Bimmerlars
-
Innholdsteller
6504 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bimmerlars
-
Hehe ja ikke sant
-
Er bare en luftskrue. Den sitter ved siden av påfyllinga på radiatoren. Motoren skal ikke gå når du lufter. Bare ha på tenninga så går sirkulasjonspumpa. Fyll med passe tempo til det renner rein væske ut av lufteskruen
-
Ja. Du trenger også brakket for innfestning av diffen. Da fremre bolten kommer til å knekke om og om igjen. PPF har denne
-
Ja. Hva slags motor er det?
-
Ja. Koed selger platene som er brukt av BMW M avdelingen på M3'ene! Disse sveises på rundt innfestningene under bilen. Venter på disse til min nå. Sammen med girkasseinnfestning forsterkningene som de også selger
-
OT: Hva er det for vinge du har på bilen din Carl Haakon?
-
Så lenge bremsene er godkjente for bruk på vei er det i orden. Er ingen krav til at alle deler man bruker kjøpes som orginaldel
-
Akuratt hvor er det du mener dette er? Vis gjerne med bilde. Der traversen er skrudd fast i karosseriet. Det er den "ramma" som bærearmer og differensial er skrudd fast. Du ser den om du titter under bilen din. Den er hengt opp i fire store foringer med bolter igjennom. Gulvet sprekker rundt disse boltene (eller studsa da) pga. at traversen gjerne vil rive seg løs fra karosseriet. Er for tynt gulv
-
Prøv å ta en diagnose. Hadde forventa meg større kant på den kammen.
-
Hvordan er det å dreie M50 dobbelmassesvinghjul? Bare tull? Har et svinghjul som satt på E36 is tror jeg også. Er det samme dim som M50 clutch og passer osv? Kanskje litt lettere å dreie av det..
-
Kjenner du tydelige spor i den med neglen? Den ser slitt ut. Tydelige slitasjemerker. Kammen slites ned og da får den ikke trøkka nok på løfteren og motoren vil ikke orke turtall. Ble motoren sånn "over natta" eller har dette gradvis forverret seg?
-
Kroær (Kroer) ligger i Ås kommune. Tre mil sør for Oslo. Ti minutter kjøring fra Tusenfryd. Om de passer på E28 vet jeg ikke
-
Svart på PM'en
-
Kjøpte nytt på jobben. Orker ikke den skranglelyden
-
E36 veldig velbalanserte biler som kan sladdes med god kontroll. Husk å forsterke innfestninga til traversen bak, hvis ikke går det nok ikke så lenge med S62 før bakstillinga ligger igjen i slakteren..
-
Nei, som sagt så kniper det og motoren vil ikke turne om du ikke setter bukkene sammen med rett råde og i tillegg riktig vei. Det samme gjelder bukkene til veiva. Ingen ting å si hvor på veiva rådene står så lenge bukken er til råden og står riktig veiv.
-
Jo, dersom rådelagerbukkene sitter der de skal sitte. Du kan ikke kjøpe nye råder og bruke dine gamle lagerbukker f. eks. Da må rådene linjehones
-
Har du ikke skilt de fra rådene? Da bør det være lettere. Du har vel merka hvordan lagerbukkene til råder og veiv har stått? Det er veldig viktig. Setter du disse feil kniper lagrene og motoren snurrer ikke.
-
De ser ikke dette ved skift av regreim. Kammens nocker (de som trykker ned ventilløfteren) skal være helt plan, er det groper i de er den slitt. Ta gjerne et bilde så kan vi avgjøre. Er en veldig vanlig feil på denne motoren så anbefaler deg å sjekke det før du bruker penger på annet
-
Vil tro et verksted vil estimere mellom tre og fire timer for foringene, pluss prisen på delene og ca. 1500 på hjulstillingsjustering. Så er vel ikke så værst pris det.
-
Kmstanden tilsier at kammen bør sjekkes. Dersom du vil utelukke litt andre ting først kan du jo skifte tennpluggene og gjerne pluggkabler, da man ikke kan vite om det er overslag i enden på de. Skifte bensinfilter og ihvertfall sjekke luftfilter.
-
Sjekk spenning inn på parklyskretsen på lampene så har du svaret
-
Utstlitt kamaksel er en sannsynlig årsak. Ohm pluggkablene. Kan også være at det er overslag i enden for det, men større sannsynlighet for kamaksel på denne motoren egentlig Er de i orden ta av toppdekselet og sjekk kammen. Tikker den? Kmstand?
-
Min dunker også når jeg girer. Jeg har sprekt gulv der traversen er skrudd fast. Sjekk traversforingene før du skifter. Er en omfattende jobb så er det dumt å bare skifte de for å se liksom. Se NØYE etter sprekkdannelser om du tar ned bakstillingen. Du kan også ha problemer med hardykobling, mellomaksellager, slakk i diff og drivknuter. Sjekk ordentlig
-
Må ta fire hjulskontroll etter skift av disse foringene. Kan være litt slit å skifte uten presse. Det anbefales absolutt. Men om du brenner ut de gamle og kjøper powerflex går det jo greit. Kan omtrent presses inn med håndkraft de.
