Snake Oil

gå over foringene på den siden du. kan være andre enn topp støtdemper,selv om den ryker ofte.

gamle redstuff var ubrukelig til gatekjøring,men er visst noe forandring på de nye som gjør de mye bedre ved vanlig kjøring. har prøvd og de funker helt topp til gatebruk de siste jeg fikk hvertfall.

Jeg har aldri eid en gnager,men måtte kjøre over fjellet vinterstid i en leiebil engang.aldri kjørt sånt før,men tok ikke lang tid før jeg syns dette var meget behagelig på glatta.enkelt å håndtere.forutsigbart. For all del,jeg kan ikke fordra gnagere generelt,men forstår jo hva enkelte mener ang.vinterføre.

joda,alt avhenger jo av kjørestil og person. sveisa diff er jo gøy det,og man kommer jo frem.men tviler på at kjerringa finner like stor glede i å ratte rundt med det som du og jeg må ikke misforstå meg,sperrer er topp det. men mener bare at det må tilpasses sitt formål.ikke alltid mest er best.

en 25% sperre er ikke "livsfarlig" å kjøre med.spesielt ikke om den er noen år.men den er ingen fordel på GLATTA(merk deg det ordet).25% er dessuten ingen HEFTIG brems.heftig brems er når en rallycrossbil kommer kjørende på 1 drivhjul og hvis du lurer på det så har jeg hatt alt fra åpent,lamell og quaife typen.Samtlige har fått prøvd forskjellig underlag,fått mengder med juling og gått i knestående samtlige. eneste forskjellen er at quaife sin har jeg fortsatt da den gir meget godt grep og er veldig bruksvennlig.samt vedlikeholdsfri Mulig det er meg det er noe galt med da som har annen erfaring med dette enn enkelte andre.... Kanskje jeg bare er lat,som ikke gidder å ligge å jage på bakenden ved transportetapper

den nåla er helt ubrukelig.eneste som teller er hva som fysisk går ut av tanken din,og det måles bare på en måte...

øøøh... beklager ordbruken her, men kanskje du har lyst å revurdere den kommentaren der når du har satt fra deg brennevinet??? siden du tydeligvis har inngående kjennskap til en lamellbrems funksjon og oppbygging så må du nesten forklare litt her. noe sier meg at du ikke har greie på hva du snakker om,og langt mindre med erfaring fra forskjellige differ. en quaife sperr har nærliggende de egenskaper du snakker om her. hvorfor i alle dager tror du det kalles en brems? hva tror du det kommer av at sperregraden oppgis i % ? noengang lukeparkert med 100% sperre? hva tror du dette gjør med kjøreegenskapene på glatt vei? Hvorfor har gatebiler biler sjelden mer enn 25% sperre ved bruk av lamell? Det er snakk om kompromisser hele veien.man får ikke i pose og sekk... Du har hvertfall høye tanker om deg selv hvis du påstår at du hadde kunnet dure upåvirka i vei på glatta med en heftig lamellbrems.sånt er slitsomt å ratte i lengden. helt topp til herjing,men lite egnet til langkjøring.

Enkelte ting er ikke lett å fikse via nettet.... Få noen til å se på,hva som har skjedd.

film må du lage,men er ikke verdt å åpne lokket

Pussig hvordan mangen tror man må være spesielt begavet for å holde blikkboksen innenfor oppmerket felt. for et normalt oppegående menneske som er fokusert på oppgaven er dette like enkelt som å gå gå. De gangene det har skjedd meg noe,har det faktisk vært min egen dumhet.det hadde ikke hjulpet om jeg hadde vært aldri så begavet når fornuften har forsvunnet

Den plassen er helt ubrukelig,og blir stort sett fyllt opp med plast drit i nyere biler. og en motor klemt oppi fanget ved en kollisjon er det siste jeg trenger.tipper det er derfor de legger så mye energi i å prøve å få motorene til å skli under bilen ved kollisjon 240 var en herlig bil å krasje med.man bare pyntet den litt med brekkjernet,så kunne man kjøre videre med nakkekrage,armen i fatle og krykkene i pass.setet

