Snake Oil

hvis du søker så tror jeg dette temaet er tatt opp mangen ganger før

at man får mye moment på tidlig turtall er for det første et "smak og behag tema", men for de som synest dette er go knall så er det jo bare opp til produsenten å endre motorkarakter. ford gjorde dette med escort cosworthen.de endret denne motoren med enkle grep slik at den ble mer lik en dieselmotor og lettere å kjøre i vanlig trafikk, eller "mer komfort" som noen så fint kaller det. eneste de gjorde var å sette på en mindre turbo å litt hokus pokus med toppen,og vips så hadde de mere moment, tilgjengelig tidligere i registeret.bilen dro som en hest den fra ca 2000 rpm,men på 5000rpm var det tomt for guffe. så i praksis bare flyttet de problemet slik at den ble lettere å selge,så ikke hvermannsen skulle drite i buksa hver gang han passerte 3500rpm. men for all del,ser ikke bortifra at når jeg er passert 50år og kjerringa har knekt det meste av livsglede så handler jeg meg kanskje en diesel-stasjonsvogn med automat jeg og.da slipper jeg å gire og den har jo så mye moment tilgjengelig så tidlig at jeg trenger sikkert bare å bevege gasspedalen 1/3 av det jeg tidligere måtte på bensineren min.og jeg slipper å gå ut så ofte for å tanke. nei,nå skal jeg slutte å rakke ned på diesel.mange diesel biler jeg liker og,men dette kommer an på smak og behag og bruksområdet. hadde jeg kjørt taxi,laaaange distanser hele året eller reist rundt i verden med en campingvogn hver sommer så hadde ikke valget vert så vanskelig,men det er alt for mangen som tror de er så ufattelig lure å kjører dieselbil til og fra jobben og maks 15-20 000km i året,fordi det er jo så ufattelig billig å kjøre på diesel og dessuten så går jo dieselbilene så fælt i forhold til en bensiner..... da mener jeg at det er på tide å sette fra seg brennevinet og ta kveld altså.

ke?? allerede ved å montere en kompressor tvinger man motoren til overlading ved første berøring av pedalen.går jo rett på veiva jo.

det jeg mente tidligere er at mangen tror at turbodiesel er så fantastisk og myye bedre enn en bensinmotor.slik er det altså ikke.diesel er et dårligere drivstoff,og uten turboen hadde motorene vært helt ubrukelige.hadde man lagt like mye penger i en bensinmotor med snurre hadde den blitt temmelig rå den å. det at dieselmotorer sparker bra fra bunn av,med bra moment og har et så snevert register får de til å virke mye kjappere enn de egentlig er. egentlig er det dumt av meg å diskutere dette siden diesel selger som faen for tiden og appelerer tydeligvis til de fleste, så.... skal innrømme at små dieselmotorer er kjekke til bykjøring,men ingen må fortelle meg at de heller ville hatt en dieselmotor i M3`n sin men,da mangler vel denne eller M5`n kjørekomfort de da kanskje hva pris angår vil jeg gjerne se faktiske tall (ikke tilbudspriser og antagelser) fra forhandler på 2 like biler med lik utstyrspakke hvor dieselen er like billig som en tilsvarende bensiner.først da skal jeg bøye meg i støvet jeg og å handle meg turbodiesel ser det er mange som maser om forbruket her,tror de skal regne litt på priser per liter ,hvor mye de kjører i året og hvor mye dyrere en diesel er i innkjøp.tipper dere skal kjøre den bilen noen år før dere har dekket inn kjøpssummen kontra en bensiner.

altså,det som han svensken hadde gjort var jo bortimot akkuratt det samme som de andre,og hvis han klarte over 800 gamp med feiltenning over 5000rpm så hvorfor skulle ikke de klare 1000 på over 8000rpm? utifra siden deres så virka jo hele greia skikkelig gjort.bedre enn det som er lagt fram fra han svensken her syns eg. 40000km kan jo muligens være troverdig før overhaling,men det hørtest litt optimistisk ut syns jeg da.

hovedgrunnen til å bruke vanninsprut er nok kjøling tenker eg... har man en effektiv intercooler slipper man slikt.

for noe tull. en dieselbil har bare lavt turtall,og på noe register må jo den og virke.fleste diesel får astma over 3000rpm pga at snurra er så liten at den har ikke mer å gi.dette kaller jeg snevert register og ingenting annet.en dieselbil blir aldri en racerbil,men at noen av de går godt kommer man ikke bort ifra. koker ned til smak og behag til slutt tenker eg

til vanlig kjøring ville jeg ikke vurdert noe annet enn greenstuff. jeg prøvde redstuff på en escort cos jeg hadde for noen år siden og det var helt ubrukelig til annet enn grisekjøring,men skal prøve de nye redstuff klossene snart og ble lovet at de var blitt mye bedre enn de gamle når de er kalde.

