propan

"Kan jeg bruke dekoderen på hytta? I bilen? I båten? -Det vil komme digitale mottakerbokser som er klargjort for 12 volt, noe som gjør det enkelt å benytte mottakeren på hytta, campingvognen, bobilen, bilen eller båten." http://www.norkring.no/templates/page.aspx?id=403

Og hvis bilen bryter sammen 2 mnd etter du har vært på service i Sverige.. Hva gjør du da? For all del,jeg skjønner det jeg-men på såpass ny og dyre biler er det greit å ha noen i nærheten som har gjort jobben. La oss si de glemmer å stramme bunnpluggen.. etter 3 uker faller den plutselig ut og all olje renner ut med superfart. Dama di(beklager den) kjører bilen på motorveien forså ringe deg og lure på hva den røde lampa med bilde av en kanne er for noe. Pluss at det står stop i kombiinstrumentet-pang. Mest sannsynlig vil det gå bra,og verkstedet i sverige vil dekke kostnader etter feilsøking på norsk verksted. De vil da ha bilen tilbake til sverige for å sette inn byttemotor der du da må hente selv etter noen uker. Hadde det ikke da vært lettere med lokalt verksted i utgangspunktet. Denne er såklart satt på spissen,men en helt og holdent fullt mulig virkelig situasjon.

Noup,begynner å bli vanskelig å få tak i også. Tror ikke en får kjøpt det nytt lenger heller.

Jepp. 318i,320i eller 323i armatur. 320 m20 forgasser har såvidt jeg husker retur orginalt også.

Nei. Du får utenpå liggende pumpe til å passe,dette er en vanlig oppgradering ved f.eks motorskifte. Armaturet passer ikke og tårnstivere kjøper du på walloth. http://www.wallothnesch.com

B23 er kjent for å få rådebank Men jeg tror det henger igjen på at det var en sprek bil når den kom i e21 og de første e30 og ikke hadde oljekjøler. De fikk kjørt seg litt troro jeg. En 325 motor er for meg den beste M20 motoren. En org M20B25 som får oljeservice når den skal tåler det meste.

Ja,men nå er den solgt for 1600,-

Absolutt en høydare. Nice.

Borger fikk dette godkjent i Norge,ikke Tùv. Bilen er meget pen.

Jeg er i bunn og grunn enig,men nå skal dere også vite at en inspeksjons service ikke bare er å bytte olje og noen filter. De som tar service selv i garasjen har vel strengt tatt ikke bilen i været og krabber under bilen hele veien for å sjekke at ting er som de skal. En totalservice på jobb tar ca 3 timer,og da har vi alle deler en trenger på lager + vanlige slitedeler. Batteritest,bremsevæskemåler,frostvæskemåler og utstyr til f.eks å skifte bremsevæske har man sjeldent i garasjen. Hvis vannprosenten i bremsevæsken er over 4% kan man faktisk risikere at man plutselig mister bremser,bremser koker eller fryser. Bremsevæske skal byttes hvert 2 år eller i det minste måles. På en service går man over hele bilen. Om det mangler lys i dash eller en diode for varsellys eller hull i eksos,oljelekkasje,bremserør som ikke sitter fast,sliten foring eller hva det enn er så skal bilen være i orden etter en service,og er det noe galt som ikke blir gjort blir man informert om dette og får evt en ny time-uansett så skal bilen være i orden. Vi tar også en systemtest og sjekker at comfortmoduler og styresentraler fungerer som de skal og om det ligger feil på feillageret. Hvis motoren f.eks kjører i nød pga sporadisk kortsluttning i massemåler og ikke styresentralen varsler om dette med ett lys så vet ikke vanlig mann i gata at bilen ikke er i orden. Også kommer han inn og lurer på hvorfor bilen bruker så mye bensin og har dårlig oljetrykk. Men når det er sagt så er det kostbart,så på en "billig" bil så hadde jeg bare byttet olje og filter og ferdig med det,andre "feil" dukker opp selv som regel,men da passer det som regel aldri.

Den skal kun strammes av en ny fjær! Sett på reima og turn motor en gang rundt før du strammer strammehjulet.

Ifølge de som selger MLS er den gjennbrukbar.

Den du skal ha heter TurboXs High Performance Boost Controller. Denne er den eneste mekaniske BC som duger,om det er duel stage spiller ingen trille og er kun til de som har to forskjellige turbotrykk og kan endre map ved ett tastetrykk. Jeg har kun kjørt TurboXs HPBC og den er bra. En slik billig turbosmart ventil kan du kage selv på 3 minutter,har kjørt med en slik også. Ta ett T stykke i pvc plast og sett en skrue på den i midten og skru den inn i luftstrømmen,borr ett lite hull etter skruen i tillegg-vips,man har en blødeventil. Jeg har en TurboXs HPBC liggendes ny i eske i garasjen. Du kan få den for 1300+ frakt. Se nede på siden. http://www.protrim.no/produkter_turbo_b ... trol.shtml

Budet er nå 1600,-

Luksus problem. 3 stk vil gi meg 1500 for toppen,jeg er fornøyd med 1500,så det er greit. Budet er 1500 og høyste bud innen kl 2200 ikveld får toppen tilsendt så fort som mulig. om jeg får 1501 kr så er det nok. Lykke til,og hvis ikke dere sitter på nett så er nr 91870867 og sms gjelder. Takk.

Forsvinner fusk når du tar av lmm? Uten lmm går motoren i nød,men egr som er en eksostilbakeføringsventil som ofte blir byttet fungerer uavhengig av elektronik,eller-dvs det er magnetventiler som gir vakum til klokka,men hvis f,eks fjæren inni er defekt og ikke klarer å stenge ventilen så fusker den og trekker dårlig. Få rett diagnose på motoren,det koster ikke allverden å få verksted til å lese feillager på den vil jeg tro. Vi tar 250 kr for ukjente kunder og gratis for kjente.

Prisene er pr hull tenker jeg. dvs 500x4 for å borre en 4 syl blokk.

Ehh,du vasker sylindrene og fyller antakelig motoren med diesel pluss at den soter ned turbo og katalysator og sikkert tar med seg lamda i tillegg. Beklager,men jeg ville byttet. Bestill en lmm fra utlandet da vel. http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-LMM ... dZViewItem 8 kr foreløpig

Er det masse småhakker rundt på stempla?

Meg tenker jeg.

Tempmåleren er den brune med hvit stripe. Turteller kan du i værste fall legge en ledning til den i midten av turtelleren til jord på coil. Men en annen ting- m20b23 fra e28?? Finns ikke 523 e28

Du må jo lage nytt ledningsnett og kople alt opp som det skal være. Så sant du ikke får tak i en slags plug and play adapter da,med bare utskift av følere-men tviler på det på en e23.

"Bare" banke på det,kjøp komplett med alt du trenger av følere,map etc.

Det vil vel "lønne" seg å beholde den du har og få den i orden kontra å gå til innkjøp av komplett 540i motor med girkasse. Begge motorene er såvidt jeg vet M60,så kassen skal jo passe,men har sikkert med utveksling etc å gjøre. Så til syvende å sist er vel egentlig spørsmålet hva du vil og ikke hva som er billigst.

Når eksakt ble denne turboen kjøpt fra SSA? Må bare vite om det er gamle eller nye typen de har/hadde.