her er det veldig viktig å være edruelig i synet sitt på bruk,type og nødvendighet. Lamellbrems er mest brukt fra gammelt av.men helt ubrukelig i en hverdagsbil.og da hvertfall på vinterføre.direkte livsfarlig faktisk. på vinterføre er det best med en åpen diff,da man oppnår bedre retningsstabilitet og kontroll over bilen siden man unngår at begge hjul mister grep samtidig.ved problemer er brekket en mye brukt og bra sperrefunksjon på bmw,som tidligere nevnt. Lamellbrems er mye brukt ved feks.drifting og rallycross,da kraftige lamellsperrer er veldig forutsigbare og stabile.men da også ubrukelig i en hverdagsbil Forhjulsdrevne biler som focus rs kan ikke ha lamellsperr,da de ville blitt helt ukjørbare for folk flest.disse leveres da med en annen type sperre(feks.quaife atb) som er normalt åpen, men vil veksle kreftene til hjulet med mest grep under pådrag.en slik sperre er helt nødvendig for at det i heletatt skal være noe poeng i å ha over 200hk i en gnager. Disse sperrene er mye brukt også i bakhj.trekkere som ønsker gode rundetider.eneste problemet med disse sperrene er at de krever en viss motstand for å virke,så ved feks. hjulløft mister du skyvet. Andre typer sperre er rett og slett mekanisk sperre.dette har traktorer,audi og andre jordebiler med firehjulstrekk... her trykker man bare på en knapp,så har man "sveist" diff.dette går ikke an å kjøre med annet enn ved problemer.

moahahaaaaaa..... Send MILF hitover.for denne situasjonen er for dumt å ikke utnytte seg av ta å børn det du klarer noen minutter,så stopper du motoren tvert.tenn deg en røyk,etter noen gode magadrag,be kompisen bestille ambulanse å så åpner du lokket det som skjer her er at motoren blir glovarm,kjølinga dårlig og ved klimaks så stopper all sirkulasjon. Dagens nøtt: hvor i all verden tror du varmen fra motoren forsvinner hen,og hva skjer i kjølesystemet på en bil uten elektriske vifter??? Du finner fort ut at det ikke er det samme som å åpne lokket etter en tur over vidda midtvinters i 80 km/t da termostaten ikke åpner engang.

skjønner ikke dette jeg.stort sett er det VI som smeller i hokjønna,men likevel bekymrer enkelte seg for at hun skal ut å kjøre med din bil? Det er jo bare en bil.

praktiske fordeler sett fra førers ståsted er bare det at det er lettere for mangen å håndtere en bil som slipper fremme istedenfor bak. muligheten for å redde skinnet er betydelig bedre for en dårlig sjåfør på snødekte veier. nå kommer sikkert snart noen med noe tull om bedre fremkommelighet pga. motoren fremme osv. FEIL FEIL FEIL. denne fordelen finnes kun i audi,da de er de eneste noengang som er dumme nok til å plassere motorene fremfor forhjulene. alle andre streber etter 50/50 vektfordeling. så,dersom man føler man har denne fordelen,så har man en så elendig bil i utgangspunktet at man burde ikke snakke høyt om det en gang.

hvorfor ikke det? den er jo ikke akkuratt sjelden da

det er noe med spenninger i stål og greier som skal gi seg over tid,men hvem i all verden kan bry seg om sånt dill dall. man monterer jo bremser for at man trenger de NU.... ikke om et halvt år.

NOS...alt annet er bortkastet energi og penger på sånt drit.

sjekk topplager.jekk opp fronten og sving.

ventiltettninger... dersom du er sikker på at du lukter bensin fra bilen din er det noe annet som er feil også. bensintrykk eller luftinga til tanken...

man skal høre mye....... lytt til han som peker i retning av gassen du,så bruker du tiden din på noe som fungerer

Det vil du da ærlig talt merke ved annen kjøring og. Her blir det jo presisert " burning" . Og demperene har ikke noe å si fordi atte??? Hva kommer denne Sprettingen av da?av og til kan man se at hjulene beveger seg opp og ned ved burning.trenger ikke å være gåen,men mulig for myke? hjelper det om de hadde vært justerbare i begge retninger kanskje? jeg syns det er litt rart at en sliten difforing kan gjøre alt dette,for om man har nok pulver så kan denne sprettingen lett pulverisere hele diffen.til og med de store bitene,og da er det krefter ute og går... Mangen som sliter med dette,og jeg har enda ikke hørt noen som kan sette fingeren direkte på problemet eneste som er sikkert er at ting som står fast spretter ikke.

Man har et reagensrør som er formet som en U og nesten fyller det med olje,Så vil nivået bli likt på begge sider,men om du fyller på fra ene siden kan du ikke fylle fortere enn det rekker å utjevne seg/renne ut på andre siden. Hvor fort det renner ut på andre siden er avhengig av hvor mye trykk du kan tilføre på den siden du fyller.trykk i dette scenarioet kan bare bli skapt av høydeforskjell,og et par centimeter utgjør forsvinnende lite trykk. Dersom man har trykk i veivhuset i tillegg blir det som å legge et lodd på den siden det skal renne ut. det vil ikke gjøre det lettere. Går i de fleste tilfeller greit,men problemet er der og fritt leide er å foretrekke...

Og så sprekker de av og til i de 4 innfestningene til opphenget bak. Det er noe drit.se etter sprekker der.

tror jeg ville gått for quaife sin da den er best for hverdagsbruk,rundetider og vedlikeholdsfri.