M3cabriolet

jeg tror du må ha litt mer kjennskap til den du prater om før du kan uttale deg sånn. du vet da ingenting om jeg loffer rundt i 30 km/t en gang i mnd. eller om jeg lever av å kjøre på bane for BMW. Som du ser så skriver jeg at det kan være at du ikke bruker bilen som en m3 kommer til å bli brukt f.eks, jeg skriver ikke at jeg vet at du ikke gjør det. Jeg har ikke kjørt annet enn m3 coupe, jeg har bare sittet på i e46 m3 cab desverre. Ja det er forskjell å kjøre en coupe på ca 1500kg og en cab på nesten 1600kg, men det er jo ikke det det er snakk om her. Det det er snakk om er hvordan avtivingen fungerer. Som f.eks hvor lang tid det tar før rumpa følger etter i svingene. At de har flattliggende bjelker i gulvet klarer aldri å skape den stivheten man får av en "trekant" avstiving som taket gir. At du ikke syns det er merkbart er jo vel og bra, men bare se på f.eks gutta i top gear eller fifth gear. De irriterer seg jo like mye over akkuratt dette problemet så og si vær gang de kjører f.eks en Aston martin cab el lignende. Men de later vel kanskje bare som at det er ett problem? klart det er forskjell på å kjøre cab og coupe, det har jeg ikke nektet for, men vi har to forskjellige syn på saken, og det er vel så langt vi kommer. jeg snakker av mine personlige erfaringer gjort med diverse biler, og ikke hva "jeg har hørt fra andre". skal vi høre på gutta i fifth gear og top gear så blir det ihvertfall bare rot. jeg mener å huske at mr. jeremy clarkson testet e60 og kom med den ene skrønen etter den andre. som f.eks. det er umulig å få skrudd av blinklyset uten å svinge, og det er ikke mulig å skru av stemmen på navigasjonen osv.... dette blir det show av og det er det de får betalt for. ja, det er mye saklige argumenter de kommer med også. og at de ikke liker å kjøre en cabrioletutgave av superbiler på bane kontra coupe er forståelig, for de oppfører seg anderledes, men faktorer som bl.a. vekt spiller stor rolle på bane og oppførselen på bilen. dette er liksom et tema på lik linje med andre som; "alle amerikanske biler sluker bensin" "piggfrie dekk er ubrukelige på annet enn kram snø" "BMW deler er så mye dyrere enn deler til andre merker" osv... men, som sagt så er det unødvendig å bruke denne tråden på å diskutere dette. det blir for mye OT, og det kommer vel en advarsel fra mod snart. men, jeg må si at bilen i topic her må være et klenodie for en samler, og den så herlig ut, men fargekombinasjonen var ikke helt min gate. men uansett; rett og slett nydelig bil!

Myk og vinglette opp mot vanlig coupe ja, Det var ganske merkbart at det var cab. Bmw kan lage bil, men når verken Ferrari, Aston martin og lamborgini klarer å lage caber som er like tight som coupe så blir jeg ikke overrasket over at bmw ikke klarer det... Om du ikke merker forskjell så er jo det bra for din del, men det kan jo ha noe med at du ikke bruker bilen som en m3 kommer til å bli brukt f.eks(les:banekjøring). jeg tror du må ha litt mer kjennskap til den du prater om før du kan uttale deg sånn. du vet da ingenting om jeg loffer rundt i 30 km/t en gang i mnd. eller om jeg lever av å kjøre på bane for BMW. altså... jeg har kjørt det meste av biler, både til "daglig kjøring" og "som en M3" (les: alle typer kjøring) og jeg er tildels enig i at en cab flekser mer i karosseriet enn en coupe, men saken er at dette er så lite at du ikke merker den store forskjellen SELV OM du kjører aktivt. poenget er at cabben er mye tyngre enn coupen grunnet serdeles mye avstivinger i gulvet for at den IKKE skal vri seg og flekse så mye som enkelte andre bilprodusenter som kapper taket av et eksisterende 3 dørs kombi eller coupe karosseri, det er hovedsaklig vekten, og ikke at karosseriet er "slarkete" som gjør at coupe er en bedre banebil. du merker forskjell på coupen på bane om du sitter alene i bilen kontra om du har 4 passasjerer også. Hvis du har kjørt en original M3 cab, og kan med hånden på hjertet si at den bilen er "løs og slarkete" har du virkelig kjørt en ferdig herjet bil! hvis m3 cab hadde vært så dårlig laget at sjåføren føler at bilen vrir seg og vingler grunnet mangel på stiving så hadde materialtrettheten kommet fort og bilen hadde tilslutt revnet i to.

