Bimmerlars

Grenrør og pakning, evnt. nye muttere og/eller pinneskruer

Mer film mer film Rå overstyring der ja

De ser nok på motoren

Den gjør den nok, men var ikke poenget hans tror jeg. Men prøv å ta et "drag" fra 100-150 f. eks. Da vinner nok 320'en glatt

Den gjør den nok, men var ikke poenget hans tror jeg. Men prøv å ta et "drag" fra 100-150 f. eks. Da vinner nok 320'en glatt

Kanskje du fikk noe sølevann på servoreima så den slura i noen sek

Kanskje det står noe om festene til Koed på den danske siden! Takk for linker

Eneste som er med megasquirt er at det kan bli litt vrient med mapping i benk/på ruller. Ikke mange som kjenner til det sprutet, men med masse lesning så kan man vel få et bruktbart map selv

Ja, er det jeg mener også. Slipper jo den jobben liksom Sender de en mail og hører litt jeg

På hva pos 1, 2 og 3 egentlig er?

Mellomakselen må vel alltid kortes, og det må giroverføringa også? Er jo noe som heter posisjon 1, 2 og 3 på det med M30 i E30. Der 3 er slik at torpedo må modifiseres litt

Noen som vet hvor motoren havner med M30 i E30 motorfestene fra Koed?

Husk at det er en grunn til at tomgangen er 1400 rpm. Skal jo ikke være sånn. Den som er litt nøye på ting finner gjerne ut hvorfor tomgangen er 1400 rpm. Mulig noen har fikla med justeringa av spjeldet før da, hvis det skulle vise seg å være problemet

Tvilen om hva jeg skal kjøpe forsvant. Takker

Skal handle en dyr pakke fra Koed nå snart. Inkludert den pakka er powerflexforinger til bærearmene forran. Hva er forskjellen på centrisk og excentrisk?

328 motoren kan trimmes ganske mye og rimelig uten at det blir dyrt. Uten konvensjonelle svindyre metoder som porting og balansering osv.. Er flere i US og UK som har over 260 HK og eneste de har gjort inni motoren er å bytte kammer. Resten er "bolt on". Joarn: Jeg vet veldig godt at konfilter hjelper utrolig mye på M50/M52. Uten å selv ha prøvd det. Har studert den orginale luftfilterboksen og den er ikke konstruert for høy effekt for å si det sånn. Har ikke selv tatt meg råd til å sette på konfilter selv desverre men har modifisert luftfilterboksen litt. Noe som hjelper veldig er å fjerne snorkelen foran boksen. Da får den en mye større åpning. Merket det veldig og til og med lyden i eksosen ble høyere fordi motoren fikk mer luft. Balansering er ikke dyrt. Å balansere veiv til sekser koster 2055, da med svinghjul. Balansering av råder koster 220,- pr. stykk (Dette hos Oslo Sylinder Service) Passer M50 og M52 kammer om hverandre? I så fall har PPF kammer med 260 grader og 10,7mm løft på innsug, og 257 garder og 9,7mm løft på eksoskammen. Koster ti tusen

så får bare håpe på det beste / Er ikke stort annet å gjøre nei

Det var jo litt synd da.. Så frem til annet enn seks syl her på bimmers nå menmen, du har jo en grom motor der, så skjønner deg

Dette er et prosjekt jeg liker Men bare husk på at du skal hente så mye det går NA ut av motoren, koster det mer enn 50.000

Er det akkurat i det du slipper gassen? Så rykker det? Kanskje sliten hardyskive

SOLGT

Det så faen ikke jeg Men nå derimot

Hvor holder du til?

Denna blir jo dritrå! Kjipt om noen kommer å kjøper'n for åtte laken etter første løpet da..

Flotters