Snake Oil

Går vel an å være litt høflig når noen spør om noe saklig Men for å svare trådstarterda, så har jeg selv opplevd at batteriet mitt tok kveld etter en tur i vaskehallen. Ikke nødvendigvis dette som har skjedd til deg, men høres jo ut som en kortsluttning eller noe i den gata.... vel vel... jeg svarte som jeg gjorde fordi jeg syns det var en lite gjennomtenkt ting å gjøre. om man har en motorstyring som i utgangspunktet ikke fungerer som den skal,så heller man ikke vann på. ett problem om gangen er ofte en fordel om man er på gyngende grunn. blir omtrent som: ikke hell bensin på bålet om noen sarte sjeler ikke tålte det så beklager jeg.

kjempesmart å spyle motorrommet på en bil som allerede har problemer.var det om å gjøre å skape kaos nedi der? tror du bare får vente til ting har tørket opp og ta det derifra. tomgangen kan være tomg.reg, lmm,falskluft eller en kombinasjon siden det kom plutselig. de ledningene og koblingspunktene under matta har ikke noe med dette å gjøre.

he he... artigste lesning på lenge.personlig er jeg bmw mann,men som leketøy når de ikke helt opp i samme ligaen.Er liksom så bra at det blir kjedelig. sånne leketøy er og forblir leketøy,de kan aldri stoles på.jeg har krangla med cosworther i 8 år.ender alltid med forden i garasjen og bmwen til butikken allikevel er det ingenting som får høyrefoten til å skjelve verre og smilet større enn når vingebilen sliter seg løs fra tørr asfalt i et perverst hysteri og bare skriker etter juling... og vips så unngikk den salgsannonse i år igjen

min knakk i slide-sporet til blinklyset.

trykktest med kompressor,manometer og såpevann hvis du mistenker lekkasje.dersom du ikke har lekkasje så er enten kompressor drevet helt feil eller så er den gåen. virket den før du tok den i bruk? sånt er en fordel å ha klarhet i før en starter sånne prosjekt.jo flere løse tråder,jo større blir forvirringa.

jeg også hadde blitt sur om slangen hadde ripet opp bilen min,men man kan ikke skylde på alle andre fordiom.ja,statoil burde ha slangene på stell,men det er tross alt DIN bil og DU som vasker den. det er lov å ta en kikk på utstyret du tar i bruk og det er lov å bruke hodet når man bruker det. alle skjønner at om man tar en maskinvask midt på skitneste vinteren,så er ikke maskinen helt rein pga. alle bilene som har vært gjennom før deg. når sommeren kommer og du oppdager stygg lakk ved poleringen,hvem er da tullingen? du eller statoil?

100 i snitt oslo-bergen høres ikke så ille ut om man ikke har prøvd,men det er alvorlig fort.levner ikke mye rom for tilfeldigheter Noen kunne faktisk finne på å kalle det uforsvarlig...

Jæger er blitt for stor og kjepphøy.De fortjener all konkurranse de kan få.

he he..artig. tok helt av det her,men ser jo at stemmene taler for seg. som allrounder mener jeg is`n er best.den bruker myye mindre fuel,og er bedre å kjøre.men,som den svake sjela jeg er hadde nok jeg også gått for 6eren og den medfølgende feite lyd...så enkel er jeg faktisk.

tsi blir vel levert i scirocco om jeg ikke husker helt feil.ingenting er for dyrt,bare det selger.hva tror dere dieselmotorene har kostet/koster? noen her som har hatt av innsuget på en feks 320d?? ikke noe pent syn.og det teknikkforspranget der tenker eg virker bra etter 90.000km med bykjøring.

den 204 hesters dieselen til bmw er ganske rå faktisk. en trimmet sådan i 3 serien går som et tog.den skyver bra hele veien uten store astmaanfall. må si meg ganske imponert over den faktisk. dieselmotorene har jo en stor fordel på salgsmakedet fordi de er overladet og med de muligheter det åpner.det kan jo ikke nektes for. men hvordan ville den klart seg mot en overladet bensiner med samme effektuttak og trimmingsmuligheter? husk at gamle 200hk bensinere lå å trykkte på 6+sec 0-100 allerede på slutten av 80,begynnelsen av 90 tallet.

