///Magnus

Samme som meg jo. Grattis med felger ikke alle andre har.

Du burde forandre alternativene, saa ikke samme alder faller under to alternativer. Edit: Litt sent ute der ja...

Ja, veldig viktig med varm motor, men da tåler de til gjengjeld å bli kjørt litt. Jeg følger aldri disse lysene i turtelleren som slukker. Før det første starter de jo minst på 4000 rpm, dessuten slukker de altfor kjapt i forhold til oljetempen. Har aldri min over 3000 rpm før oljen har driftstemp. dvs en 75-80 grader.

M3 er jo også utsatt for de samme feilene som vanlige E46-modeller. Rust i dører, bakluke... Slipper rustbekymringer med panseret da, siden det er alu. Ellers er det vel noen aksjoner fra BMW som skal være gjennomført. Bytte av rådelager iallefall. Min har manuell, det kjøpte jeg bevisst og har aldri angret på det. Cab ville jeg ikke valgt. Jeg synes det strider litt mot konseptet med en såpass tung og mindre stiv bil. Så er det jo det vanlige med at den skal være skikkelig dokumentert oppfulgt av kyndige folk. Lykke til, du blir garantert fornøyd.

Den ble heftig ja...

I see... En liten kuriositet i siden jeg er snødd inne og sliter med å finne på noe bedre å gjøre: Inatt: Imorges: Nå: Bare litt hjul igjen nå, så er hele M'en borte.

Ja, flott om du sier fra. Ja er meldt bra, men kaldt, så spørs om det forsvinner med det aller første...

Hehe... Ja, viktig å se det positive i det! Skal slutte å snø mot kvelden, så får vel fatte mot og gå ut å måke litt snart...

@kjennern: Hadde jo store planer om sommerhjul nå i påsken jeg... Har du et oppdatert navi-kart jeg kan kjøpe av deg forresten? Er litt lei av å kjøre på jordene når jeg kjører på den nye veien i Vestfold bla...

Garasje er for pyser. Er i Larvik i påsken ja, hadde jo tenkt til å gjøre litt med bilen, men - ja.

Ja, detta var jo flott... Her et bilde av den nyvaskede bilen i vårsola:

Som jeg sier; jeg liker ikke karakteristikken. En annen ting er jo også lyden selvfølgelig. Ingen kan komme her å si at det er tøft med dieselrakling i en sportslig bil. Om jeg hadde hatt en dieselmotor med 343hk i bilen min, nekter jeg å tro det hadde vært like gøy. Selv om den sikkert hadde hatt mer enn 365nm også. See?

Ja, det hadde jeg.. Man får mye mer ut av for eksempel en 520d 177hk og 350Nm enn en 520i 170hk og 210Nm. Bensinversjonen er tregere og man må ut med 50 000kr (kompressor) for i det hele tatt kunne bli noe raskere. På en diesel trenger man kun en chip til et par-tusen-kroner. Evt. HARTGE til ca 20 000kr, men da har man fått noe ordentlig noe. Det er langt billigere enn hva en kompressor koster.. Å chippe en bensinbil er jo død-født.. For meg så har ikke dette så mye med hvor mye effekt man har, eller hvor bra en bil går. Det har med HVORDAN den gjør det. Og jeg liker ikke karakteristikken en diesel-motor har. Den har et altfor kort og stressende arbeidsområde. Hadde mye heller valgt en bensin med 200hk enn en diesel med 300hk.

Hvorfor bytter du ikke Z'en i en S2000?

Bensin selvfølgelig. Hvorfor skulle jeg velge noe annet? Diesel passer i en stor og tung farkost med automatgir, som ikke inspirerer til noe morsom kjøring i det hele tatt. Og det har ikke jeg planer om med det første. Vurderte X5 i høst, som er en bil som passer med diesel/automat, men etter en prøvetur var det sannelig godt å sette seg i M'en igjen gitt... Synes det er så feil med alle disse coupéene og andre "sportslig vinklede" modeller om dagen med liten dieselmotor. Og stor også for den saks skyld.

Glem det. Det var visst Michelin Pilot Sport Cup+ jeg tenkte på.

Hm, dette vil diffe en 3-4% negativt mot originaldimmen på min. Vil dette være noe problem tror dere? Michelin Pilot Sport, er ikke det de tørrværsdekkene som CSL kommer på? Kan være interessert i disse som banedekk.

@Steffan: Det passet ikke nedpå motoren. Feil format i forhold til original rett og slett. Spriker. Fikk ikke skrudd det på engang... @Superbeetle: Har gjort meg negative erfaringer med uoriginalt før, men dette så veldig bra ut. Fin finish. Dessuten var det ikke akkurat billig heller. Koster som original omtrent. Har alltid foretrukket original-deler, men ofte finnes det ikke noen spennende alternativer desverre.

Fuck uoriginale deler! Tror dere karbon-motordekselet passet da? Neida... Tror ikke jeg gidder å montere splitterene engang. Blir sikkert masse glipper... Nå har jeg iallefall lært en gang for alle, uoriginale deler passer såogsi aldri. Så nå blir det nytt ORIGINALT motordeksel, og evt noen andre ORIGINALE deler. Da var plutselig alle karbon-planene borte. Synd det ikke finnes noe originalt fra BMW. Kan jo kjøpe CSL-diffuseren, men det blir jo over 10 laken... Fikk tatt motorvask idag da.

Prøvemonterte splitterene istad. (Støttet opp med pinner... ) Hva tror dere? Jeg syntes det ble bra. Relativt diskret, de fremhever liksom bare den utformingen som er på fangeren, samt at karbonen skiller seg diskret fra det sorte. Jeg er ikke 100% sikker, men er jo uansett bare å ta dem av igjen om jeg ombestemmer meg. Blir kun et par små hull på undersiden av fangeren. Beklager bildekvaliteten, hadde bare mobilen for hånden.

Ja, da får jeg la vær å ha den i senga et par dager da...

Blir bra det her ja. To ting; hvor har du fått diffuseren din fra, og hva skjer på Rudskogen 5. april?

Da blir det oljebehandling hos Vestfold Antirust iløpet av ganske snart for min del. Det er jo forhåpentligvis ikke noe rust under der, men den er jo ikke ny, så noe overflaterust/-korrosjon er det nok, derfor tror jeg olje er det beste alternativet.

Japp. Evt få et tectyleringssted til å vurdere.

Om du refererer til det Ballder sier, så blir det feil. Ny bil: Tectyl Gammel bil: Olje En 10 år gammel bil har nok noe tidlige stadier rust under der, og sånn jeg har forstått det, er det naturlig nok ikke heldig å tectylere på rust.