Bimmerlars

Og 323

Bakaksel: 320: 3,45:1 325: 3,15:1

Jeg har motor til høyre dør fra 92 modell. 500,- + frakt

automatoljekjøling har de aller fleste automatbiler i radiatoren

Ja og PM besvart

Fabrikant er stemplene? Hva er kompresjonsforholdet med disse stemplene?

Noen som har det? 99445292

bump

bump

Har fremre del med hardykobling. Brukte den ihvertfall i min E36 med M3 kasse. Det er da store hardykoblingen på denne. Samme aksel som jeg snakket med deg om på telefon for en stund siden.

jeg hadde gjenga opp det hullet og satt i en bolt med kobberpakning på. Bunnpanna hadde jeg tatt av og tatt med til en med TIG apparat. Gjør det heller skikkelig når du først er igang.

Ta av dørtrekket, så ser du det. Ikke gjort det før på E30, men er ganske likt på de fleste biler. Se hvordan den er festet i bagasjerommet. Du ser nok hvordan den er festet når du studerer den nye i tillegg. Tenningslåsen kan dere f. eks beholde den gamle nøkkelen til, men følger den med uansett hadde jeg bytta den. Gamle tenningslåser kan låse seg og det er noe dritt når man står halv fem og skal hjem fra jobb BMW tenningslås er festet slik på de BMW'ene jeg har hatt av på: Av med rattet. Slå løs og skru ut et par knekkbolter som holder den fast. Av med en låsering i forkant av rattstammen (altså der rattet satt skrudd fast) av med det elektriske (multikontakt litt oppunder dashbordet) også dra den ut og av.

Kan være mye. Ta en diagnose

Hvorfor ikke? Har lest i andre tråder at det er så tett baki disse bilene at det blir som natt og dag om man legger ned armlene evnt. setene.

Ta kontakt med "muska" her på forumet. Hun har

Takk Blir nok 6x9. Hvordan er det med e36 og bass inn i kupèn? Bør man lage hull i hattehylla for bassporter inn i kupèn?

E36 har jo noen litt spesielle hattehylle høyttalere. Hva kan brukes her for å erstatte de orginale?

Kan ta et bilde til deg

Er ikke gal nei. Flytt motoren bakover litt ekstra så er seks sylindra E30 helt konge. Effekten og lyden går foran den lille ulempen med en litt mer understyrt bil synes jeg, men det er smak og behag

bump. Kan bytte i E36 bunnpanne og sil

bump

Har disse veivakslingene samme slaglengde? Er de identiske?

Det er det som har vært unnskyldninga deres. Nå har toyota kommet med kjededrift, det samme har nissan på flere av sine modeller. Med tanke på følere som må skiftes kan jeg nevne svake ledd som veiv og kamføler, TPS, luftmassemåler

Er ikke noe lettere å drive, men en gammel skrøne er at det bråker mindre med reim. Det som har vært unnskyldninga. Er pga. ettermarkedet. De tjener penger på deler og jobbene. Kan ikke tenke meg noen annen grunn. Er jo idiotisk med reim kontra kjede spør du meg

Har en M50B25 vanos. Tatt av bunnpanne, innsug og ledningsnett. Kan få med det meste som trengs for å bygge om til E30. Motorfester med gummi, mellomleggsskiva, svinghjulslager (motor kommer fra automatbil), bunnpannepakning, gasswire for M50 i E30, fjærnet servo og AC pumpe (disse pumpene følger med) og montert kortere reim tilpasset for dette. Alt det her er nytt. Du får også med radiator fra E36 325 som trengs for en slik ombygning. Har også et massivt svinghjul som kommer fra M42 tror jeg. Vet ikke om det passer. Kan godt få med det også. Interessert?