hva menes egentlig med "hardt" kjørt???? jeg har ingen problem med å kjøpe bil av de som folk flest mener har kjørt bilen sin "hardt". hvis folk tror det er noe bedre å kjøpe en nedsota bestefarskjørt som kun er over 2000 rpm på iskald motor når den skal løses må tenke om igjen. mange sinnsyke meninger om hvordan man skal kjøre bilen sin ute å går.er tross alt en grunn til at rødmerkinga begynner på rundt 6000 og ikke 3000 etter driten er varm kan man gjøre hva faen man vil..... i tyskland ligger til og med fiat puntoene jevnt i 160 på motorveien(og det er mer enn de skal gå) hva er vitsen med å kjøpe en 325 hvis man ikke skal bruke den egentlig? motoren tåler det meste,stort sett er det kjørestilen til enkelte som tar knekken på drivverket. finnes noen som rett og slett ikke eier teknisk innsikt og rører runt med gir og gass som om det var ei grautsleiv men dette merker man fort når man prøver bilen.

verste handelen eg har vert med på...var nesten flau men gutten var jo storfornøyd han så

den garasjen din er no ikkje heilt trygg heller!! det fekk jo takluka og stereoanlegget mitt erfare. og før du disponera noko som helst så bør jo du få sertifikatet igjen he he... ja,men skjer det igjen så veit eg hvilken dør balltreet mitt skal banke på må ikke du henge deg opp i bagateller du

altså,motorene her tåler fint å bli trimmet til overkant av 200 gamp men når man begynner å trimme de så vil alle defekter komme for en dag.er sikker på at om han måler trykket på denne motoren så lader den sikkert ikke mer enn maks. 0,4 bar og skal ha minimum 0,6 på en org 150hester.han synes nok at alt er i orden nå,men om ikke eksosen/kat. er tett,turbo ikke er fucked og ingen lekkasjer så klarer han å få trykket opp over 1 bar.først da merker man at ting som lmm,tennkabler osv ikke henger med lenger. men den som intet våger,intet vinner så bare å gi gass... lmm måler bare luften som passerer gjennom,at dumpen slipper ut noe av det i friluft er jo bare dumt for motoren da den får litt feil blanding i 2 sec.,men har ingenting å si for lmm.du vil knapt merke dette engang om du ikke drar den til sperra på første for så å clutche ut å la den falle til tomgang igjen.altså meget sjelden. hvis han har tenkt å trimme så kan han vel bare få den som skal trimme den til å montere dumpen og vel!?!

hvis de har tatt en gjennomsnittsmåling så er det vanlig at du blir med inn i deres bil hvor det står på måleren deres hvor lenge de har ligget bak deg toppfart og gjennomsnitt.hvis du ser dette så er det greit,men som du sier her så hadde de ingen måling så da hadde jeg nektet.etter å ha mista lappen noen ganger så har jeg lært meg 2 viktige ting: -nekte på alt til retten finner ut av det -advokat så tidlig som mulig i saken betaler lett 10 000,- til en god advokat enn å la purkefaen få ei krone ekstra.men rett skal være rett.har de måling og alt på stell er det jo greit,men noe synsing fra et tidligere mobbeoffer i uniform skal eg ha meg frabedt.

skal å skal fru blom... på en småtrimma 1.8T i overkant av baret i overlading så er ikke det der noe must.

vag sliter med elendige lmm og omløpsventiler på sine 1,8T motorer.derfor har de innbytteordninger på lmm og den koster ikke så meget å bytte. for å være helt ærlig så sliter de mest med at det er dårlige motorer vi aner jo ikke hvilken type bil denne motoren står i så da blir det vanskelig å svare deg.noen har den under hovedlykten på passasjersiden mens andre har den i toppdekselhøyde bak ved torpedoveggen,så her må du bare bruke litt sunn fornuft.skal du ha den til å dumpe til friluft er det jo grei skuring,da tar du bare å kobler den på en eller annen plass mellom turbo og innsugsspjeldet.helst så nerme spjeldet som mulig.vacuum tar du bare ut med et t-stykke fra et allerede eksisterende uttak på innsuget(mellom spjeldet og toppen).husk å blende eventuelle slanger til den gamle ventilen om du ikke bruker noen av disse(det er jo det enkleste).

isbane kjøring i elverum da foreksempel? ikke intressant?det må da være helt topp på denne årstiden.

