Ole@Automote

Må være en av tidenes dyreste kræsj det her http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/car_page_content/33736.html

Høhøhø hvis man bruker så mye varme att stålet blir mykere så tror jeg kansje valse hjulet blir mykt også Har aldri hatt noe problem med å valse bilen bak. Bare å ta i det

Man må vell ødelegge en M bil for å få tak i en M motor og opplegg uansett. Jeg skjønte det så att han hadde tenkt å turbofisere en M motor

Venter på takst Men det er skader for en del der

Hvis den hadde vært tatt inn i 1997 eller tidligere så kunne det vært aktuelt Men hvis den er importert i 1999 så har den ikke vært lenge nok i norge desverre

Er dette en Norsk bil? hvis så er tilfellet så kan jeg være intr

Muttertrekker er tingen til dette da er det null problem

MAN BRUKER IKKE WAG deler på en BMW!!! Ikke mye arbeid å få tilpasset den hydrauliske bremsekraft forsterkeren, er snakk om å forgreine litt trykk fra servoen og rett og slett skifte bremsekraft forsterker, feste inn til pedalen må forlenges litt men det tar kansje 30 min. Er rimelig bolt on

HUMF

8 x 18 kan du sette på garrantert, vil tro att du kan bruke 20" uten senk også, men det vil se litt rart ut med store felger og ikke noe senk. Det blir fryktelig mye luft mellom skjermene

Må innrømme att jeg liker å kjøre fort, generelt fortere enn snittet i trafikken, har en egen evne til å havne bakerst i køen og kjører fort forbi den og havner bakerst i neste kø igjen. Men det vil ikke dermed si att jeg kjører idiot. Kan hende att jeg iriterer meg like mye over de som ligger akuratt på fartsgrensa og kansje 10 over som de jeg kjører forbi irriterer seg over meg, men sånn er det nå en gang att vi har alle en måte å kjøre på siden vi alle er forskjellige. Det er farlig å kjøre bil sånn er det bare Det må vi som lever bare leve med Jeg skulle virkelig ønske meg att det fantes flere bilbaner som var åpen for fartsutblåsninger, for etter en dag på banen så kjører man som regel sakte/pent i trafikken. Og hvorfor skal vi gammlingene irritere oss over undommen? de fleste kjørte vell fort en gang i blant når de var unge og noen gjør det fortsatt.

Jeg foretrekker faktisk ombygde biler for de er billigere Hvis den er ombygd på en ordentlig måte så er det ingenting som skiller den fra en fabrikk bygd en. Gjør man ting ordentlig så kan en uorginal bil faktisk være bedre enn en fabrikk bygd en da de på de aller fleste bilfabrikker bygger biler på billigste måte, hvis man feks oppgraderer dempere og foringer i bygge prosessen legger inn forsterkninger på svake punkter (traværs festene på e36) så vil den bli enda bedre enn orginalt. I tilegg så får man en gylden mulighet til å fjerne rust og andre ulumskheter fra en gammel bil.

En flaske burde holde, merkelig det der for hvis du har sjekka alle coilene og skifta plugger så pleier det å ordne seg. Ta å test med tenningslampe på coilene når nøkkinga melder seg og sjekk om den blinker regelmessig på alle coilene. Og ja den virker på lav spennings ledningene før coilene

Har dere gutta prøvd kondens fjærner?

Jeg har kjøpt en del sånne biler med de problemene dere beskriver Kansje dumt av meg å fortelle dere hva som normalt er galt siden jeg får de bilene med disse symtomene billig Men som regel så er det en eller felere coiler som fusker og det jeg gjør er å ta fram en helt vanlig tennings lampe fra biltema, tar av dekkselet over coilene og setter den på de tynne ledningene som går inn til coilene og ser etter om noen av dem fusker du vil se att lampen blinker og hvis den blinker uregelmessig så er colilen eller pluggen ødelagt hvis den ikke blinker så er coilen eller pluggen helt fucka. Det hender også att jeg ser overslag mellom en coil og jord og da er saken klar. Litt avhengig av att bilen fusker når du gjøre det, bare å la lokket være av og ha med seg tennings lampa og fram i motorrommet så snart symtomene melder seg, bare dumt å skifte alle coilene hvis det bare er problem med en Jeg sier ikke att det ikke kan være noe annet men når jeg har hatt sånne biler så er dette feilen i 90 % av tilfellene Jeg har sikkert hatt 10 6`er bmw`er med dette problemet så det er ganske vanlig.

Jeg byttet bremsekraft forsterker til en hydraulisk type som jeg kobler på servopumpa, disse bremsekraft forsterkerene sitter på feks e28, e24, e32 så det er ikke vanskelig å få tak i Koster ikke mye og er rimelig bolt on Ellers så har jeg kjørt mye cab og den løfter litt på inner bakhjulene når man kjører aktivt og slipper litt fort når de slipper... Må si att det cab prosjektet såg helt porno ut

homp

Du trenger nok en 4 hjuls kontroll Og den humpen i dørken er nokk etter jekken din

Jeg har allerede eksentriske foringer på bærearmene, men veit ikke om jeg er intresert i å få hjulsenteret lenger ut da dette vil stjele kant bredde på felgen Jeg har også komplett understell fra e36 liggende og det hadde passa så godt siden jeg skal bruke e36 m3 bremser framme:-) Takker for opplysningene

Kjøpte den på Elverum ja Men mye er gjort med den siden da Får seg en liten facelift og ny motor Og til trådstarter jeg kan fortsatt bygge om en norsk bmw til M3 ferdig godkjent til 180 000kr

Ser att du bruker e36 framstillig, hva er grunnen til det? Jeg driver nemlig å bygger en e30M3 med samme motor og såg att framstillinga til e30`en var fryktelig lik den på e36 så jeg tenkte å prøve og se om det gikk for da blir det så mye greiere priser på senkesett og da kan jeg også bruke navet til e36 og putte på m3 e36 bremser uten å lage meg en spacer Men hvis du kan bekrefte att planen min vil fungere eller ikke f så sparer jeg meg for mye feiling og prøving

homp!

Her får du virkelig mye bil for pengene http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1390747 Kansje jeg kan ta din bil i innbytte også?

Jeg kan bygge om en e36 til M3 med alle detaljer som skal til for 180 000kr ferdig godkjent Hvis du er intr

homp!