Espen M33

Hehe... Om du har en beholder for bremsevæske så anbefaler jeg deg å bruke den ! Men fyll ikke på olje. Da får du eit problem

Det er forskjell på å bygge feit e46 og i tillegg ha råd til 300tusen i avgifter det håper jeg du skjønner. Er rimelig sikker på at min IKKE godkjente e46 med stakkarslige 280 hk er mer sikker på veien enn en godkjent e30 med 400 hk. Men det har jo blitt meg fortalt at en orginal 330 er hvassere enn bilen min så mulig jeg tar feil om det meste, men jeg bor i Oslo for den som ønsker gasse litt i vinter. mulig den er det.. men der er ihverfall ett navn på en representant ifra ett godkjent organ som kan gå god for effektøkninga på den E30'n. å da har du hvertfall ryggen glatt når det kommer til forsikringsdelen.. å den svir mer enn 300 000,- Jepp og jeg bryr meg 0. Har dama dumpa deg eller?

Stemmer det. Z3 M-coupe. 18" BBS Le Mans er felgen. Og bilen er dritrå!!

Ja, jeg er 110% sikker på at han heter Frank siden jeg har gått i klasen hans i 3 år Han var bmw-gutt før, men har som deg sviktet og gått over til folkevogn... Svikere, hehe!

Nei, ikke Tommy. Frank, bror til Erik. Har de enda en bror?

Sitter på innerste klossen på høyre forhjul på E30, forundrer meg ikke om den gjør det på din også. Og viktig: innerste klossen er som regel mye mer slitt enn den ytterste, så selv om det så bra ut så kan de innerste være omtrent helt utslitte.

Hva skal en sånn mann med over 100Hk? Han kjører med egg under gasspedalen (kjenner bror hans relativt godt så jeg har fått høre noen historier) men når han fikk prøve M3 så var det bånn pedal og rett åt skogen (bokstavelig talt ) Bra at han har gitt opp biler tror jeg.

Stemmer. Ikke annet å vente av en som er vant med å kjøre riskoker Siden du bor i området så var du kanskje å observerte ulykkesstedet den gangen også? Hørte det var relativt kraftige spor!

Ahhh, nå husker jeg bedre. Det var kompisen hans som er klokker i Nesset prestegjeld som krasjet M3`n den gangen. Han som eier Z3`n var den gang da turnuskandidat i Nesset. Sånn var det Begynner å bli en stund siden det der, men jeg husker det utmerket da den M3`n var gamlebilen til broren min, og det var litt trist å se den så maltraktert som den ble.

Dekket presses mer sammen (fjærer) og bilen ligger mindre flatt på veien. Ergo bilen krenger mer i svinger. Gå og dytt på bilen din fra siden med henholdvis 15" og 17" og kjenn at den er mye lettere å bevege sideveis med 15". Bilen er altså lettere å krenge for hånd. Det samme skjer i svinger når den utsettes for G-krefter. At du kan sammenligne det å dytte på bilen med sentrifugalkraften den blir utsatt for i sving sier vel alt. Nå, dette er mitt siste svar i denne diskusjonen. Vi blir aldri enige uansett.

Hehehe... image betyr alt for de unge... ... Noen av de seriøse banefolkene i BMWCCN påstår forøvrig at f.eks E30 ikke egner seg for felger som er større enn 16" (helst 15"). Større felger medfører for stive dekksider som bilens understel ikke er konstruert for... bilens dynamiske kjøreegenskaper blir etter deres mening dårligere og ikke bedre. Jeg har ingen personlig erfaring med dette problemet... alle mine gamle Porscher sto på 16" felger, men det er over 20 år siden... Det er noe med at understellet skal matche hjulene. Det begynner å bli endel E30 med Grp.N understell og det som verre er nå. De fleste av de som har såpass stivt understell kjører på R-dekk. Mine R-dekk i 225/45-16 matcher stivheten i 225/35-18 gatedekk lett. Hovedgrunnen til at jeg og mine medbrødre i E30 klanen kjører R-dekk i 15 og 16" er nok i hovedsak prisen, og det faktum at 16" R-dekk er stivt nok i lange baner. 16" gatedekk derimot matcher ikke understellet mitt.

Om jeg ikke tar feil så er det en prest inne i Nesset som har denne. Han hadde før en avusblå E36 M3 3.0 som ble alvorlig vraket. Og ja, den Z3`n er utrolig rå!!

Ja, det er dekket som vrir seg på felgen. Bilen krenger ikke mer pga dette selv om det føles sånn. Men jeg trenger ikke argumentere mer om min mening i denne saken. Energetic vet at jeg ikke er enig med han.

