Espen M33

Sierra Cosworthens største konkurrent var nettopp BMW M3. Og racene ble stort sett avgjort ut fra banenes profil. Baner med mange svinger ble BMW's favoritt mens på baner med litt langstrekk gikk det i Cosworthens favør. Sett deg i en Ford Escort Cosworth med 2.0 liters motor og 227 hk. Kjør litt aktivt. Prøvekjør så en Honda S2000 med 2.0 liters motor og 240 hk. Så kan du undres på hvofor Escorten går bedre. Da kan jeg gi deg svaret: Escorten har et dreiemoment på ca. 300Nm ved 3500rpm. Honda S2000 har 220Nm ved 6500rpm. BMW M3 E30 har 240Nm ved 4750rpm. Ser man isolert på hk så er ikke forskjellen så stor på papiret. Men motorens momentforhold er noe man alltid skal regne med. Jeg har i andre fora sagt at E30 karosseriet muligens er noe at det mest perfekte som har kommet fra BMW, og holder fortsatt på det, og i svinger vil den være bedre. Men Cossien er raskere, og har en sterkere motor. Dreiemoment dreiemoment dreiemoment.. Dreiemoment er for meg kun interesant om jeg skal dra ei diger campingvogn(noe jeg sjeldent eller aldri gjør) S2000 har en fantastisk morsom motor, og jeg ville ha foretrukket den mange ganger framfor en escort cosworth. Nå skal jeg innrømme at jeg aldri har kjørt escort cossi, men jeg har prøvd et par sirøva 4x4 cossi med 220Hk. Dønn originale biler. Og du verden hvor skuffet jeg har blitt hver gang.. Greit, det går ikke dårlig, men det er heller ikke så sinnsykt som mange vil ha det til. Tydelig at det nok var få baner med mange lange strekk i dtm iallefall, for det var den gamle gode M3 som hanket inn klart flest seire. PS! De kjørte vel ikke med turbo i dtm, eller??

Du sier at sierra cosworth gjorde det godt innen asfaltrace på siste halvdel av 80 tallet, men du vet sikkert hvilken bilmodell som dominerte STORT i de aller fleste store asfaltracingserier på slutten av åttitallet og litt inn på 90 tallet. Det var ikke et ford produkt for å si det sånn Men jeg kan være enig i at en original 86 sierra cossi hadde knekt en original 87 M3 under en eventuell rattlåsracing, men 86 cossi hadde vel stort sett 200-204hk!? så forskjellen hadde neimen ikke blitt stor. Jeg anser ikke meg selv som noen supersjåfør. har kjørt tre ganger på Rudskogen og en gang på acr, men har (heldigvis) til gode å bli forbikjørt av sierra Men kanskje det vil skje neste helg...

hvorfor ikke gjøre det enkelt og bruke olje beregnet på diffbrems? Castrol sin heter vel SAF-XJ Fyll til det renner over

Sjåfør har alt å si, men i en eventuell rattlåsracingkonkuranse så er det ikke godt å si utfallet mellom disse. Men på bane takler til og med min 195Hk M3 trimmede siræva cossier greit.

Skal opp til acr 26-28 august. Men tenkte å ta en rast på veien . Det vil bli omtrentlig Steinkjer. Noen som har et tips til et bra og rimelig hotell i området? Eller kanskje noen her inne jobber på et hotell i området. Det hadde vært supert

Meeeeget pen bil. Men den hadde fortjent noen felger med litt mer "klasse" synest nå jeg da..

Ahhh, Henrik. Hadde jeg bare hatt ti prosent av ditt pågangsmot....

Det stemmer. Så en sånn bør være grei skuring å finne hos en høgger. Jeg skulle forøvrig gjerne hatt en midtkonsoll uten kasettholder...Noen som har? Kan godt få min i bytte

Var det absinth av den sorte typen?? Uansett, bli for all del ikke stoppa i tollen med en slik flaske i kofferten. Da sliter du....

