propan

Type motor er den til er sikkert en fordel å nevne Bare ett tips.

De tåler 350 hk,men hvis du skal dra 8500 o/min for å få 350 hk så ville jeg vurdert smidd.

http://www.wallothnesch.com/e/frameparts.htm

Det er ikke noe problem å bestille fra walloth altså.

Lurer jeg på også,enten er de i orden eller så er de skjeve.. De tåler fint 350 hk. Det er turtall etc jeg heller ville revurdert bunndelen/topp.

Hvor lenge er det siden service? Plugger etc?

Det er snakk om en M20 her champ.. Å slette feilkoder hjelper ikke,for det er kun check panel i e30.. Prøv en annen lmm.

Hvis det er 6 trinns kassa til M3 din så kanskje,men tror nok det er billigere å da evt finne en brukt ok kasse i tyskland.

Hvis bilen går og du stopper den fort og starter den igjen med en gang,starter den med en gang da? Hvis den bare er treg hvis det har gått litt tid mellom startene så er det akkumilatoren etter bensin pumpa,evt pumpa. Det som kan skje er at bensin trykket i fuel railen ikke holder seg og derfor må bygge opp nytt trykk hver gang du skal starte,men det tar som regel litt tid før trykket faller helt-derfor jeg vil ha deg til å sjekke om den starter rett etter stopp.

Hvis du ruser kraftig opp kommer det da noe varme i apparatet? Hvis det kommer litt varme kan det være luft, eller ingen så er det vannpumpa di,få sjekket dette fort,før du evt tar pakning eller topp. Uansett ville jeg byttet vannpumpe tvert.

Sjekk om du har kortsluttning først. Umulig å si at det er det eller det,du må nok feilsøke er jeg redd. Mulig det er en svakhet og noen andre har tips.

Passer gjør det helt sikkert ikke,men det jo "bare" å tilpasse det Med 323/325/M3 understell som utgangspunkt så er mye gjort. Da er det motorfester,mellomaksel og girkasse fester som må lages,samt litt kjøling og diverse.

Du får ikke det godkjent uansett om du har aldri så mye tùv papirer,du må bytte dempere også,hvis ikke vil fjærene henge løse med hjula i lufta. Da ville jeg heller kjøpt kittet fra walloth med bilstein dempere og H&R fjærer-da har du ett godt grunnlag for kjøreegenskaper samtidig som du vil få det i vognkort.- Bare ett tips.

Grunnregelen på m20 er ca 350 hk på orginal bunndel. Fordel med MLS/piano. Tilsvarer ca 1.1-1,5 kg avhengig av fløden i topp.

Til tuniluni. Det er ca 10 ganger lettere og fortere å heller kople alarmen rett til det orginale sentral lås relèet... Men som du sier-defa er en artig sak for oss med biler eldre enn 96mod. Ett hav av finesser og tilleggs ting.

Det er ett av de tre relène som du har sjekket. På min S50 er det hvitt.

Det er enten feil koplet eller gåent relè. Bytt DME relèt så tenker jeg det ordner seg.

Er det noe du lurer på?? Den vil lekke i eksosen og gi feil signaler til lamda og bilen vil mest sannsynlig fuske til tider.

Det der gjelder alt rundt. En E21 diff uansett om det er alpina eller hva det er tåler ikke pådrag ut av en sving med litt effekt under panseret. Det racetep beskriver over her som Rotty har funnet er hovedsaklig for å få bilen til å komme greit gjennom en sving. De passer ikke om hverandre,og det er litt jobb å bygge om ja. Det er endel svising,dreiing og tilpassing for å få det til. Eksosen må også bygges om.

Ja. De tåler ingenting orginalt. Det er ombygging til e30 som holder. Mellomaksel er ikke noe problem,kun diffen.

Lån deg en lmm og sjekk,høres ut som det får for lite bensin.

2,2 ltr får du med 320 veiv i 325. Med 2,3 veiv er det 2.6 og eta diesel 2.7. For å få akkurat 2.4 må du bygge på 323i bunndelen og borre opp til ønsket volum. Toppen har ingenting å si på slagvolum,så hvis du skal bruke 885 toppen så må du plane veiva til ønsket komp forhold samt nye ventil groper i stempla. Uansett blir det custom stempel.

m20 er klart mest effekt i. Men hvis ikke du går for en hel konvertering og bytter over alt til 323i=penger,så ville jeg også overhalt m10 motoren. Skal du ha sekser og injektion så mye mye gjøres. Travers,girkasse,mellom aksel samt legge opp el bensin pumpe og tank armatur med retur etc etc. Overhal du. Klart billigst,og lovlig ikke minst.

En slik en http://www.bavauto.com/shop.asp?HC1=0&h ... 8&HCM=325i

Og du har sjekket væske nivået? Det skal INGENTING til. 5mm forskjellig væskenivå og den bare klager og gnåler.