cc300

Leser man godt etter så virker det som "alle" i e34 omkom, for tipper det bare satt én person i den. Det var 3 stk som var lettere skadet står det, tipper at de ikke satt i e34, men i den traileren og den andre personbilen som var involvert. Tragisk er det, men fronter du med en trailer i 80+ sone så ligger man tynt ann uansett type og årsmodell personbil.

Har du problemet bare når du har kjørt en stund i kø? I så fall kan det være klutchen som begynner å bli sliten når det blir litt for mye sluring. HVis hakkingen oppstår i det du skal kjøre sakte fremover altså...

hehe, det var vel neppe det jeg hadde i tankene. Men du skriver at dette er et skikkelig rep objekt, men mye rust/mekanisk som må fixes. Kan du komme med litt mer detaljer?

aha! Da har jeg sikket sett deg, ingen bmw'er passerer meg usett, hehe. Tut/blink neste gang!

pris?

Vasker på Best stasjonen på heknesletta eller drar du ut på Shell på flateby? Har sett mange lure folk bruker den børsten.. huff.. Vi får ta et lite mini BMW treff.. he he.. er flere her som er i lillestrøms område osv.. Jøsses, er'e bimmers folk i nabolaget her? Bor i Flateby og kjører hektnersletta hver dag.

Jeg har simons på min 316i compact. Hadde lest det samme som du gjorde nå, og siden jeg ikke ville ha sinnsyk lyd på en 316i kjøpte jeg Simons. Prisen var veldig billig, ca 2500kr. Husker jeg ikke feil så var det nesten halv pris i forhold til supersprint, og bare én tredjedel av det anlegget jeg hadde planlagt å kjøpe til bilen i rustfritt stål. Men lyden var ikke bare lav, men skuffende lav. Faktisk så hørte jeg ikke forskjell inni bilen. Det er en ørliten forskjell fra utsiden ved gasspådrag, men that's it. Sikkert forskjell fra modell til modell, men til min bil ble dette anlegget taust. Men jeg ser ikke noe til rust, og look'en er jo bra, så jeg er fornøyd totalt sett siden jeg ikke ville ha støyende anlegg i utgangspunktet. Det med innkjøring har jeg ikke merket noe til, har kjørt med anlegget 18 000km så langt. Har Simons bakpotte med DTM enderør (ja, jeg vet). Hvis man bøyer seg ned og glaner inn i de store bakrøra så ser man et tynt eksosrør inne i hvert enderør, så det er kanskje ikke så rart at det ikke bråker. Enderøra er bare fake, med andre ord. Dette kom ikke fram på bildene hos Schmiedmann.no, så det syntes jeg var dårlig! Heldighvis syns ikke dette noe særlig når potta er sotete på innsiden. Håper dette var grei info. Hadde Scorpion på min e36 320i, det var noe helt annet. Skikkelig gromlyd men nesten slitsomt på langtur.

Er dette fakta eller tok trådstarter seg en tjall på søndagskvelden? Høres jo helt sinnsykt ut!

Brukte fjærklemmer fra Biltema jeg. Syntes de fungerte topp. To minutters skruing per fjærbein er en bagatell i forhold til totaltiden på fjærbytte. Fattern hadde forresten gamleutgaven med kun en mothake oppe og ned, og uten 1/2" i toppen, kun utvendig sekskant. De nye har doble mothaker og 1/2" i toppen.. funka glimrende, for uten måtte vi brukt skiftenøkkel. Fikk ikke plass til pipe når de satt på fjærbeina.. To minutter? Å fydda, jeg brukte også biltema sine men brukte MYE lengre tid totalt på skralling. Først skralle to fjærklemmer sammen på den gamle fjæra på bilen (trangt som faan), så skralle dem opp. Så skralle senkefjæra sammen for montering, og så å skralle de opp igjen. Dette tar lengre enn 2 minutter hvis du ikke har en satans ronkemuskel. Også skal dette gjøres 4 ganger, så man sparer uten tvil tid med en drill. Det fant ihvertfall jeg ut etter de to første fjærene. el'satanical, ja når du uansett må demontere demperen foran og løsne den bak nederst så er det nok greit å gjøre begge deler samtidig. Men det er selvfølgelig en del ekstra jobb med demperskifte.

Du sier at batteriet er relativt nytt? Har du sjekket at kablene er festet godt til batteripolene? Husker jeg skifta batteri i fatterns e34 520i en gang, tok ikke lang tid før jeg plutselig fikk en telefon om at bilen streika. Viste seg at jeg hadde glemt å stramme til på batteripolene. Så det er greit å rengjøre disse og sørge for at de sitter bra, etter batteriskift. En annen gang var batteriet hans helt tomt. Bilen oppførte seg helt på trynet. Instrumenter og varsellamper lyste om hverandre og bilen hoppa bortover på lavt turtall. Husker jeg ikke feil, så var dette ABS lampen......