Jeg er 77 modell. En god årgang har jeg hørt

Du skulle tatt smultringtesten, så hadde du sluppet å forhøre deg

Hehe, det var det jeg trodde ja. Ikke uten grunn at 550 prosjektet var utsatt på ubestemt tid !! Blir sikkert en kul lyd med supertrap og V12 Forøvrig: den viskeren din. Er det bonrath sin eller "hæm mekk" som vi sier heromkring? Det spørsmålet har jeg skulle stilt deg lenge altså...

ALLE E30 M3 ble levert med 25% diffbrems. Om din ikke har diffbrems så har du sikkert annen utveksling enn M3 også.

Det eksisterer vel ikke 1996 518 sedan, eller gjør det det? Jeg aner at det er en såkalt "vinterstøing" Har du 7 siste nummer i chassinummeret?

Da ble det ingen S38 skjønner jeg.. Hmmm, laaaangt bak ja.. Noe sier meg at du har bestemt deg for å prøve å gjøre noe med alle disse ekle E30 M3ène som kjørte fra deg i alle svinger nå Og ja, det hørest forholdsvis ambisiøst ut det der ja.. Blir morsomt å se det ferdige resultatet når snøen trekker seg tilbake i 2006 da. Regner med du har tenkt å ha den klar til den tid. Btw: oljekjøler til diff. Alpina sin?

Her må jeg si meg enig. Hvorfor gjøre det halvveis med et lite sneglehus når motoren beviselig tåler mye mer??

det hjelper ikke å kjøre en M3, hvis man ikke kan utnytte potensialet i bilen. det er jo flere som kjører fortere rundt rudskogen med vesentligere motorsvake biler, enn enkelte med M3. det er ikke alle som vil satse allt på bane. oops! sorry for at det ble litt OT i din salgsannonse, joar! hadde vik sin M3 og csl`n kjørt på en ordentlig dragstripe, og begge hadde kjørt med dekk for stripekjøring, så hadde csl`n vært ved 200m merket når vik rullet i mål.. på rudskogen så er det minimalt med feste for en bil av vik`s kaliber. Jepp. Jeg har enda et sekund å hente på Rudskogen for å komme ned på tiden til en viss hvit 318iS.. Men det har nok mest med sjåføren og gjøre ja. Bilen min har nok potensiale til langt lavere runder enn det jeg hittil har klart.

Nå er jeg vel omtrentlig så langt ifra noen turboguru som det går an å bli, men det hørest ikke helt riktig ut det der nei. Tror den motoren der får et kort liv om han skal lade 1bar uten noen komp-senking mm.. Og har han gjort det så er jo 60-70hk en veldig lav antatt økning på 1bar. Om jeg ikke husker feil, så opererer vel de fleste enkle turbokonverterte M20B25 motorer med tall på ca.250Hk på 0,5bar..

Det er nok meg ja Jaja, våre veier krysses nok en gang... Send meg gjerne en PM om du vil det. GSS! Nei, det går nok veldig tregt i med E28en for tiden, det er nemlig E30en som får all oppmerksomheten nå for tide. Etter motorraset på ACR er det eneste som står i hodet på meg å få den klar til neste vår. Har begynt på et veldig ambisiøst prosjekt hva angår den bilen. Det kommer oppdatering etterhvert, men akkurat nå vil jeg ikke kringkaste så mye... E28en er dessverre utsatt på ubestemt tid, men så sa jeg jo også at dette ville ta laaang tid.... Hmmmm, veldig ambisiøst... Vil det si enda mer ambisiøst enn V12 i E28 mon tro?? Ja, du skal gjerne få lov til å svare ja eller nei nå Henrik

Unnskyld at jeg sier det, men denne diskusjonen får meg til å lure på om det bare er attenåringer her inne. Min bil er raskere enn din, og pappaen min har lengre hår enn din, så det så! Men for all del, de arrangerer jo masterstarter på bmw treffet på Våler om ikke lenge. Kanskje det er rette tid og sted for å gjøre opp dere i mellom?

Annonse på ebay 318TiT Førerstolen så jo riktig så innbydende ut

Var de kjeglene der satt opp for å se hvem som greide å meie ned flest mulig eller?

Jeg kommer! Bør være lett og oppdage med M&R kulørte frontlys

Tviler på om det er noe å hente rent økonomisk lengre, men det er jo fortsatt et noe bedre utvalg litt lengre sydover i verden da...