myk og vinglete? bmw vet nok hva de driver med når de lager bil. jeg merker pent lite forskjell i karosserivridning og "vingling" på coupe og cab, den merkbare forskjellen er på vekta. cabben er betydelig tyngre enn coupen.

superbil!

det kom nye forskrifter vedr verkstedsgodkjenninger i 2009, som desverre er svært mye strengere enn de har vært tidligere. de nye forskriftene slår beina unna flere verksteder som allerede er godkjent etter tidligere forskrifter. for å få godkjenning som bilverksted må du foruten mye dyrt påkrevt utstyr ha en teknisk leder. vedkommende måtte før ha minst 10 års erfaring, eller fagbrev med påfølgende 4 års erfaring på et godkjent verksted osv. den nye forskriften sier at fagbrev nå er påkrevd uansett erfaring, altså må du ha fagbrev med påfølgende 4 års erfaring eller mist 10 års erfaring med påfølgende fagbrev. de verkstedene som tidligere var godkjent med teknisk leder på "10 års relegen" mister nå godkjenningen hvis ikke teknisk leder har ervervet fagbrev innen juli 2011. ved søknad om nygodkjenning MÅ teknisk leder ha fagbrev. et godt tips er å sette seg godt inn i forskriften som ligger her: http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?do ... -0589.html og ring gjerne til regionvegkontoret i ditt diskrikt og spør deg frem. men du har som sagt ikke lov til å røre noen vitale deler på en bil som ikke er din egen eller nærmeste familie sin uten godkjenning. f.eks. en forstillingskontroll kan du spenne opp og lese av, men ikke justere styrestaga, for du har ikke godkjenning til å løsne på mutteren på de. skjønner? kort sagt så må man ha godkjenning for å drive med alt som er godkjenningspliktig på bilen. dette er f.eks. bremser, styring, lysutstyr, hjuloppheng, bærende konstruksjon osv. merk deg også at det er forskjellig krav til utstyr etter hvilken klasse verksted det søkes godkjenning for. (bilverksted, bilverksted 01, bilverksted 02 osv...) håper det hjalp deg noe.

igår var det jaggu en som nesten ødela nybilen! ligger i 60 på en forkjørsvei, og ser at det kommer en bil fra høyre ut fra en sidegate. han stopper, og vi aner fred og ingen fare, men rett før vi kommer dit hvor han står så kjører han faen jeg ut i veien! takker for at Bimmern har gode bremser og styring etc, for det der kunne blitt stygt!

takk for det! kan nok stemme det ja, jeg var innom jobben til frøkna og henta hu på kvelden i går.

dette med cop control skjønte ikke jeg heller. så hvis noen kan svare helt konkret hva det er så blir jeg glad. sånn bortsett fra det, så kan jeg informere om at jeg og gliset har tilbrakt 35 mil sammen nå bare sånn kosekjøring rundt i området her. rett og slett en nydelig bil! og jeg angrer ikke på kjøpet, og det kommer jeg ikke til å gjøre heller før den dagen den skal selges tenker jeg, da merker jeg at jeg har kjøpt NY bil. men, da sitter i det minste guttungen trygt og standsmessig! Nå gjenstår det bare at min samboer skal få lov til å prøve den da, hun har ikke fått slippe til helt enda.

ja, synes ikke jeg har priset den for høyt ihvertfall. iom. at "standardfeilene" er tatt, og regreimservice er utført. men om bilen går fort kan jeg sikkert gå ned litt, men under 45.000,- er ikke aktuelt, da er den mer verdt for meg som ekstrabil.

nei, fullfør stylingen rundt bilen eller la vær. det ser helt johan ut å bare sette på frontleppe.

opp

bump! ingen som trenger en snerten arbeidsbil?

Dette er once in a lifetime opportunity!! send nedover ditt kontonummer, visakort nummer, kopi av begge sider av ditt visakort, bekreft den tre-sifra kontrollkoden på kortet, fullt navn og adresse samt fødselsnummer, så du slipper forsinkelse på utbetalingen og registreringen/shippingen av bilen!

