Bimmerlars

Sandblåst og lakkert bakstillig skal jeg klare å rekke å gi den i jula

Den der var skikkelig nice! *lyst på* Fint det ene bildet der også

Bare for å få dere bort fra 318is vs 320 diskusjonen, så har dette vært diskutert her før, og etter min memori dro 318 isbilen fra 320'en fra 0-100 ca. , men fra 100+ begynte 320'en å dra fra! Var det ikke sånn da? Lykke til med jakten på bil! og styr unna carina e. japansk plastskrangler. Må jo ha bimmer mann

Med MS&Edis kan man kun velge at bensina skal kutte som sagt. Da vil jo motoren gå magert som faen på sperra? Får man fortsatt den kule turtallsperre lyden? Bare lurer siden man kutter jo ikke tenninga, og da skulle man etter hva jeg kan skjønne ikke få det

Godt å se at du ikke kondemnerer den

Fikk penger som skal jeg så jævlig skal bruke på bilen Armbånd av dama! Pipesett fikk jeg å! plusse masse småting da Er fornøyd jeg! Får vel bruke litt av penga jeg fikk på champiss til nyttårsaften

Er ikke så mange som har råd til en ny 535d Turbolader man en 3,5 liters bensinmotor så går nok den fælt også Diesel har dreimoment så det drar bra i så vell 50 som 150, men det er jo ikke no aks... Testa en ny audi a6 med 180 diesel hester, sikkert drøssevis av Nm. Ble skuffa som f*** over aksen, dro jo ikke no i det hele tatt... men dra campingvogn er den nok bra på Skal det akse må man ha hk til å følge opp alle Nm'a. Også er registeret så kort... Bare girer hele tiden

På venstre døra? Sitter du på mens fylikkene kjører?

Ferdig rigga for turbo denna jo

Dette er jo sportsprogrammet? Da drar den ca. 500 rpm mer før den girer ved kickdown f. eks

Elendig gassrespons og kort register mener du? Neida, skjønte hva du mente

Hallo! Må selge stereoanlegget mitt nå, siden jeg trenger penger til bilen! Legger ut link til annonsen på Finn.no så kan dere se om dere har noe lyst på det! http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=6721041 Prisen er prutbar

Det kommer du ikke til å angre et sekund på. Litt mer komplisert å koble opp, men det har du igjen for senere når du skal mappe motoren.... Det jeg regner med Dersom noen er interessert i Haltech F5 tilleggsprut og MicroDynamics tenningsforskyver, send meg en PM!

Det er klart det funker da, han smeller jo ALDRI døra di hardt igjen mer Er ikke annet å gjøre enn å fortelle dem hvordan man skal gjøre det...

Tror jeg må kjøpe meg detta jeg Prøve å få solgt tilleggsprutet og tenningsforskyver'n

for det jeg int meg i (banekjøring), så er kompressor å foretrekke spør du meg. Man slipper jo turbolag da. det du tenkte på eller?

Det er for å kjøle ned stemplene. Blir mye varmere i forbrenningskammeret, oppå stempelet med overlading pga. mer luft/drivstoff som forbrennes. Har kanskje noe å si på kraftig trimma sugemotorer også?

enig med deg, pedi! og helst med en liten kompressor på... Kompressor stæler hester. Turbo

Ser dere skryter fælt av E30 M3'en Hvordan er en E30 318i i forhold? Med turbo blir den tyngre forran, men flytter jeg batteriet bak, skulle det bli omtrent som før? Er ikke batteriet bak på M3, siden motoren veier en del mer enn en M10?

Takker for masse god info! Det jeg trenger for å kunne justere bensinmengde og tenning er altså? Kretskort som er laga for EDIS tenning Ledningsnett Innsugsluft temp. sensor Kjølevanntemp. sensor Tenningsmodul fra Ford(hvilken motor?) 36-1 triggerhjul VR-sensor Hvordan er det med coiler? en pr. plugg? Kan jeg bare fjerne det orginale ledningsnettet og hjernen? Hvordan kobles tenninga sammen med MS styringsenheten? Kan man justere turtallsperra som man vil? Hvor vil dette havne på i pris dersom jeg bestiller styringsenheten ferdig, men lodder på kontakter osv. på ledningsnettet selv?

Sikker på at dette ikke var megasquirt da? og ikke VEMS

Ja, er jo en breiere og større topp med mer innmat - 16 ventiler etc.... Jau

Er det toppen som er så grassalt tung på S14? noen som vet?

Nå har jeg vel "kranglet" litt med deg en gang tidligere - og dette er ikke et forsøk på å gjenoppta det. Har du kjørt både 4er og 6er på bane i M3 og testet forskjellene? Du er vel fortsatt 16 år og uten lappen? Nå husker ikke jeg hva de forskjellige motorene veier, men synes å huske at det ikke er sååå stor forskjell på S14 og S50 målt i kg. Og jeg innbiller meg at en skal være en ganske flink/erfaren/rutinert sjåfør for å kunne utnytte de få kiloene mindre en S14 veier? Spiller herved ballen over til noen som har litt mer erfaring på bane enn meg, jeg er liksom bare "han som mekker i pit'en", jeg... Hehe, ja, S14 er ganske tung. Mye tyngre enn f. eks M10

Sekser bare ødelegger alt av kjøreegenskaper i en E30 S14 motoren med karboninnsug låter RÅTT! Den som nekter for det, har ikke hørt det Folk har forskjellige meninger om ting, og godt er det