Bimmerlars

Har dere fått åpna kassa? Hva hadde skjedd?

Du har kjede. Skal byttes når det begynner å rasle. Er det en sprek motor i E36?

Da skal jeg se på det! Takker

Må bare ta med at jeg ikke garanterer at de er 9,5". Vet ikke hvor på felgen man måler bredden slikt sett. Dere får vurdere selv når det kommer bilder

Da var vel km standen tull eller så har det vært snaut med oljeskift

Nei, det store under rattstammen. Som dekker til ledninger og rattstamme

Ja, var det jeg tenkte. Jeg har mellomaksel som passer men mangler diffen og drivakslinger. Kommer til Skien og henter om det blir aktuelt

Ja, det er sånn BMW sekser uten vanos er

Takk for tipsa så langt. Får se hva det blir

Det skal jeg få til!

Hva var KM standen på den?

Jeg synes M50 har dårligere gassrespons enn både M20 og M30. Respons har ingenting med hvor mye den drar, men hvor kvikt den reagerer på gassen, M50 er ingen vinner der. M52 er enda værre. Er noe kvikkere respons i B25 enn B20

Slitte ventilløftere som trenger littegrann tid på å fylle seg opp. Ang. oljetrykk. Man kan ha slitt pumpe, slitte veivlager osv. som kan gjøre at trykket faller. Tvilsomt at du har noen slike problemer da tikking under oppstart er veldig vanlig på M50

Og særlig ikke når 500 kr tilsvarer 100%... Et interessant tema du tar opp her. Vanligvis kjenner vi ikke-merkedeler som er laget ved hjelp av reverse engineering, og som derfor kan ha varierende grad av passform og funksjonalitet, men sjelden så bra som originaldelen. (Karosserideler er det klassiske eksempelet her.) Med økende grad av spesialisering og bruk av eksterne leverandører, har imidlertid sjansen økt for at det man kjøper som merkedeler og ikke-merkedeler faktisk er laget ved samme samlebånd. Da blir den gamle betegnelsen "piratdeler" ekstra misvisede. Jeg har hørt forsøk på å bortforklare prisforskjellen på identiske produkter, med at de billige er andresortering og ikke så gode som dem man betaler mye mer for. Det sier vel nesten seg selv at anerkjente produsenter som Siemens eller Bosch ikke slipper særlig med andresorterings produker ut på markedet - særlig ikke med sitt navn på. Hvordan dette reguleres, er også et ganske interessant emne: Jeg kan tenker meg - og her spekulerer jeg nok en del på egen hånd - at nye produkter tilbys bilfabrikantene, ofte med en form for begrenset enerett: Her kan jeg tenke meg at den opprinnelige avtalen mellom Bosch og Daimler-Benz gikk ut på at Mercedes-Benz innstallerte Bosch' nye ABS-system i sin S-klasse, mot at de fikk ha enerett på det i en viss tid. (Vi kan også lure på om noe av det samme nå gjelder for komponenter i BMWs Efficient Dynamics). Her er et interessant punkt om produsenten av komponenten mot å gi brukeren enerett, også får inn et punkt i avtalen om at produsenten etter en viss tid skal ha rett til å la komponenten bli solgt som reservedel gjennom andre forhandlernett. Utfordringen for den vanlige forbruker består selvsagt i å få oversikt over hvilke ikke-merkedeler som i virkeligheten er identiske med de du får hos merkeforhandleren. I en litt annen ende av produktskalaen har skapt visse problemer for internasjonale firmaer; produksjonen av et produkt settes bort til en fabrikant, gjerne i kommunist-Kina, og det inngås avtale om at det skal produseres X antall enheter pr. måned. Når så fabrikken har laget det avtalte antall, fortsettes produksjonen, og disse enhetene blir så solgt utenfor oppdragsgiverens forhandlernett - gjerne av fabrikkansatte og deres venner/familie direkte via internett. Jeg var på kurs i sommer på Brembo sin fabrikk i Bergamo, Italia. Der fortalte de om akkurat dette. Bilprodusentene kjøper seg enerett på produktet i noen år, men så får ettermarkedet lov til å produsere like deler med sitt eget navn på etter hvert.

Hvordan er det? Hva må ut? Kjenner en svak eim av fr. væske inni bilen..

Det er ikke riktig å gi mangel på refleksvest, enda. Varseltrekant er en 1'er

Så nankang vinterdekk er ålreit? Sommerdekka, NS2 tror jeg de heter, var veldig lite slitesterke.. Men de hadde ganske greit grep

Ta en diagnose. Kan være mye rart. kan også være vanos

Ja, veit det, men tenkte om noen kjente til noen billige som faktisk var bra

Jepp. Målte ihvertfall 9,5" eksakt fra kant til kant så jeg tror de må være det. Ganske godt med strekk med 225 dekk på

TWS olja er jo bedre, da den holder smøreegenskapene sine mye lenger enn en mineralolje, med tanke på at mineral må skiftes såpass ofte. Men har man en M-bil så er jo det god vogna og da gjør det ikke noe å skifte olje ofte. Hva koster et oljeskift med filter og mineralolje på en M sekser? Hva koster TWS for literen?

Be de se NØYE etter sprekkdannelser i karosseriet rundt traversopphengsforingene bak. Er garantisak inntil 10 år, men kanonfint å prute på Se nøye etter rust under dører, på panser, forskjemer, bagasjelokk osv. Spesielt i falsene og fugene.

Nei, jeg har jo standardfanger sånn som du har

Har dårlig erfaring med billige sommerdekk. Slites jævlig fort og svære gummibetær flaker av. Blir jo gjerne mye sladding på vinteren, så vil ha noe som ikke er alt for dyrt og noe som holder! Det beste fra begge verdener

Har akkurat skifta begge sider på en E46. Drivakslingen sitter veldig godt fast i navet, så portabelt hydraulikkverktøy for å presse denne løs anbefales. Kan dunke og slå og runke med "napperen" men til ingen nytte dessverre. Og skifte selve lageret er lett, jeg tok av spindelen og tok den i pressa, da jeg mangla noen piper til hydraulikkverktøyet. Det må foretas en hjulstillingskontroll etterpå dersom spindelen demonteres.