Hehe, har ikke hatt tid til å logge på og svare på tråden her ettersom jeg ikke har klart å parkere bilen. den svarer ihvertfall til forventningene, er blitt nyfrelst nå! angrer ikke på at valget igjen havnet på BMW! slenger ved noen bilder og utstyrslista, så kan dere gjøre opp en mening. Ja, M-plasten kommer til våren samtidig som noen spreke sommerhjul. men trenger ikke stresse med det nå. og dere som setter spørsmålstegn på ordet familieracer vs 520d; ut og prøv! Mektig imponerende den lille tassen under panseret! formidabelt drag i den! 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 255 SPORTS LEATHER STREERING WHEEL 3AC EL. TRAILER TOW HITCH 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION DELETION 386 ROOF RAIL 428 WARNING TRIANGLE 441 SMOKERS PACKAGE 442 CUPHOLDER 464 SKIBAG 481 SPORT SEATS F DRIVER/F PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/F PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKE FUNCTION 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUETH.INTERFACE 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 698 AREA CODE 2 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SP COP CONTROL 8S8 COUNTRY SPEC. NAVI CONTROL (ACC) 842 COLD CLIMATE VERSION 843 ENGINE LAYOUT 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 888 DANISH OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 2SB ALLOY WHEELS STAR SPOKE 242 346 CHROME-LINE EXTERIOR 4BX INT. TRIM FIN. GREY HIGH-GLOSS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

Hei og hopp! Jeg og min samboer (som er 7,5 mnd gravid) har sett etter en fin familiebil i månedsvis. hun har fra dag 1 sagt at vi skal kjøpe en til 100.000,- MAKS 120.000,- dersom vi fant en som var veldig fin! jeg har vært litt på bil til rundt 350-400.000,- vi fant aldri en bil som svarte til forventningene. hadde den det ene, så manglet den det andre osv... vi skulle bare svinge innom den lokale BMW-forhandleren for å se litt på de forskjellige utstyrspakkene på bruktbilene de hadde inne, for å få litt inntrykk på hva vi måtte ha, og hva vi kunne unnlate. MEN... når vi kom inn der stod selvfølgelig en Sort 2010 520d touring med mørke ruter og m-sport interiør ++++ midt inne i nybilavdelingen og glitra! frøkna gikk rett bort til den, og hun var mildt sagt solgt. bilen hadde absolutt alt vi ville ha bortsett fra m-optikk, (men dette kan ettermonteres.) det var tilogmed største navi med harddisk, største hi-fi anlegget, antrasitt taktrekk osv. vi gikk derifra med kontrakt på gliset og skal hente den nå om en times tid! gleder meg som en unge på julaften selv om vi sprengte budsjettet mye! legger ved et bilde av doningen. vad tycker ni?

Nei, prisfallet vil du nok ikke merke noe særlig, ihvertfall ikke noe mer enn det som er normalt på en bil. men ha i bakhodet at e61 vil bli noe tyngre å selge, da de som har nok penger antakelig vil gå for det nyeste karosseriet. men det blir nok ikke noe problem alikevel skal du se. og uansett så lanseres vel først sedan og store motorer, før touring, også tilslutt kommer alternativene folk har venta på; lav-avgifts motorer. tror ikke det er noe å bekymre seg for. se forskjellen på en 03 e39 og en 04 e60 så ser du lite differanse i pris på de.

Dette har vi vært igjennom mange ganger før, da i min prosjekttråd på denne bilen. jeg vil ikke si at man kun kan sies å være ensusiast dersom man slavisk følger det fabrikken satt som standard på en bil. da er det kun 1 av 50 her inne som er entusiaster desverre! men klart, vi har dratt den myyye lenger enn de fleste som hiver på en riegerleppe og noen store hjul. men skal man være pirkete så har man i disse tilfellene også tuklet med det opprinnelige utseendet på bilen. i mine øyne kan en entusiast defineres som en som foretrekker et merke fremfor alle andre, selv om man personaliserer utseendet på den aktuelle bilen. i det tilfellet her så har vi laget bilen som vi synes den ble penest. jeg liker fronten til e46 bedre enn e36, så da brukte vi den, jeg liker e36 bakenden bedre enn e46,så da beholdt vi den og jeg liker e30 breddingene best så vi brukte det. jeg vil fortsatt definere meg selv som bmw-entusiast, da jeg har en forkjærlighet for disse bilene. og har nå hatt mange. det viktigste er at man synes sin egen bil er flott! livet er for kort til å kjøre kjedelig bil!

Det der er i mine øyne "som alle andre" og kjedelig! sier ikke det var stygt, men hadde liksom ikke snudd meg etter den engang. men... smaken er som baken vet du. skjønner jo at det som å helle bensin på bålet å gjøre sånn som vi har gjort med en original M3 og legge ut her på bimmers, der 2 av 3 er originalpoliti, men vi har i det minste motor til å matche utseendet vi da. ikke en 318 som forklér seg som en M3.

