Espen M33

Hvordan kan man regne ut dette? har org 195/55(?)-15 og sommer har 225/45-17. Se i vognkortet hva originalinnpress er, og se så på felgene hva innpresset er på de. Er det større forskejll en 7, og du treffer riktig person hos biltilsynest så må du ha papirer. Men alle felgleverandører skaffer dette.

Jeg bare MÅ stille dette spørsmålet: Hvorfor turbo? Om du bygger bilen for å kjøre på bane så kan jeg garantere deg at du vil greie lavere tider, og få en bedre balansert bil om du bruker 70K på motoren. Karboninnsug, større spjeldhus, grovere grenrør, større ventiler, hvassere kammer, A/N(eller datasprut) For 70K skal du greie å hente en 250-270Hk, og med tilsvarende bremser og understell så får du en sykt bra banebil!!! Bygger du turbo så greier du bare å slædde og spinne, og vil oppleve at alle sugemotor M3ène kjører fra deg rundt banen

Ja, om de avviker mer enn 7,5mm i forhold til originalinnpress så trenger du et papir. Trenger ikke nødvendigvis være Tüv, men det funker jo som regel bra

Det er en 318iS jeg ikke greier å knekke på Rudskogen. Alle de andre tar jeg. Klart, hadde jeg satset alt og tatt annet sporvalg inn i svingen etter langstrekket så hadde det kanskje gått. Men O.J er ikke den som gir seg så lett, så det tør jeg ikke.. Det sier seg vel selv at det går jevnt, når rundetidene er nede på 1.10

Hvem bryr seg vel om aks i denne sammenheng? Det er da ikke am-car det er snakk om her. Ps, hvor mye føler du at du blir knust i aksen? Nyskjerrig

Gruppe N understell Gruppe N traversforinger E36 M3 3.2L bremser foran 25mm hovedbremsesylinder (23mm originalt) K-mac justerbare camberplater foran 8x18 O.Z Racing superleggera med 225/35 dekk rund baut. Interiør: Urørt originalt med de "store" recarostolene. Motor: Urørt original S14 B23. 195Hk

Fest var det. Men jeg var nede i byen i fjor. På ramona. Tror det var 98% mannfolk der, så det kunne vært bedre...Om det er nå liv oppe ved banen vet jeg ikke. Er vel stengt baneområdet også i år så jeg..

får man dem i 18"? har jo akkurat kjøpt meg BBS RX som skal lakkeres hvite, men de var jo veldig fine da.. espen M33:prøvemonterte BBS-felgene (8.5x18") og det ble trangt med 225/40, så jeg skal nok skaffe meg 225/35 ja.. Nei, man får ikke 18" superturismo i hvit. Det var nemlig sånne jeg skulle ha....Men er fornøyd med de jeg fikk tak i. fargen kan enklest beskrives som bremsestøvvennlig

Ja, 8x18 rund baut med 225/35 Dunlop SP9000. Passer perfekt

Jo da de passer. Men til forskjell fra deg så har jeg fortsatt E30 fjærbein. Så det hadde medført at felgene ble tilsvarende ET5. Da kommer de nok for lang ut. Jeg prøvde de aldri, men antok at det ble feil, og solgte dem for å kjøpe nye.. Savner dem litt, men O.Z felgene er lette og sterke og gjør jobben supert, selv om de ikke er like pene.

Du kan få sitte på et par runder om du er snill Med forbehold om at jeg kommer meg oppover da..

Det ligger et par bilder av bilen min med SE felger på www.m3e30.se under lesernes biler. Det er fra da jeg kjøpte bilen. De er pene, og passer selvfølgelig godt på bilen. Men med E36 M3 frambremser passet verken 16" SE eller 17" BBS, så da ble det lette og sterke 18" O.Z superleggera, som passer glimrende for banekjøring. Ja, og det er gjort noen andre forandringer også siden da...

Jeg kommer oppover. Var der ifjor, og håper på flere bmwèr både på banen og på utstillingsplassen i år. Vurderer faktisk å dra oppover neste helg også...

Å jo da, det er den bilen der som står bakerst i den rekka til venstre. Det er en av Helge Viks "gamlebiler" Om du sier den har M5 motor så er jeg 110% sikker. Forøvrig så liker jeg kanten på de felgene, men ikke designet på senteret. Det minner meg alt for mye om tsw venom... Jeg hadde 8+9x 17 skrudde BBS før. Sånn så det ut: Om det virker da....