bla bla bla.....bilen min bruker....på mila....bla bla bla...... jammen glad jeg ikke er fattig mye moment og ingen nedgiring??? for noe tull,hvis man derimot gidder å gire ned med bensineren så er den mye kvikkere. men om jeg faktisk var så lat så hadde jeg vurdert automat uansett bensineren er overlegen på ytelse uansett hva mangen innbiller seg.tallene er der svart på hvitt,og det er ingen problem å overlade en bensiner å flytte effekt-register og moment lenger ned. grunnen til at ingen gjør dette,er rett og slett fordi det er helt talentløst.og et problem som man har prøvd å løse på dieselmotorer så lenge de har eksistert i personbiler.men merkelig nok tror alle at dette er bra,selv om det faktiske forhold er at et voldsomt moment på et snevert og lavt register ikke engang er nok til å holde følge med en likesinnet bensiner. det positive her er jo at det har skjedd en voldsom utvikling på diverse områder i fabrikantenes kamp for å gjøre en dårlig motor noenlunde brukendes.for kravene i en personbil er noe helt annet enn dieselmotorens vanlige bruksområder.

Hun må i buret,og dermed ingen bot.om det er oppløftrnde å tenke på hvor lenge uten lapp og sånn må man bare sjekke hva som er "normalen" for lignende tilfeller.husk 60 sone er dårlig nytt å bli tatt i.

der kom den ja gir meg nå tenker jeg...hisset på meg alle med dieselbil her inne

man må sammenligne på samme effekt... det er ikke pynting på tallene, forresten så leste jeg nylig et innlegg om diesel i autofil,som traff spikeren rett på hodet. kunne ikke sagt det bedre selv bare fattige,gnitne og forvirrede sjeler velger diesel fremfor bensin i en personbil

140hk er som regel mer enn nok for folk flest. jeg har hatt +/- denne effekt på bruksbil med bensinmotor så lenge jeg kan huske og aldri hatt problem med at bilene er undermotorisert på noe som helst vis. de biler jeg har hatt med 200+++hk har vært rene lekebiler som aldri kunne falt meg inn på noe som helst vis å hatt diesel i. hvis man derimot har store tunge suver man skal dra alt mulig etter,og av den grunn må ha en slik bil som privatbil.DA er diesel et klart valg. Slike behov er det ikke alle som har Men ok,sånn til slutt så kan jeg jo nevne at 330i og 335d skiller ca 10hk i effekt og forskjell i forbruk landevei er 0,03l/mil som blir ca 700kr året 1200kr året på blandet kjøring

ja,men sånn er det i praksis.på samme måte som gamle is er bedre enn 320. man kan jo ikke sammenligne en gammel m5 med ny diesel. ingen nye bensinere som bruker 1,7 på mila. prøv å tråkke på litt med en trimma 330d,er ikke akkuratt gratis det heller Bare til opplysning her så bruker 118i 0,47l/mil på landeveiskjøring mens 118d bruker 0,40l/mil. ved kjørelengde 20tkm og drivstoffpris på 12kr/l sparer du altså....hold dere fast.ufattelige 1680kr i året Setter man disse opp mot hverandre på blandet forbruk så sparer man litt over 3000kr i året på å kjøre diesel. dette forutsetter også at dieselprisen IKKE overstiger bensinprisen. OG man må kjøre i ett år før man faktisk begynner å spare penger pga nybilprisen. jeg mener da at man må være ufattelig gniten for å bruke økonomi som et argument i dette tilfellet. bensineren er faktisk hårfint kjappere på alle områder untatt 80-120 i 4 og 5gir,men det sier seg jo sjøl at den må i 3gir for å holde koken med en overladet motor.

har absolutt ingen problemer med i innse at man kan kjøre veldig billig med diesel.helt klart. og en 318d er meget fin å kjøre da den har en liten/lett motor.går man feks opp i 330d så føles bilen plutselig merkbart fremtung. hvis man kjører 35tkm i året så må man faktisk begynne å tenke litt på økonømi,men andre som ligger i klassen 12-20tkm så er ikke dette et like betent tema.bør ikke være det mener jeg hvetfall. mangen koster da på seg de få kronene det koster å få den feite lyden,fine gangen og slippe støyen og vibrasjonen

jajaja....regnestykket ditt her er alle klar over.det er til og med nevnt rett over her.samme regnestykket selv om du blåser det opp i større tall må si jeg forstår veldig godt at du kjører diesel med tanke på at du bare har fylt drivstoff de siste 10årene og spart penger.bra det.

