propan

Få se bilde av det.

Stemmer det,alfa omega når det gjelder turbo er datasprut. Så med data sprut kan du tøye reglene MYE mer enn med det snik turbo oppsettet jeg skrev tidligere.

Nei nei,ALT over 0,4 kg ladetrykk krever modifikasjon av komp forhold eller mer. Men M20b20 og b23 kan det kjøres opptil 1 kg uten piano eller MLS. Med komp MÅ ned.

Dette er en 325i motor ja. Har ingenting med å tåle eller ikke-samme motor sånn sett,men i denne er det mer effekt i utgangspunktet-ergo bedre topp,ventiler etc..Større borring etc etc.

Som ett eksempel bare så her er det ca 350hk "bare" http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23206

Er ihvertfall 2 stk med meg selv på forumet her som skal ha 550+ i en M20.. Dette er med turbo altså hvis ikke du fikk det med deg.

Har man ikke alltid det da

Er slitasje føleren byttet ved forrige skifte av bremser kan du spørre han om.

Ja. Men det begrenser seg ved 400hk maks.

1.2 på mila blandet kjøring,men kan mappes finere. Men hvis en trimmer motor og skal ha mye hester og samtidig spare på bensinen har en liksom begynt i feil ende... Det er ikke noe problem å bruke 2 liter++ heller liksom.

Og da var det ikke interessant?

Nei sorry,jeg kan slette det igjen,var ute å sjekka,det er 235/40-18

Gi mer gass.

Au.. Du må nok sjekke opp med importør da. Godt jeg har gammel bil sier jeg bare...

Søk på nett.

Slaglengden på veiva. Da vil du ikke ha 3,5 liter lenger+ feil komp forhold. Du må ha veiv fra en av disse. E23: Details on E23 E23 732i SEDAN, Euro E23 733i SEDAN, Euro E23 735i SEDAN, Euro E23 745i SEDAN, Euro E24: Details on E24 E24 635CSi COUPE, Euro E28: Details on E28 E28 535i SEDAN, Euro E28 M535i SEDAN, Euro E32: Details on E32 E32 735i SEDAN, Euro E32 735iL SEDAN, Euro E34: Details on E34 E34 535i SEDAN, Euro

Følger med en 10mm tykk bruksanvisning på denne som alle andre sprut. Og dette er mye mer brukervennlig å både bruke og evt søke etter feil hvis det skulle være det. Borger har bestandig sagt at han ikke vil selge disse til "alle" for da må han drive firma på det og også få produsert mange. Skal han selge til alle og enhver må han også gjøre det på heltid og utvikle programmet til enhver tid. Helge,Stig og Borger selv har jo solgt mange motorer og sprut tidligere med disse spruta,så det er endel som kjører rundt med de nå tror jeg.

Tror nok det var ironi. Alt dette er som regel M40 motoren det gjelder da den er tragisk fra frabrikk. oljekanaler kokser og ventil løfterene tetter seg og kakler og tikker. Jeg prøvde en motor rens først på bilen til dama,virket ikke-bare kakling en gang iblant. Måtte bånnruse den for at det skulle gi seg i 15min liksom. Hellte ut olje-på med diesel og som sagt bytte olje og filter etterpå. Det fungerte knirkefritt og det tikker ikke i det hele tatt utover det som er normal slitasje ved 173.000km.

Hadde egentlig ikke tenkt til å selge denne da den er kjekk å ha siden den går som ei klokke bestandig... men: Det er den motoren som står i min e21 i skrivende stund. M20B25 motor. Dekomprimert 8.0:1 Pianotråd.Orginal pakning. Totalt overhalt med ALT nytt av slitedeler 3 år siden- Slipte ventiler,kam,simringer,stempelringer,lagre etc,gått 8000km etter overhaling- 3 sommere altså. Orginale eksos manifolder som er snudd og borret nye hull til eksosboltene. To rør direkte opp fra de igjen til collector. Garret T3/T4 hybrid turbo,2 år gammel,gått ca 5000km 3" DownPipe følger med. "Gruppe A" WasteGate (stor) blå eloksert alu. Spesial innsug med 12 stk 325i dyser. Altså to fuelrails-med innsveiset bensintrykksmåler. Progressiv BTR 1,4:1 Malpassi. Turbo XS high performance BoostControl 3 bars MAP sensor. Zinter clutch med M3E30 trykkplate. BSE Engine Management System Datasprut( http://www.bsmotor.com/?id=bseindex.html ) Kjører 1,3kg ladetrykk for øyeblikket og den skal levere ca 360-370hk. Sprutet er Windows basert og meget brukervennlig å bruke med mulighet for launch control,antilag,NOS... ALT følger med til plug and play i bil,med unntak av kasse og eksos da Samt at motor kontakt må koples om til den bil den skal inn i.(6 ledninger meget lett) Com ledning og program følger såklart med for PC tilkobling. Pris ca 45k.

Neppe,du må nok ha 3,2 eller 3,5 liters. Regner med dette er m30 motor.

Linkarm til stab stag eller bærekule.

Snik turbo: 0,4 kg og m20b20-b23 Turbo,trykkrør IC etc såklart. Progressiv BTR 1,4:1 Ladetrykk opptil maks 1.0kg Dra til toppen med nye 12/9 bolter(de gamle uten torx)til 9,5kg så kan du øke til rundt 0,7-0,9kg med tenningsforsinker. Dette gjelder m20b20,b23 med jetronic eller motronic. M20b25:Ladetrykk valgfritt Turbo,IC,rør etc 535i dyser. 535i lmm som du setter inn 325i kort,innmat. Progressiv BTR. Piano med orginal pakning-eller MLS pakning uten piano. Trykk så mye en kan med riktig A/F og uten tenningsbank. Og alt over 0,7 behøver forbedret clutch. Og minst mulig motstand i eksos på alle for bedre respons,mindre mottrykk.

Da har han ett seriøst problem... Tviler på dama mi hadde vært så veldig imponert hvis hu hadde finni en felg i oppvaskmaskinen. Bedre å få tak i en gammel maskin da og ha den i garasjen eller på utsiden med vann fra hageslangen. Men det kan da heller tvilsomt være så veldig inntimt forhold.

Hvor kommer det fra da,umulig å høre det på lydfilen,hvor er den tatt opp fra blant annet? Er dere to stk så stå på utsiden og hør mens den andre sitter inni og f.eks gir på i drive med bremsen inne,kommer lyden da? At det kun kommer ved pådrag,at det kommer fra motor? Hørtes jo ut som det ligger ett plastikk deksel innat ett reimhjul,men da hadde det jo vært der hele tia.