Bimmerlars

Rådebank høres som oftest bare på varm motor i et tidlig stadie. Det som er greit å ha er et stetoskop, da kan du høre deg frem til hvor lyden kommer fra.

Se på koed.no. De har overhalingsett for vanos.

Om det er svak rådebank kan det gå bra og bare skifte lagerskåler. Da må bunnpanne av så kommer du til rådene. Evnt. må veiva ut og kontrollmåles/slipes. Kan også være vanosen som bråker om din motor har det. Men er litt mistenklig at lyden ikke er der på kald motor, det indikerer gjerne rådebank.

Du tar av kontakter på evnt. tåkelys, skrur ut skruer og klips fra innerskjermene som holder de til fangeren og tar av listene på midten. Da er det to M8 muttere på hver side du må skru av. Så drar du den fremover og da ut av styreskinnene på sidene og fangeren er av.

Fint. Takk så lenge

cc og pris på dyser? Passer de vanlig M50?

Ganske stor forskjell på innsugskanalene på disse to. Hadde nok leita litt til og få tak i en 2,5 topp

Eneste støtdemperinnfestninga som er på E30 er fjærbeinslagerene på topp.

bump

Den stikkakslingen sitter godt.. Må ha skjedd noe som gjør at den holdes fast. Tror det greiste må være å spenne den skikkelig opp og få deg en stor "ronker" og prøve å nappe den av.

En clutch havner gjerne på 6-7 tusen inkl. deler.

Kunne tenkt meg både E32 og E39 og gjerne med litt motor. Får du ordnet noen flere bilder av 740en? (uff, det hørtes volvo ut)

Alt står der. Du må bare studere litt. Står årsmodell og hva som passer din motor.

Her kommer det bilder. Beklager at det er regnværsbilder, men det er laaangt mellom solskinnsdagene her for tiden.

Min gamle du driver med eller?

Må nesten skjære ut en liten bit å måle. Tipper 1,5-2mm stål er brukt der. Er tjukt og deilig å sveise i

Er grøvre akslinger på biler med store diffen. Kan jo være drivledda er noe svakere i tillegg på de tynne. Holder vel lenge om du kjører pent

Virker som det med vippearmer er veldig "flaks" Noen knekker de støtt, andre sine varer lenge. Selv kjørte jeg 7500 rpm på M10 med febi standard vipper. Ingen problem. Riktignok hardere ventilfjærer. Vet gamle racemotor hadde blueprinta vipper for å finne de med best støp.

De ødela din eiendom, ergo de må erstatte det. Dersom de ikke føler seg kompetente til jobben bør de ikke ta den på seg. Hadde de fortalt deg på forhånd at ved å bore så mye kan det skje sånn og sånn, hadde saken stilt seg annerledes. Da hadde du vært inneforstått med risikoen og du måtte tatt avgjørelsen om de skulle prøve. Skjønner ikke helt den med at firmaer vil fraskrive seg alt ansvar. Jeg ville gjort det motsatte, prøvd å ordne opp så fort som mulig med minst belastning for kunden. Skjønner ikke helt den forretningsholdningen mange fører. Mister kunder og dårlig omdømme spres raskt.

Trenger mellomaksel og drivaksler fra 323/5/8 så passer det.

Er kun ytterfjærene som er litt slappe? Er vel doble fjærer på disse orginalt?

Ville ikke flytta den så veldig høyt for da går det en liten stund så ryker vippearmene. 7000 bør jo gå greit da, er jo nesten orginalt. Med nye billett vipper, hardere fjærer og sterkere ventiler samt en vektjustering og balansering av bunndelen kan du sikkert dra 7500-8000.

Det kommer veldig ann på kjørestil. Noen bruker nesten ikke bremsene, bremser på gir hele tiden, andre bremser mye osv. Orginaldelene er ikke laget av BMW, men av underleverandører. Om man kjøper AP eller Brembo skiver, sammen med klosser av kjent fabrikant er det sannsynligvis ikke dårligere enn det som kan kjøpes som orginaldel. Biltema bør man være forsiktig med derimot. Billig stål er mykt. Det som derimot er en fordel med orginale skiver f. eks er at de ofte kommer med lakkert senter og kant noe som er flott med tanke på at de ikke blir brune med en gang

En jeg kjente en gang delte opp et orginal oljefilter og et til samme bil fra biltema. Orginalfilterrullen var godt over dobbel så lang. Slitedeler går det ann å prøve, men filter til motoren hadde jeg ikke kjøpt der.

Ved siden av turtelleren din er det en skala. Skal vel være det på 04 modell. De nyere har ikke det heller.