Bimmerlars

Okey

Er det ikke 323 motor i den? Synes jeg husker å ha lest det når den stod til salgs på autodb

Den kammen er ganske kvass. Hadde nok prøvd meg frem litt om jeg skulle brukt justerbart kamdrev

Dette var spørsmålet i utgangspunktet. Ingen som har svart direkte på spm enda! Justerbart kamdrev er alltid en fordel for å optimalisere timinga. Hva er løftet på 288 graderen? Ved for mye løft kan ventilene butte i stempla ved optimal timing, slik at ventillommer i stempla er nødvendig. Et grenrør og to strake 2,5" rør tror jeg kan funke.

Hva er da problemet her? Bygg en lettere fristert M20B27 og håp at ingen kjøper bilen

M30B35 er et alternativ ja. I overkant av 300 Nm og 220hk. Nei, er ikke bare dreimomentet som teller

Klart du kan sugetrimme, men det koster penger om det skal gjøres seriøst. Begynn med å overhale motoren fullstendig, for å få tilbake de orginale 170hk'ene. Så er det jo på med kammen, grenrør, porting av topp og det andre du skal ha på. Deretter kjøper du et megasquirt datasprut. Motoren kan du jo kjøre å mappe, eller du kan koste på deg noen timer på en rulle

Jeg har en M10B18 med 292 graders kam fra Schrick. Skiftet rotoren til en uten sperre, men den sperrer fortsatt rett før 6500 rpm. Antar at sperra sitter i hjernen. Hvordan får jeg flytta den? Prøvd to forskjellige hjerner, begge sperrer på ca. 6500 rpm. Men, nå kommer vi til det jeg fant litt merkelig. Hjernen som satt der, i 87 modell bil hadde Bosch nummer 0 280 000 330, mens den jeg skifta til kommer fra en 86 modell 318i, og den hadde Bosch nummer 0 280 000 328. Med 87' hjernen stod motoren å jaga opp og ned med ca. 300 rpm på tomgang, noe jeg regnet med, pga. kamakselen, men når jeg monterte hjernen fra 86' forsvant jaginga! Bilen høres jo orginal ut!! Motoren som satt i 86 modellen hadde katalysator og lambdasond, mens 87 modellen har hverken kat eller lambda. Vet ikke om 87' har det org, da jeg vet det har vært skifta motor i den tidligere. Noen som kan forklare det her?

Det er det alltid. Kan jo trykkteste når du fåt den av

Spesialverktøy er alltid en fordel Pedi

Trenger ikke noe spesialverktøy for å gjøre det her, annet enn at det er fint ved VANOS montering. Veiva kan du låse med et stort bor f. eks. Kammene bruker du bare en vinkel f. eks og ser at de står rett

Haha! Så ødelagte hjulbuer er et ømt tema? sett på maken Kjører bmw e38 selv om noen vil vite det. Nei, det er klart det ikke er det, men jeg, med helt sikkert mange her inne er lei av folk som kommer for å snakke dritt om BMW og skryte volvo opp i skyene. Det er for mange av dere. Klart vi kan ha en diskusjon om hva som er pen/ordentlig bredding av biler, men du mister fort respekt når du legger frem dine synspunkter så uproffesjonelt. Når du tar alle bredda BMW'er under en kam på den måte du gjør, så må du regne med reaksjoner når du er på et BMW forum, der det er folk som f. eks synes GTR breddinga på E46 er dritrå. Tror du bør sirkulere litt lengre i BMW miljøet før du kommer med sånne utsagn, så du ser at det finnes annet enn f. eks den E30'en du la ut med hjula en halvmeter på utsida buene. Du trenger ikke gå lenger enn til Sverige for å se flere som bruker samme metode som det er brukt på volvoen du la ut, det kalles "avestabredding"

Maxis er sikkert bare en tullpikk som er her for å slenge dritt om BMW. Virker som volvofolk har noe veldig imot BMW. Bare for å ha sagt det, den grønne volvoen ble rett og slett guffen, og det sier jeg ikke for at jeg liker BMW, eller fordi pappa'n min er sterkere enn pappaen din. Er noe som heter forskjellig smak. Noen synes 240 med torshov vinge er direkte tøft liksom, mens andre ler av de og legger ut bilder her på bimmers så alle kan le

Skader aldri å skifte di Vær nøye ved montering, slik at de blir riktig montert

Bump

Overhal motoren i første omgang. Så trimmer du. Får mye hyggeligere tall i rulla da 250hk vil jeg tro krever proft utført portejobb, veldig kvass kamaksel, datasprut, grenrør og åpnere eksosanlegg, muligens separate gasspjeld osv.. Sugetrim koster, men er også utrolig morsomt når man merker at man får igjen for penga! Skikkelig gassrespons er helt rått

Ved småkjøring bør du være fornøyd om det holder i en 3-4 år. Masse kaldstarter tar på batteriet

Hadde jeg sett en sånn boks blinke når det gikk alt for fort, hadde jeg rivd den ned

Eneste måtte være at S38 er lengre da, så den kommer enda lenger frem. Personlig hadde jeg valgt S38B38

Brukt kan du få dem for 500-1000,- tenker jeg. Er vel 4-6 tusen for en ny

Fint da

Høres ut som sleten hardy

M52 er sekseren. Kjøp deg en M42B18 motor. Er en som selger på forumet her vet jeg. Det er motoren fra E36 318 is. 140 gamp

Synd med innbruddsforsøket, og veldig synd at kjeltringen mest sannsynlig slapp ut samme dag. Må du si du er flink til å ta alle under en kam da

JA!!