M3cabriolet

joda, men er det noen som vil ha dekor?

hepp

hepp

var det særlig snilt sagt på en salgstråd?

jepp, men samme ruta på coupe og cab!

bump

bump

bump

hei! skulle hatt den grillramma di! kan du sende meg en meld eller noe på 41524395 hvis du fortsatt har den?

mange som er interessert merker jeg, men ingen som har dukket opp med penga enda... bump

har den fortsatt!

det var da rart at det skulle være så vanskelig å finne en kjøper på lexusene da... hmmm.... bump igjen da..

leppa er desverre solgt! bare lexuser og cupleppe til seidl flash bakfanger igjen!

du må ikke finne på å sprøyte klarlakk over fargen nå, det bare flasser av! skjønner ikke hvorfor noen har lakkkert farge, og driti i klarlakken!

bump

bump

bump

*kremt* galvanisert er ikke det samme som rustfritt stål!

prøv www.vegvesen.no istedet for www.biltilsynet.no

jeg betalte 7000,- på min e36 320i cab, men må bla opp det dobbelte på M3'n!

hmm... den USA-utgaven så ikke akkurat hissig ut! mot den europeiske! litt specs: The following are the engines of the US M3: S50us B30 in the 3.0 Litre US M3 (built from 1995 to 1996) S50us B32 in the 3.2 Litre US M3 (built from 1996 to 2000) The S50us B30 and S50us B32 BOTH develop 240 hp at 6000 rpm. Beside this essential difference, the US M3 also has a softer suspension, other headlights, wheels of different materials and other more or less minor differences. Also the US M3 is available with an automatic transmission beside the 5-speed manual gear box. The Euro Spec. M3 is only available with a 6-speed manual or a sequential gearbox (called "SMG"), which either works like a manual gear box (but without a clutch) or automatically. In 1995 the 3.2 Liter Euro M3 also got the 1994 M5 3.8 high performance brakes with compound discs, which made it one of the best braking cars on the German market (even competitive to the Porsche 993 TT for example). Most likely reason for the "De-Tuning" is the fact that the Euro M3 might be too expensive for the US market (in BMW's opinion) and would never have reached the successful sales numbers of the US M3. And offering the Euro M3 as a special edition for those who can afford it was obviously not an option for the following reasons: 1. Adapting it to the US emission regulations and having it certificated for the US market would have been too expensive for BMW, related to the small number of cars that would have been sold with the financially much more attractive S50us-powered M3 aside and 2. the US M3 would have lost some great amount of prestige (Keep in mind, that many US M3 buyers find out about the Euro M3 actually AFTER they purchased what they thought was the "original" one...). So, although the US M3 unfortunately is not a 100 percent "genuine" M-car, it still remains being a hell of a machine

bilen min er drøyt stylet så det ble max uttelling gitt! hehe

gratulerer med bil og lappen! den så kjempepen ut! 316 holder lenge som førstebil, hadde selv en 318i som førsebil og det var like mye kjøreglede i den som noe større!

tror du virkelig at det vil funke å bare matte panseret og oversprøyte det? det vil se så jævlig ut at du ikke vil betale for det engang! er ikke rart at folk mener det er så jævli dyrt, når de tror at det bare er sånn og sånn! det er mye mer jobb enn de fleste tror, den som tviler skal få ta en dag i verkstedet sammen med meg! et panser uten bulker men med steinsprut, må slipes grundig ned, helt ned til stålet om det er noen som har vært så langt ned! så bør man ha på en syregrunning, før man sprøyter på en slipegrunning/fyller, når denne er tørr klosser man den til den er jevn og sliper over med maskina tilslutt (jeg går over med p1000 og vann også, men er ikke alle som gjør dette) deretter kan man vaske det rent og lakkere i vei! regnestykket ditt blir forresten som dette: starttid+objekttid/100*timesprisen+mva eksempel: 147p + 225p = 372p / 100 = 3,72 * 1000 = 3720,- +25% mva totalpris: 4650,- starttid: er en fastsatt tid regnet i perioder denne er lik på alle jobber uansett hvor stor den er, unntaket er i acrylfarge da er den 126p, og det er egne tidlister før løse plastdetaljer! objekktid: er en fastsatt tid regnet i perioder som tilsier hvor lang tid det vanligvis tar deg å gjøre denne delen ferdig! disse tidene finnes i tidliste-boka eller på DBS-system! timesprisen: er sammenslått verkstedets arbeidspris pr time, og materialtid pr time, i eksempelet er det brukt følgende: 730+270,-=1000,- mva: 25% av alt du bruker penger på skal staten ha! håper du ble no klokere! OBS: eksempelet er regnet ut i fra hodet, jeg husker ikke akkurat tiden på et sånt panser uten å se etter i boka eller dbs'en! og timesprisene kan variere +- fra dette eksempel fra verksted til verksted!