Jeg hadde ikke kjørt så fort om jeg ikke hadde hatt kontroll da... Og nå kommer moralpolitiet og skal preike om eiendom som om jeg en hensynsløs idiot... Kjør på! Takk for tittelen, du som kjenner meg så godt. "jeg hadde ikke kjørt så fort hvis ikke jeg hadde kontroll da....." vet flere som har sagt det samme, noen av disse er ikke lenger i blandt oss.

bump

Jeg har selv hatt Mercedes w210 vel og merke som stasjonsvogn, og jeg kan si såpass som at plassmessig en den enestående! er det plassen som teller så kommer du bedre ut med denne kontra e39! tro meg, vi har sammenliknet, og differansen er stor. min var en E280 4-matic, så jeg hadde både sekser og firehjulstrekk. bilen var kjapp (til å veie 2 tonn) og fremkommeligheten upåklagelig, så ja, 4-matic er løsningen om man er redd for vinteregenskapene til mercedes! vi har også en w210 sedan E240 i familien, denne med bakhjulstrekk, og makan til bedritne kjøreegenskaper vinterstid har jeg aldri vært borti! den tar seg forsåvidt frem og funker å kjøre med, den sporer lite selv på dårlige veier, eller på slapseføre, men driten stopper jo ikke! jeg tror det er feil dekk til denne bilen da, for så ille kan de umulig være. når det er sagt, denne E240'en ble kjøpt ny hos BOS i 2001, og har til nå vært inne til stor rustreperasjon TO ganger, og bilen har i dag rullet 95.000km! den har kun hatt en eneste eier, og vedkommende har vært flink med vedlikeholdet, samt at den står i garasje når den ikke brukes. forklar den... jeg driver selv et skade/lakkverksted, og kommer det en w210 inn på plassen, så er det i 29 av 30 tilfeller dette som er første spørsmålet jeg får når døra går opp: "kunne du blitt med ut og sett på noe rust på denna her?" så ja, hva gjelder w210 så ruster de mye mer enn andre merker. mitt inntrykk er at w211 er noe bedre, men også disse kommer gjerne rusten på etter bare noen få år. når det er sagt, (og bekreftet av trofaste mercedes-eiere) w124 er den siste høykvalitets mercedesen. Men en ting skal mercedes ha, jeg trives godt med å kjøre de, min w210 var nydelig å kjøre, støysvak, myk giret nydelig, etc. jeg likte den godt, men den er ikke verdens vakreste og setene var ikke helt min stil, der scorer BMW mye MYE høyere! min w210 endte sine dager i en fjellvegg (ikke jeg som kjørte men en kamerat som lånte den imens hans BMW var på verksted for å reparere defekt servo) og han svingte unna et rådyr, og mista kontrollen på bilen i rundt 70 km/t og smalt i fjellveggen med et brak. og skal si deg den merca var solid! knuste en felg, rev av drivakslingen foran, bøyde bærebruer, hele høyre side foran var ødelagt, men dørene gikk fint opp og igjen, ikke var den slått over (skakk) og sjåføren hadde ikke et blåmerke. så min vurdering etter å ha hatt og kjørt både merce og BMW: Mercedes får pluss for: -Komfort -Plass -Sikkerhet -solide motorer -generell kvalitetsfølelse minus: -Rust! -dyre deler -seter -utseende

Har en 2004 mod Renault Kangoo varebil som skal selges. den har rullet 99.000km, og fikk utført storservice med regreimskift høsten 2009. vi skiftet samtidig skiver og klosser framme og tromler og sko bak samt brekk-wirene. dette er en 1,2 liter 16v bensin med AC, radio/cd-spiller, fjernstyrt sentrallås, mm. dette er faceliftmodellen, og er grønn metallic utvendig, og grå innvendig. bilen fremstår som meget hel og pen, uten skader og rust. vinterdekk og sommerdekk. Pris er 49.000,- inkl årsavgift for 2010. Moderatoredit (R Andersen); Jeg endret overskriften fra stor til liten skrift. Vennligst les reglene for forumet.

husker godt denne bilen. jeg var egentlig i forhandlinger om å kjøpe denne av daværende eier rundt 02-03, men når firma hans gikk dukken var han umulig å få tak i på tlf og. Mortens bmw-høgg. men dette er da ihvertfall en 325, og ja den ble vraket i de tider.

fortsatt tilsalgs! ny pris og! http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19654378