Arimanni

Mye fordommer ute å går... Som alltid her inne... kunne ikke sagt det bedre selv nss.. fordommer og bimmers.no hører liksom litt sammen virker det som.. Høyrest litt merkeleg ut da når folk spørr korleis du justerer KM standen på bilen...

Det går fint det om sommaren og sånt.. Går om vinteren også, som ein nødløysning. Men da bør du ikkje stoppe motoren, og la vannet blir kaldt

Gjere ikkje det heller Far min er mekaniker, og skrur på litt av kvart.. Me har momentstang fra 0 - 50, 50 - 100 og 100 - 500. Det meste av måleutstyr du trenge, og så og seie alt av spesialverktøy som du trenge til VW passat 1989 mod - 1994 mod og golf 1 - 3, bmw 34, jetta 1 - 2. Så eg vil tørre å påstå, at eg har eit breit utvalg når eg bruker verkstaden til pappa.. Det er sant det at nokre stenge kan vere ganske unøyaktig i lågare NM, men denne blir levert inn og testet ein gong i året, og det har enda ikkje vore noko problem med den. Så eg føle meg ganske sikker når eg bruke den.

Her kan du sjå sånn ca korleis ein latmansarm ser ut. Heilt til venstre er ein vanleg fast nøkkel a 10 mm. Så ser du ein "vanleg" fast nøkkel a 36 mm. Deretter er det ein liten latmansarm og heilt til høgre er ei momentstang (100 - 500 nm). Momentstanga har sånn mellomstor størrelse vist du ser på det som ein latmansarm til NORMALT bruk.

Det er det nok.. Bror min leiter etter det no.. han har ein eller anna merkeleg "flaks" til å komme over sånne program...

http://thex.org/details.php?id=3407679 Det er kanskje ikkje heilt i kjøyretøygruppa...

ehh...etter min erfaring er latmannsarm og skralle to forskjellige ting d... kan vell brukest til mykje av dei samme oppgavene men latmannsarm har da ingen skrallefunksjon den Du kan få dei som skralle også, men dei koster peng.. Men ja, det er ein forlenga verktøy som kjere det enklare å løsne skruer/bolter som sitte godt fast... Er vel ikkje akkurat rett å samanlikna det med skralle

Ok... Eg bruker autodata og låner ein ledning i ny og ne når eg trenge det.. Eg er godt fornøyd med autodata. Det er det dei fleste verkstader også bruker... Her er ei x fil til autodata 2004: http://thex.org/details.php?id=3434310 Her er ei x fil til cracken til autodata 2004: http://thex.org/details.php?id=3367641

Står det ikkje i lokket til sikringsboksen da? Meiner det skal gjere det...

Du kan vere heldig å komme over orginaldeler hos biltema også Dei kjøpe inn fra den leverandøren som er billigast akkurat der og da når dei skal kjøpe..

Det er faktisk eit godt spørsmål om ho gjekk på skule i Lakseelv Trur ikkje det... Nei det gjere ho ikkje.. Ho budde der oppe ei god stund med mora si, og så flytta ho ned her.. Fekk seg type og to unga og flytta oppigjen der for eit par år sia.. Ho snakka alta dialekt med litt vikjadialekt innimellom... BTW, er ikkje fra østlandet Fra vestlandet EDIT: Ja, Alta er ein jevla fin plass! Var på Sennaland og testa bimmeren, det KJEKK unna det!

hehe... Godt mogleg du ikkje kjenne ho vist du er oppimot 30 Unni heite ho.. Har to unger, ein gutt og ei jenta.. Jobba på Kaffepausen, ei god stund. Svart langt hår.. Rafsbotn var det ja Skal opp der i sommer også (moglegens gå på skule der til hausten også) så da skal eg gi deg ein lyd, så eg får sett nærmare på bimmeren din! Såg bra strøken ut

OT: Nils Jørgen, bur du i Rasboten (eller kva det var) ? Var der i sommer på besøk til søstra mi, og er ganske sikker på at eg såg bilen din inne i City og ute med Rasboten.. Teke eg heilt feil no? Eller?

Du kan nok bruke Autodata 2005. Det fungerer bra til det bruket! Har vore oppe før dette temaet... Ein eller anna plass på forumet

Ok... Elendig eksempel.. Innrømmer det Men det er ikkje så veldig vanskeleg.. Nokre foringer må du bruke presse på (men det er ytterst skjelden!) men som oftest skal det vere nok å berre presse dei ut med handmakt eller liknande (men sef, det er nokre foringer som henge som eit helvete!). Etter min meining er det vansklegare å skifte hjullager enn å skifte foringer. Har skifta traversforinger og lenkearmforinger ja.. Men har ikkje prøvd på diffforinger enda..

Ikkje vansklegare enn å bytte tennplugger Det er som med alt anna mekanisk arbeid, du sette det sammen igjen, på samme måte du tok det fra kvarandre...

Minn meg på å ikkje kjøpe bilen din...

Sitat: I dag straffer avgiftssystemet den moderne bilen. Det er både bakstreversk og flaut, mener han. JEGGU på tide at nokon byrjar å kritisere det norske avvgiftsystemet i media! Er faen meg ikkje for tidleg!

På tide å bytte foringer på bilen min også Nokre foringer som anbefalest? Skal vere av beste kvalitet (ettersom dette går på veggrepet!)...

Far min bruker biltema dempere på eine passaten vår (1989 mod), og det fungerer heilt kurant til hans bruk. Me har vel kjøyrt rundt 30 000 km på dei demparane som står på den no, og nå er den eine bak byrja å bli dårleg. Så kvaliteten er heilt kurant vist du ikkje stille så store krav til stivheit og liknande...

Ok... Da var det som eg trudde det var da... Får justere ventilene i morra.. Nokon som husker det? Meine da var 0.25 på innsug og 0.20 på eksos?!

"Dette skjer gjerne mekanisk/eletronisk. Når motoren har kommet opp i omdreininger, dvs. at eksosen som driver turboen har mer kraft, vil den klare og drive det store agregatet." Ut fra sånn som det er forklart her, vil eg tru at det er eksosen fra den minste turboen som starter den største. Dess meir gass du gir, dess meir eksos og trykk blir det danna av denne eksosen, noko som drive den større turboen. Det er sånn EG tolker det..

Tipper rundt ein 2700 kr hos høggeren. Like greit å ta det på forsikringa, sånn at det blir gjort på verksted, og det blir tett... Surt om det byrjar å lekke

Sitat fra: http://www.amotor.no/guide/bransjenyhet ... etyr/19800 Biturbo Betegnelsen på en motor som har to turboladere. Biturbo gir da en gunstig motorkarakteristikk, hvor man drar fordel av både motorens og turboens egenskaper. Biturbo også kan benyttes med 2 aggregater, altså en mindre som starter lett, dvs ved få RPM, dermed vil det typiske turbo \"lagget\" som vi kjenner elimineres. Det minste agregatet vil tvinge luft inn i motoren på lave omdreininger. Etterhvert vil det større agregatet overta. Dette skjer gjerne mekanisk/eletronisk. Når motoren har kommet opp i omdreininger, dvs. at eksosen som driver turboen har mer kraft, vil den klare og drive det store agregatet.

haha