joda,diesel er billigere i drift,det hersker det jo ingen tvil om. men snu litt på dette da,og si at du skal gå inn på bruktmarkedet å handle en bil.så må strekke deg litt ekstra for å få dieselbilen,så går det en stund og du må skifte partikkelfilter og dieselpumpa eller turbo ryker feks. skal jammen kjøre en stund før du dekker inn dette på forbruket. dette er ingen ukjent problemstilling for mangen.mye dyre deler og dilldall på en moderne dieselmotor. klarer forbruket å kompensere for dette på sikt? jeg er jo ikke i tvil om at jeg ville valgt bensinmotoren selv om den kanskje ville blitt noe dyrere.disse småpengene er jeg villig å betale for å slippe å kjøre diesel dessuten syns jeg du var noe streng mot bensinbilen i det regnestykket ditt

Jeg er helt enig i at valget av motortype bør gjenspeile hva man bruker bilen til, men mitt poeng er at folk flest velger motortype etter hva som er mest økonomisk... og biler med dieselmotor har faktisk jevnt over vært mest økonomiske de siste 10 årene. diesel er helt klart mer økonomisk.hvertfall før bilindustrien begynte å spille på dette.men,når 70% handler nye dieselbiler og motorene blir dyrere og mer avanserte for hver uke,da trenger man ikke tenke særlig lenger enn nesetippen for å skjønne at man blir ikke lenge i paradis Staten skal ha sitt uansett,man lurer aldri staten,og hvertfall ikke de som har lagd disse motorene.de vet hva det koster,og det er slutt på sponsingen etter garantitid Diesel var økonomisk forsvarlig da motorene var enkle,skuddsikre og dieselen billig. nå er de plutselig blitt avanserte,dyre å vedlikeholde,dyre å kjøpe på bruktmarkedet og dieselen knalldyr.noe som har lagt i kortene siden dag en... men like forbanna har de fortsatt en motorlyd og karateristikk som jeg ikke kan fordra i en personbil. men, det som provoserer meg mest er når jeg hører 18-19åringer som skal ha seg dieselbil fordi de går så fælt.da vil jeg påstå det er mye man ikke vet,men sånn er det altså blitt. Noe som sikkert tydelig går frem her er at jeg personlig ikke kan fordra dieselbiler av mange forskjellige grunner,men det betyr ikke at jeg ikke ser fordelen og nytten i det.jeg bare liker "gode gamle sportsbiler". og syns dieselbilene har fått alt for mye ufortjent fokus og skryt siste tiden.

Her er det nok ganske mye du ikke har fått med deg... selvom mange ikke helt vet den konkrete økonomiske forskjellen på det å kjøre en bensinbil vs. en dieselbil er det ingen tvil om at dieselbiler så langt har vært tildels betydelig mer økonomiske enn tilsvarende bensinbiler (les: så mange som 70% av nybilkjøperne tar neppe feil). Spørsmålet er hva som blir mest økonomisk i fremtiden. min mening er klinkende klar,selv om det er mye her i verden jeg ikke vet. Alt til sitt bruk,og dieselmotoren hadde jammen et skrikende behov for utviklingen den har nytt godt av oppi dette sirkuset.

Diesel motor i privatbiler er i de fleste tilfeller helt fullstendig meningsløst... Spare seg til fant er det også noe som heter

ikke for å drepe gløden her,men å trimme sugemotorer er dyrt som f... i forhold til hva man får igjen for det.ville droppa det var jeg deg. gå heller rett på kompressorkit. en motor er en luftpumpe,og da må man gi den det den vil ha

lite info du kommer med. mener du at bilen starter,før å bare dø rett ut? går den om du gir den litt gass? går den bedre når den blir varm? kom dette sånn plutselig,ut av ingenting? Mye mulig at kompisen din som måler luftmengde er begynt å bli litt slakk etterhvert