propan

bruker :bmwccn passord :bmwccn

Når du får slike feilmeldinger er det bare å skrive opp hva det står og taste inn feilkoden å google,uansett er det sikkert noen det har skjedd med før og det ligger på nett. http://verden.abcsok.no/index.html?q=p2 ... &cs=latin1

ftp://213.167.109.66/BMW_%203_5_Haynes_1948/

Vet du årsmodell på de da?

Det vil sikkert fungere med evt autronic. Er vel litt avansert el kam teknikk og diverse her. Den vil ikke fungere akkurat som den er påtenkt med datasprut tror jeg.

Når det er snakk om en motor til sikkert rundt 100k er det greit og vite hva en gjør med visse problem,så jeg deler HenrikE30+ sin bekymring ang elektronikken. Dette er IKKE bolt on for å si det sånn.

Åja,oki. Fungerer sikkert greit det. Snikturbo er alltid en forbedring.

Man kjøper register og sveiser tankene selv el får noen til å gjøre det.

Var vel ikke noe galt med bildet annet en at det ser litt slitent ut. Er det en 525tds el no?

Er ikke forskjell heller,men ortaket at det er diesel hester som du sikkert refererer til er at diesel som regel har ett mye høyere dreiemoment(NM). Og derfor bedre trekk evne og seiere en bensin men tilvarende hk.

Fins og fins fru Blom... Ikke akkurat serieprod da.. I know,derfor ca èn igjen... hehe

Prøv-men kjøp deg nye følere ellers blir det aldri noe med det og det er sløvt.

Fins touring også... Ca èn igjen..hehe

De står på klossene på venstre framhjul og høyre bakhjul. Kjøp to nye følere og bytt de. de koster 60kr pr stk.

Og alt det koster deg det dobbelte som en b25... Kjøp deg en 88+ b25 du så slipper du i utgangspunket å skifte kasse også.(men det er anbefalt)

Får kjøpt egen spray til det bruket,om det er noe bedre vet jeg ikke men det heter nå ihvertfall remspray..

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=14913

Støtdemperene er kanskje lirr dårlige med en gang men det går seg sikkert til når de får leet seg litt.

Hvilket karosseri er det snakk om da?

Ok,oppskrift til 2,7 m20 med el uten turbo,kompforholdet er noe annet og er masse varianter. Blokk fra: F.eks E30 325i. Altså m20b25 Veiv fra: Denne er da smidd. E28 524td SEDAN, U.S. E28 524d SEDAN, Euro E28 524td SEDAN, Euro E30 324d SEDAN, Euro E30 324td SEDAN, Euro E30 324td TOURING, Euro E34 524td SEDAN, Euro Men disse gjør samme effekten: E28 528e SEDAN, U.S. E28 525e SEDAN, Euro E30 325e COUPE, U.S. E30 325e SEDAN, U.S. E30 325e COUPE, Euro E30 325e SEDAN, Euro Råder fra: E12 520 SEDAN, Euro E21 320 SEDAN, Euro E21 323i SEDAN, Euro E28 528e SEDAN, U.S. E28 520i SEDAN, Euro E28 525e SEDAN, Euro E30 325e COUPE, U.S. E30 325e SEDAN, U.S. E30 320i COUPE, Euro E30 320i CONVERTIBLE, Euro E30 320i TOURING, Euro E30 320i SEDAN, Euro E30 323i COUPE, Euro E30 323i SEDAN, Euro E30 325e COUPE, Euro E30 325e SEDAN, Euro E34 520i SEDAN, Euro Stempel fra: E30 325i COUPE, U.S. E30 325i SEDAN, U.S. E30 325i CONVERTIBLE, U.S. E30 325ix COUPE, U.S. E30 325ix SEDAN, U.S. E30 325i COUPE, Euro E30 325i SEDAN, Euro E30 325i CONVERTIBLE, Euro E30 325ix COUPE, Euro E30 325ix SEDAN, Euro E30 325i TOURING, Euro E30 325ix TOURING, Euro E34 525i SEDAN, U.S. E34 525i SEDAN, Euro Z1 ROADSTER, Euro Topp fra samme som blokk. Det blir da 2,7 ltr Også kan man velge hva man evt gjør med kompforhold avhengig av hva en skal bruke motoren til. El bare sette en 325 topp på en 325e motor. Da må alt rundt byttes også minns jeg.

Og alle karroseri deler kjøpt nye orginalt? I norge?En får vel ikke kjøpt nye bakskjermer til peter`s heller så du må vel "lage" deg en cab da el?

Si meg en ting-var den caben helt skvær gjennomrusta hele veien el? Sattan for en demontering.

Delte meninger,mange sier 3,6 er bedre. Men 3,6 har hatt sine problemer den og. Men turtallsmessig er det vel 3,6 som er bedre da den har kortere råder å dra på.

Fordi det er store sekseren. e28 ble da m30b25 og m30b28. M20 ble b25 og b27. Ring BMW og hør hvorfor.

Det vet jeg ikke,husker ikke slaglengden på b23,men jeg glemte å si at en må modifisere skjørtekantene ved m21 vei og b20 råder i b25.