propan

Nå ble jeg usikker Den komentaren var ot i tråden og var til 2RE_Racing ang skru stikke. Du har nok støpegods i klokka di.

Men for å få riktig komp håper jeg de tar cc måling med alt montert før maskinering av stempler.

Hvis det er med demontering og montering av alt igjen så er det ikke så værst pris,men er det kun for deler og bearbeiding av delene er det litt feil pris syns jeg.

Er dette med demontering av hele motor og montering igjen?

Og du er sikker på den var støpe jern og ikke herdet stål?

Nei de er ikke like.

Er det ikke en svakhet på m3 e30 strammeren og derfor alle bytter til m3 e36?

Den er til lesing av tenning for diagnose kontakten,den skal stå på en liten brakett rett over reimhjul foran dynamoen din. Ikke viktig egentlig,hvis ikke du skal på diagnose med den.

Blir ikke noe greie på å sveise støpejern. Da må du bruke støpejerns pinner og varme opp mye før du tenner pinnen,samt kakke ut alle spenningene rett etter sveis til det slutter å knitre og knistre.. Blir ikke noe greie på-sprekker lett. Bytt alt over. Få tak i en spreng tegning så er det lettere for deg,da kan du følge tegning hele tia.

Bytt kopper pakningen/skiva. Eller så er bryter gåen-kjøp ny.

oljetrykks bryteren?

Løft opp motor med en elefant etc littegrann og skru ned panna underfra.

Man får kjøpt rep sett til de fleste turboer med nye aksial lagre etc hos Turbo service,GIK osv.

Nei,når den er kald har jo den bensinen som evt lekker igjennom fordampet for lenge siden. Men stopper du den varm og venter da 15 min til trykket i railen har lekket gjennom fra hver dyse så er den fremdeles "våt" og bilen er rå. Venter du derimot til bil er kald ca 6 timer eller noe så har den bensinen som går igjennom fordampet. Sett på en trykk måler på inntaket på railen mot torpedo og start bilen,når du stopper bilen skal trykket fremdeles opprettholdes. Håper det hjelper.

Du har en kald starts vakum ventil under innsuget ditt. Den som slange 13-16 går inn på. Den kan henge seg opp,ta den av og legg den i kokende vann,hvis ikke den lukker helt på vakum siden må du ha en ny hvis ikke du har typen som er justerbar da. Fungerer som en termostat.

Virker jo som alt er i orden for meg,prøv nye plugger evt flere tennings deler,hvis ikke kan det ligge i bensintilførselen ett sted,at det tar litt tid før det er trykk i railen. Eller at dysene lekker igjennom og trykket fallet og masse bensin i sylinderene-rå. Skru av og på tenningen ett par ganger før du prøver å starte den gangen den er litt sur. Blir den verre,så prøv å hold bånn gass uten å slippe til den starter. Lykke til.

Bensin trykks regulator.

Den kosta kling og så jeg...

Finns ikke en billig måte dessverre. Optimal-ja,men ikke billig. Smidd bunndel er dyrt. Turbo er dyrt. Sprut er dyrt. Grenrør kan være dyrt. etc etc. Søk litt på autopower.se om 2,7 turbo. Der finner dere det meste.

Ja,uten trykk luft på e36. I værste fall så har de jo luft på bensin stasjon da..

Sett over alt fra en donorbil.

Jeg spyler rett på overalt på min e36 også. No problem.

åååå dæven.. siden du spurte i første innlegg om det var 0,20 eller 0,25 klaring og det gjaldt det meg og Pedi snakker om så tok jeg det for gitt at det var M20 det var snakk om. Du har ikke justert enda el? Jeg mener og tror det er 0,30 på M30. Men sjekk Haynes eller noe. Litt kjappt ute gitt.

www.pure-pf.com

Nei nei,bare de med mekaniske løftere,men ihvertfall m20. M30 er vel anbefalt 0,30 på ut,inn men bare arrester meg hvis jeg har feil.