Har montert senkefjærer på både e30 og e36'er ja. Det er en grisejobb som fort tar noen timer, spesiellt hvis man ikke har gjort det før. Rustløser er et godt tips, og selvfølgelig vanlige forhåndsregler ved arbeid under bilen. Kjøper du sånne billige fjærklemmer på f.eks Biltema så sørg ihvertfall for at du har en god drill tilgjengelig, hvis ikke kommer du til å bruke en evighet med skralla når disse skal strammes/løsnes. Ligger sikkert mange monteringsveiledninger på nett, så gidder ikke å forklare her nå. Det er ikke vanskelig, bare en møkkajobb. Kan foressten være lurt å skifte ut disse gummiforingene i bunn/topp av fjærene, siden de gamle sikkert er ganske morkne. De koster ikke mye, men er verdt hver krone da de holder fjærene stabilt på plass og bedrer kjøreegenskapene.

Uff uff... Det der er bare en trend fra riskokermiljøet som vil ha kule biler uten at småripsa skjønner at de sitter på med en styla Hyundai Atos.

Nå skal ikke jeg være vansklig, men du må regne med at du får skylda. Står du parkert på en p-plass vil jeg tro du har vikeplikt for de andre på plassen, også de som kommer fra venstre. Med litt "flaks" så blir det skylddeling siden du sto stille da du ble truffet, men tipper maks 1/3 skyld til den andre føreren. Men uansett... Du tar vel ikke en sånn småskade på forsikringen? Kan vel neppe lønne seg, ihvertfall når du helt sikkert får noe skyld.

Har alltid planer for neste bil, men de forandrer seg innimellom. Er utrolig fornøyd med compacten som pendlerbil, men planen NÅ er å selge den om et par år til fordel for et nytt "skille-seg-ut-i-mengden" prosjekt. Mest sannsynelig basert på e46 coupe. Har jo en 76 modell 320 stående som muligens blir veteran-prosjekt til sommeren, så da har jeg litt å stelle med en stund.

Overraskende mange innen "tekniske" fag her...

Med litt godvilje så kan man jo finne de siste to også?

Meget god idé! Do it! Ta med digitalkamera og dokumentér skadene på den andre bilen + vedkommendes reg.nr. Da bør du stille sterkere. Hadde jeg bodd i traktene skulle jeg ha sitti vakt der jeg og.

Høres ut som sjansene er tilstede for at dette er utført etter fabrikken da ja. Men bilen var tøff den, lurer på om det er samme blåfarge som jeg har på min. Har en 320/4 som kvalifiserer som veteran i år, men den trenger en liten redningsoperasjon; stått parkert i nesten 3 år. Får lage en tråd ut av den redningsoperasjonen når våren kommer, hadde vært artig å fått den på veien igjen.

Dette var en artig sak! Jeg har heller aldri sett en e21 med vinyltak, men de tøffe bildene bekrefter jo at det fantes. Jeg husker ikke helt når sidespeilene ble flyttet fra dørsiden til hjørnet av vinduet, men antar at det var i ca 1980, og dermed tipper jeg e21'n er fra 80-82. Du vet kanskje hvilken årsmodell det der var?

Jobber som produktsjef i Telenor, for det internasjonale gprs/mms/3G nettet.

2.klasse videregående skole, begynnelsen av 90 tallet, en klassekompis hadde nettopp fått lappen og hadde utrolig nok fått lånt en diger chev.suburban av en slektning. Ut på tur i et av friminuttene, kompisen skulle på død og liv kjøre opp en lokal alpinbakke (sommerstid), var nesten kommet på toppen men kjørte oss fast i leire i det øverste henget. Etter febrilsk gassing og ratting sklei bilen 90 grader slik at vi ble stående på tvers av bakken i noe som ihvertfall føltes som 45 graders helling. Selvfølgelig med passasjersiden rettet nedover bakken. Det var relativt lite behagelig å sitte inni en 3 tonns veltepetter, på tvers i en alpinbakke og føle at den minste bevegelse får bilen til å tippe rundt og fortsette ned bakken. Men det endte bra, han fikk utrolig nok lirka oss løs og ned med nesa først.

Kan det være motstanden?

Jeg klarer ikke å se ulovligheten med disse ringene. Det er jo 5-serie E39 som kom først med disse ringene orginalt, og det er jo nettopp disse ringene som ER parklyset. Jeg spanderte på meg Inpro sine Angel Eyes, altså hele lyktsett med innebygde ringer som er nesten 100% identiske med lampene fra E39, og der er selvfølgelig også parklyset erstattet med selve ringene. Ringene lyser som lovverket tilsier, sammen med alle andre lys eller alene. Fargen min mine er gul/hvite, det fulgte med godkjenningspapirer hvis jeg ikke husker feil. Hvis dette er ulovlig så skal jeg stå på hue og drite i vinkel, hehe.v Så lenge dine ettermonterte ringer ikke er alt for blå, så tror jeg ikke de har noe problem med det heller. Xenon lykter har jo også en tendens til å lyse blå-aktig, uten at noen får trøbbel pga det.

Ble det bedre etter oljeskift?

Jeg trodde det gikk ann å skru av antenna på e34 som på andre BMW'er. Eller er det PR antenne?