De dekkene er noe av det beste du kan få i dag. Så det er egentlig bare å kjøpe det. Ikke noe mer å tenke på

Siden jeg er så gammel, så må jeg komme med følgende spørsmål: Er det ikke litt kjedelig å bruke så mye penger på en bil og vite at man aldri får det godkjent? Den bilen der skiller seg jo litt ut, og jeg vil tro den er av typen som blir stoppet i teknisk kontroll om det er teknisk kontroll der den befinner seg. Hva skjer da? Ellers: Morsomt prosjekt

20" går med litt jobb, men det verken ser bra ut og er neppe noe særlig å kjøre på. 18" med fint innpress og sånt går rett på uten at du må valse eller noe. 17" er best å kjøre på. Det krenger mindre med 20" da Forskjellen kjøremessig mellom 17 og 18 er nok ikke så stor. Men er egntlig enig i at E36 passer best med 17" Er bilen senket litt og lakkert helt ned/M3 skjørt, så kan noen penen 17" se minst like bra ut som 18"

Jeg har aldri påstått at jeg har peiling på bil eller bilkjøring men at jeg har det i forhold og motsetning til f eks deg er helt tydelig. Det er ikke veigrepet som gjør at bilen krenger det er farten. Hvis du bruker det økte veigrepet for å kjøre fortere selvfølgelig krenger bilen mer. Det med R dekk går under det samme ettersom veigrepet og dermed farten og G-kreftene øker. Nå har jeg ganske stive fjærer på bilen og merker betydelig mer krengning hvis jeg kjører i samme fart med 15" enn 17". Du har kanskje ikke skjønt det enda men hovedårsaken til at vi har dekk med luft i er for at de fjærer. Jo høyere dekkside jo mer fjæring får du i dekket også. Ganske naturlig egentlig. Dekket presser seg sammen i en sving og får bilen å krenge. En traktor krenger også i krappe svinger selv om den ikke har fjæring. E30 har mye mindre hjul enn E36 og senere 3-serie og de fleste andre nye biler. 15" er ikke så ille på E30 som det er på E36. Da snakker vi om 50 eller 55 profil i motsetning til 60 eller 65 profil på E36. Grunnen til at jeg ikke vil kaste bort tid på dette er at jeg ikke har noe å lære av deg og det er en smule harry å diskutere bil på nettet. Det er et ordtak som lyder: Den som tror han er ferdig utlært, han er ferdig! Det passer godt på deg. Teorien din er tydeligvis plukket ut av ditt hode, og jeg tviler på om du finner mange med litt utdannelse innen fysikk som er enig med deg. Det du tror er mer krenging når du kjører med 15" er bare at dekkene (som du tidligere har uttalt, og som faktisk er korrekt) vrir seg på felgen. E30 ble levert med blant annet 195/60-14 som originaldimmensjon, så jeg skjønner fortsatt ikke hvorfor du skal utelukke E30 fra den fantastiske teorien din. Forøvrig interesant å se i din diskusjon med Hagenisse at du mener å kunne mer om oppsett av understell/hjuloppheng enn bmw`s ingeniører. Harry å diskutere på nett??? Tja, nå vet jeg ikke hvilken verden du lever i, men jeg lever i år 2006 og minst 90% av de jeg kjenner diskuterer ymse ting på nett.

Jeg har aldri påstått at jeg har peiling på bil eller bilkjøring men at jeg har det i forhold og motsetning til f eks deg er helt tydelig. Det er ikke veigrepet som gjør at bilen krenger det er farten. Hvis du bruker det økte veigrepet for å kjøre fortere selvfølgelig krenger bilen mer. Det med R dekk går under det samme ettersom veigrepet og dermed farten og G-kreftene øker. Nå har jeg ganske stive fjærer på bilen og merker betydelig mer krengning hvis jeg kjører i samme fart med 15" enn 17". Du har kanskje ikke skjønt det enda men hovedårsaken til at vi har dekk med luft i er for at de fjærer. Jo høyere dekkside jo mer fjæring får du i dekket også. Ganske naturlig egentlig. Dekket presser seg sammen i en sving og får bilen å krenge. En traktor krenger også i krappe svinger selv om den ikke har fjæring. E30 har mye mindre hjul enn E36 og senere 3-serie og de fleste andre nye biler. 15" er ikke så ille på E30 som det er på E36. Da snakker vi om 50 eller 55 profil i motsetning til 60 eller 65 profil på E36. Grunnen til at jeg ikke vil kaste bort tid på dette er at jeg ikke har noe å lære av deg og det er en smule harry å diskutere bil på nettet. Det er et ordtak som lyder: Den som tro han er ferdig utlært, han er ferdig! Det passer godt på deg. Teorien din er tydeligvis plukket ut av ditt hode, og jeg tviler på om du finner mange med litt utdannelse innen fysikk som er enig med deg. Det du tror er mer krenging når du kjører med 15" er bare at dekkene (som du tidligere har uttalt, og som faktisk er korrekt) vrir seg på felgen. E30 ble levert med blant annet 195/60-14 som originaldimmensjon, så jeg skjønner fortsatt ikke hvorfor du skal utelukke E30 fra den fantastiske teorien din. Forøvrig interesant å se i din diskusjon med Hagenisse at du mener å kunne mer om oppsett av understell/hjuloppheng enn bmw`s ingeniører. Harry å diskutere på nett??? Tja, nå vet jeg ikke hvilken verden du lever i, men jeg lever i år 2006 og 90% av de jeg kjenner diskutere ymse ting på nett.