Om det er du som har en sølv E30 318iS så husker jeg deg. Kjørte forbi deg et par ganger i fjor. Om du da husker en bråkete sort E30 M3

Nei, det er veldig enkelt. Men før du eventuelt handler inn M3 bremser så finn ut med 100% sikkerhet om de passer på fjærbeinene dine. Jeg tror de gjør det, men er ikke helt sikker da E36 ikke er min sterkeste side Men om de passer så er det plankekjøring, og du skifter komplette bremser foran på et par timer, inklusive skift av pakninger på kalippere.

Enig! Men de der er dyre som f....!! Men det finnest ikke fetere hjul til E30 M3. De på bildet der er forøvrig 18" og er veldig sjeldne.

Ja da. Det ypperste, og som blir mer og mer vanlig er GPS laptimere. Men jeg bruker en enklere en med ir mottager. Da må man selvfølgelig ha en ir sender også, men stort sett så er det noen som har det på bmw treffene iallefall.

Jeg bruker også Denso(ja det heter Nippon Denso ) Og de har funket helt glimrende for min del. Skulle ha NGK, men pga lang leveringstid så ble det Denso, og det kommer jeg nok til å fortsette med.

Det eneste som duger er en skikkelig rensemaskin. Jeg tar en omgang på interiøret mitt hvert år med det resultat at bilen både ser fantastisk ut og lukter godt inni Det finnes firma som leier ut slikt firma, eventuelt så koster det vel en tusenlapp å få en proff til å gjøre jobben.

Det var Ole Jørgen som kjørte nevnte 325i også... 1.10 med 318is er en fantastisk god tid, og på tørr asfalt greier jeg ikke den tiden selv med en i utgangspunktet bedre bil. Men jeg kjørte bedre tider enn nevnte 318is på regnvåt bane sist fredag 1.20.57 som besterunde. Jeg har enda ikke tatt tiden min på tørr bane, men jeg har sett at jeg ikke greier å henge på Ole Jørgen. Tipper at jeg lå på 1.12 runder sist jeg kjørte der på tørt.

Ikke på Rudskogen. Ikke sjangs engang. 535i er for tung og framtung. Rudskogen er en trang og krevende bane, så liten lett bil favoriseres der. På f.eks ACR kan kanskje en 535i greie å henge på. Det er nok ikke uten grunn at E34 M5 gang på gang blir banket av E30 M3 med 195-200Hk på Rudskogen. Og der er jo styrkeforholdet enda større enn 325i vs 535i. Ikke lenge siden en rimelig standard E30 325i kjørte 1.11 runder på Rudskogen. Du skal putte en veldig dyktig sjåfør bak rattet på en E28 535i for å nærme deg den tiden.

Stemmer det da? Såfremt festene på fjærbeinet er likt på 320i som på M3(noe jeg tror de er) så er det vel omtrentlig bolt on. Jeg monterte E36 M3 bremser på min E30 M3, og det er da ikke nødvendig å bytte noe annet. Ja selvfølgelig med unntak av felger da om du ikke har 17" eller større fra før. Jeg kjøpte forøvrig bremsene mine brukt på ebay. Med repsett og nye klosser kom det på ca 3.000,- foran. Annet alternativ er forøvrig bremser fra E46 330i.

E30 325i vil banke E28 528i om begge bilene er noelunde likt oppsatt, og om det er snakk om samme sjåfør bak rattet. E28 er såpass mye tyngre enn E30, og det er det som gjør den største forskjellen. Og at de 13Hk i forskjell fra 325i til 528i skal gi 528i mer fart på langstrekka? Glem det!! Greier du ikke å få fart gjennom svingen, så greier du heller ikke å hente inn noe på langstrekka. Jeg greier jo ikke å kjøre forbi en hvit E30 318is på langstrekka på Rudskogen selv om jeg har 55Hk mer og bare 100Kg mer å drasse på. Det ikke engang om vi har samme fart gjennom svingen. Ikke engang en E28 535i greier å knekke en E30 325i på Rudskogen. Jeg kan egentlig korte ned dette veldig. 3 serie er en bedre banebil enn 5 serie UANSETT!