Bimmerlars

BMW rekkeseks på manifolderen er nydelig

Hvis tomgangen var fin før, men høy nå fikser man vel ikke problemet ved å justere ned tomgangen. Jager den? Mellom hvilke turtall? Defekt LMM kanskje. Eller monterte du 304 grader schrick kam når du skrudde sammen toppen?

Går på litt feit blanding den svarte der Har selv RC bil. Serpent Impact M2 2WD! Sinnsyk sak! Skal dere se burnout med rc bil, må dere komme hitt om sommer'n gitt Burner så blårøyken står!! Koser meg da

Var ikke så galt gjetta da

Se om det er grautete under oljepåfyllingslokket. Eller skift olje. Du ser det om den ikke er frisk Bytte toppakning er ikke så vankelig. Har du skrudd litt, gjør du det lett selv!

Jepp

Har hørt en annen historie. De satt nye blokker ut i frisk luft, vær og vind over en gitt periode før de ble brukt. For da var det en prosess i jernet som visstnok skulle komme?? Husker ikke helt, for jeg forsto det ikke helt der og da heller... Så du det på discovery for en stund siden? Det gjorde nemlig jeg! De sa begge deler. Kanskje de gjorde begge deler, ikke vet jeg

Er det likt girkasse boltmønster på M50 og S50?

Koster vel en 20.000-30.000 tenker jeg

Hvis du skal sjekke om det er ringene(noe jeg tviler på med tanke hva du har finni ut nå) så ta en sylinderlekasjetest. Er det nevneverdig lekasje i den sylinderen du nevnte kan du høre etter i eksosrøret. Suser det er det eksosventil. Suser det i innsuget er det innsugsventil. Suser det i oljepåfyllinga kan det være ventiltetninger. Dersom det ikke gjør det, så kan du ha litt olje i sylinderen. Inn i plugghullet. Dersom sylinderlekasjen blir borte da, er det ringene. Men jeg tviler på at det er dette som er problemet

Når BMW skulle bygge Formel 1 motora med M10 blokk brukte de blokker som hadde gått litt. Gjerne 100.000+ Dette er visst ikke kødd! Dette var for å være sikker på at støpeprossesen var vellykket!

Ikke det? Definer dårlig. Snakker vi om "dårlig" med tanke på Nikasil-blokkene på midten av 90-tallet, eller snakker vi om "dårlig" pga at de ikke tåler høyt trykk (eks. M52/54..) Eller tenker du sånt rent generellt? Har litt meninger om dette jeg, men det er vel kanskje litt OT i denne tråden. Snakker om trykk. De BMWmotorene jeg ser folk konverterer til turbo virker ikke til å ha svakheten sin i blokka. Nå aner ikke jeg hvordan alt av BMW blokker tåler turbo. Har ikke drivd med BMW like lenge som mange av dere her inne Men jeg personlig har ikke hørt om noen BMW blokker som ikke liker høyt trykk. Få høre dine meninger da?

Er egentlig enig i at den ser litt "uferdig" ut ved lengre inspeksjon Noe som mangler på en måte. Sideskjørta er litt dominerende. Men fin alikevel Lyst på noe lignende ihvertfall

Du er jaggu vanskelig av deg... Når sa jeg at M20/50 blokkene ikke holder? Aldri hørt om en eneste "dårlig" BMW motorblokk. Han sa han hadde hørt at S14 ikKe var noe særlig å bygge turbo på. Så henviste jeg til hva som skjedde på åttitallet, og sa derfor at det ihvertfall ikke er blokka det står på. Vanskeligere er det ikke

Rektig

Hva snakker du om nå? Du sier at motora jeg nevnte har lite med S14 å gjøre. Jeg sier ikke at F1 motoren er samma motoren de har trøkka ned i M3'en. Jeg nevnte det for å si til trådstarter at blokka tåler masse. Noen motorer må se sine begrensninger i blokka etterhvert som det trimmes hardt, eksempler på det er Volvo og Cosworth(205 blokka, eller så var det 200, husker ikke hvilken) og M10 blokka skal være en veldig solid sak

Ja, kom bare med et eksempel på at det ikke står på blokka Skal du bygge seriøs turbomotor bør du bytte til smidde stempler som gir lavere komp, gjerne H-profil smidde råder, pianotråd er det ingen ulempe å frese inn i blokka osv. osv. så kronene ruller

Synes den er perfekt styla. Ikke for mye, ikke for lite.

Kan man ikke justere stivhet også?

En S14 er en M10 blokk med twincam topp. Blokka tåler 1500hk+.. Testa av BMW's F1 team på 80-tallet, med 1,5l slagvolum da. Gå på www.pure-pf.com også på forum. Så ser du på prosjekter. der er det en sticky med en M3 S14 turbo.

http://www.bmwcrew.de/mitglieder/stefan ... n_0038.jpg

70.000 går ann, men 10-15 er enda bedre Skal gå ann å finne brukt på www.resultatservice.com også

Ser Quaife har 5-6trinns sekvensiell dogkasse. Det står at man kan benytte "Helical gears and synchromesh could be supplied for road use. " til å bruke på veien.. Hva er dette? Noen som aner pris på en Quaife 6-trinns med sekvensiell skift?

Den har annen veiv og råder. Ikke større borring

OT: Hvorfor ikke?