Hadde tenkt å spørre om det samme....

Ingen av de bilene der som gir meg rykninger. Og iallefall ikke den volvoen! Gidder ikke stemme.

Man skal jo frem også da... Nytter ikke å kjøre svingete veier ned til Munchen, da tar det jo en uke! Svinge kan vi gjøre i Norge. Det er godt å ha god tid når man er på tur Men selvfølgelig kan man ikke kjøre småveiene hel veien gjennom Tyskland. Det hadde nok blitt drøyt ja, for det er ofte relativt stor trafikk på de veiene også. Et og annet autobahnpass hadde vært greit for å blåse ren eksosanlegget... Men kunne godt ha tenkt meg en organisert tur gjennom Tyskland, og så videre opp i alpene. Ikke så nøye om alle alltid kjørte samlet så lenge man hadde felles samlingspunkt nå og da. Med dagens gps teknologi så bør dette være en forholdsvis smal sak.

Hvorfor skal jeg gidde å argumentere for noe som er innlysende? Kanskje pga at du med den kommentaren der beviste for alle her inne at du ikke har peiling?! hehe tulling! Hvorfor skal jeg bevise at jeg har peiling? Bryr meg lite om hva du tror. Har du ikke skjønt at jeg har peiling så har du ikke lest mine tidligerer innlegg i denne tråden godt nok. Spør om noe litt utfordende i såfall ikke ett sånt idiotisk spørsmål! Selvfølgelig gir en 5 cm dekkside mindre krengning enn en på 10 cm, desuten vrir hele dekket seg i svinger og dekkflaten vil ligge mindre rett på veien. Og ikke sammenlign med E30. E30 har mye mindre hjul/rulleomkrets orginalt så der er ikke 16" så ille. Skjønner ikke at jeg gidder å kaste bort tid på det tullet her. Mye mulig at du har peiling på ett eller annet, men det er definitivt ikke på bil og bilkjøring. Jo bedre veigrep man har (les: bredere dekk) jo mer vil en bil krenge. At dekket vrir seg mer om man har 80 profil kontra 40 profil er en helt annen sak. BTW: Man trenger ikke ha bredere dekk heller, men bedre dekk hjelper mye. Om du har sett bilder av en og samme bil i en og samme sving med gatedekk kontra r-dekk så hadde det kanskje gått opp et lys for deg også. Og ikke sammenligne med E30?? Er ikke det en bil det da? Men jeg skjønner godt at du ikke vil kaste bort tid på dette. Bruk tiden din på noe du kan isteden.

Det er litt mer sosialt å kjøre buss da! Da kan en drikke, lyve og fortelle røverhistorier på vei ned og ha det morsomt, mens en gleder seg til det som venter. Så kan en heller leie seg en tøff bil der nede som en kan kjøre litt aktivt med på en bane eller noe Det blir kjedelig å kjøre leeeenge (uten å svinge) på Autobahn også... Men klart, det er alltid kjekt når en kommer over grensen fra danmark med egen bil, tidlig en søndags morgen Fredrik: Du har hørt om walkie talkie? Eirik: Man må ikke kjøre autobahn. Men noen høyfartspass har da aldri skadet... Men det er null problem å finne småe svingete veier. Hist og her finner man faktisk grusveier i Tyskland også

Hvorfor skal jeg gidde å argumentere for noe som er innlysende? Kanskje pga at du med den kommentaren der beviste for alle her inne at du ikke har peiling?!

Den er MYE penere i virkeligheten enn på det bildet der. Kan sende deg noen solskinnsbilder på mail av den vi har stående her om det er ønskelig. Metalliceffekten vises forholdsvis godt på de bildene mine. Fargen heter forøvrig Velocity red.