på flesland du liksom....du kan spøke du spennende er det jo,jeg fant jo min igjen på sotra etter 3 uker så mot fri disponering så kan vi sikkert ordne noe billig

hva slags treff er det snakk om her? man har vel tenkt å arrangere det med noe banekjøring/iskjøring av noe slag vel....?!? og da er jo ikke valgene så forferdelig mange. eg kjører lett til våler eller noe sånt for å få kjørt litt gris,men eg gidder ikke kjøre til trondheim for å ta meg en pølse å drikke meg dritings etterpå sikkert mye greie folk her altså,men det gidder eg bare ikke rekkefølgen MÅ bli pølse - kjøre gris - børst........ 250 kr for å kjøre 20min på acr da kan de bare ha den banen for seg sjøl der oppe,om den er aldri så bra.hørte eg ordet grupperabatt

dette kan vel ikke være så vanskelig vel??? bare tanken på å blande inn et forsikringsselskap er jo insane.begge speilene tilsammen kan ikke måle seg med tapet på å bruke forsikringen.dette er noe de fleste veit at dette blir "skylddeling",med mindre ene parten veit at dette er 90% hans skyld og får samvittighrtskvaler eller et vitne har sett det hele. men når uhellet er ute så virker det som folk blir helt sinnsyke bare ved tanken på å kanskje måtte innrømme litt skyld å måtte kvitte seg med en tusenlapp. husker godt en episode der jeg kom rundt en smal sving i ca 50kmt og plutselig møtte en bil front mot front.jeg måtte helt ned i grøfta og nesten i fjellhammeren,mens han andre kastet bilen over på sin side igjen i panikk.speilene røyk og begge stoppet.jeg tenkte at dette er jo grei skuring,jeg bare gir han mitt kontonr og ferdig med det.....men den gang ei.ut av andre bilen kommer en rasende og kokrød 70åring skrikende mot meg.påsto at jeg hadde komt i altfor stor fart på hans side av veien og at han nesten sto i ro.skulle til og med ha navnet mitt for å anmelde meg. da skal jeg innrømme at jeg blei en smule forbanna.ikke pga speilet men hans oppførsel. siste som ble sagt i den saken var at "navnet får du ikke,men kan jo se om den senile hjernen din klarer å huske skiltnummeret...." og slik ender stort sett slike saker

du må betale moms på bilen.ellers slutter alle spor på denne bilen i tyskland og du vil få problemer med biltilsynet. skal du ha det godkjent så må du betale moms og ha papirene i orden

det kommer han aldri til å få gjennomslag for i retten uten alvorligere personskade og vitner.det kan du ta helt med ro.hvertfall hvis det ikke foreligger annet enn en antatt hastighet på 70 i 50 sone...... som jeg nevnte tidligere så kan man bli rimelig kvalm av politiets oppførsel til tider.defor er det så viktig med god advokat tidlig. husk at du har rett på fullt innsyn i saken til enhver tid,men det tar vel advokaten seg av tenker eg.

eeh... blei litt feil det der håvard,men men

for å si det sånn så har du jo kludra det litt til da,men du får håpe advokaten din kan sine saker.da du samtykket så ble purken fritatt fra å måtte sende saken videre innen 3 uker,så dette kan bli litt kinkig for deg. det er akkuratt dette som er så viktig med å ikke samtykke,for da hindrer du purken i å somle så jævlig som de alltid gjør om de har muligheten. litt kjipt om purken bruker 4mnd på å få en dom på deg også er normal rettspraksis 3mnd for denne typen overtredelser som du til slutt ble dømt for.denne tiden får du ikke tilbake.dette er slike ting som purken faktisk kan finne på å gjøre om de har frie tøyler og ikke liker trynet ditt av en eller annen grunn.

klart det er en del forskjeller,men ledningsnettet er det minste problemet.. Motorstyring tar man jo selvfølgelig med også, å de ter den eneste "løse" delen når det gjelder det elektriske til motor du trenger.. resten sitter sammen med motoren oger klart for å kobles til din bil har jeg sagt at det er rakettforskning å bytte dette??? nei det har jeg ikke,men jeg har derimot informert om at han må passe på å få med dette og mest mulig rundt motor om mulig,da ingenting er likt og dette vil skape en ekstra kostnad og bryderi å skaffe separat.dette av den enkle grunn at jeg ikke kan se det nevnt med et eneste ord at dette følger med her.slike ting ser jeg ikke på som en selvfølge at følger med en brukt motor til denne pris,eller i det heletatt faktisk om det ikke avtales på forhånd.