Espen M33

Min mening: For all del, ikke ha på den spoileren der! Jeg har sett lenge etter M3 i Tyskland. Alle med den spoileren der har jeg luket ut. Den passer rett og slett ikke på M3.

Diffbrems var ikke standard i 318iS. Kanskje en av ti som hadde det montert fra fabrikk.

Kan love deg at 318iS er en bil som knekker det meste på små trange baner. Trenger ikke så voldsomt med motor bare resten av bilen er så bra som 318iS er!!

Spørst om det finnes godkjente godkjenningsdokumenter på racekatten det... 90 modell må som kjent ha kat... Holde meg gjerne oppdatert om hvordan det går med bilhandlingen

Aldri hørt om... Kjøpte du den bilen med rust i bakskjermene?

Kan du forklare fordelene litt klarere? He he Mulig jeg surrer å tenker konstruksjon her, men tenker du på at det er noen som har ramme vange fra stolpe til stolpe, at man ikke har 2 søyler på hver side som man setter ved jekkfestene? Jo da, 2 armer på hver søyle. Fordeler: Mulighet for lavere armer. passer bra mtp på biler med lav bakkeklaring. Og så er det så utroli mye greiere å vaske gulvet uten denne bunnramma!

Jeg kutter lett ut Lånke akkurat pga den forbanna humpete banen. Den dagen de legger nytt (og flatt) dekke så tar jeg turen igjen. For banen er egentlig en smule morsom selv om den er kort.

Da vil jeg anbefal Nussbaum og Stenhøj bukker. Men husk, skal du ha 2 søyler, kjøp uten "bunnramme" Du kommer til å skjønne hvorfor om du ikke gjør det.

Jeg solgte nylig min 2004 320DT. Den hadde nogenlunde samme utstyr som din + navi professional og el-justering av stoler. - H&K stereo og steptronic. Kjørt 57.000Km, sølv metallic. Fikk 309.000,- inkludert reg og årsavgift. Da måtte jeg også gi med et avtagbart hengerfeste (umontert) Kanskje ikke så mye til hjelp, men da ser du iallefall litt hvor prisleiet ligger. Tror ikke du er så langt unna oppnåelig pris. Det kommer an på kjøperen

Jeg må komme med skryt: Den X5`n der er den lekreste X5 jeg noen gang har sett (iallefall på bilder) Utrolig flott farge og fargekombinasjon. Samt at den har akkurat alt det riktige utstyret. Lykke til med salget BTW: Om den er like pen som den ser ut som på bildene så er det nok en av norges peneste. Det er iallefall med 99% sikkerhet den lekreste estorilblå SAV i Norge

Yeah right Neida Du er inne på noe her. Han er fæl til å skryte

Her tror jeg det er mer sjåføren det ligger på. Du og vet at E30 er kapabel til å tukte det meste på bane Men noe sier meg at jeg ikke får mulighet til å kjøre fra en lachsilber E30 M3 nå i juni....

Når jeg ser den bilen der, og når den attpåtil står ute i snøen... Ja, da lurer jeg på hvem det er som mener at selger er flink til å ta vare på bilene sine... Den bilen der er jeg rimelig sikker på er av den shabby sorten. Need for speed stickers her og der, propellen på panseret byttet bort mot noe fjas, uoriginal antenne etc etc.... Hadde vært morsomt å se flere bilder selv om jeg med en gang ser at 170 for den bilen der er ALT for mye!! Angående rust på E30 M3. Som nevnt tidligere i tråden. Det er som regel ikke "bare" å reparere. Det er garantert mer enn det der!

Hmmm, like greit at den personen som solgte bilen ikke frekventerer på denne siden.. Han som kjøpte den er derimot inne her i ny og ne, og blir sikkert meget glad av den kommentaren der 150.000,- var forøvrig rimelig nært på markedspris for 87-89 E30 M3 den tiden der.. Over til tema: Låne 170.000,- til en 88 modell uten kausjonist eller pant i eiendom tror jeg du skal ha bra silketunge for å få til!! Spesielt dersom du skal kjøpe den uregistrert.

Nå er det vel slik i dag at et servicehefte ikke betyr så veldig mye på en 20 år gammel bil. Men, for min del så er det veldig viktig at de originale papirene inkludert servicehefte følger bilen. Det sier litt om eierne og deres vedlikehold av bil. Totalt mangel på kvitteringer/servicehefte så styrer iallefall jeg lett unna. Er kilometerstand ok og historikk bra så er vel ikke 170.000,- så ille i dag.. Utrolig å tenke på at jeg formidlet et salg på en nærmest strøken 89 modell med lav kilometerstand for 150.000,- for 3 år siden..

Om dere har tenkt å kjøre som i fjor så tror jeg nesten bremsene holder lenge Men med såpass oppjustering av maskinist så kan det bli interesant. Lag kjøling med slanger til skivene, samt få på høykvalitets bremsevæske så går det nok greit. Men hvorfor selge bjelken? Den var jo prikken over ièn på den vogna

Jau då. Eg teke ein tur dit!

Trenger du ny bil for å kjøre på ringen? Duger ikke gode gamle S14, eller er den fortsatt på prosjektstadiet? Men du som har vært der før. Er det bare å løse billett og kjøre, eller er det mer omfattende? Holder på å løslig planlegger en langukes ferie med et innslag av raskjøring på ringen og kanskje Rallye Trier, men liker å planlegge nøye, og da er ikke uforutsette hindringer morsomt...

Litt for lite info her til å antyde noe, men normalprisen for biler i god stand med forholdsvis lav kilometerstand ligger vel på 150-200 tusenlapper i dag.

Det har jo kanskje noe med hvor du bor også. For meg er turen like lang som til Nürburgring, og da er valget ganske enkelt.. Men jeg skal nok få tatt meg en tur dit en gang! Det er ganske så riktig. Men en helg på acr vil allikavel stort sett være et mer økonomisk valg. Men, jeg har faktisk planer om ringen i løpet av sensommeren/høsten. Da dropper jeg i tilfelle noen norske treff. Må bare finne noen reisekollegaer, samt sette meg mer inn hva som skal til for å få kjørt noen runder der...

Das stimmt!! Blir femte sommertreff på rad for meg nå i juni. ACR er for meg mer forlokkende enn de andre to "ok" banene i Norge, så prioriteringen blir deretter

jau, eg kjeme

Fantastisk musikkvideo. Karamba karacha, ein whiskey

Underlige greier. Har da tatt inn mange biler med tlf, men ingen har vært sperret. Men som noen nevner over her, jeg tror nok at en bmw-forhandler kan løse dette problemet..

Hentet idèen fra Boondock saints eller? Mitt nick er egentlig Espen M3, men det ble M33 pga noe rart som skjedde med gleming av passord etc.. Så da ble det M33.. Espen er da selvfølgelig fornavnet mitt.