Bimmerlars

Det spruter ikke, men det freser jo godt da, også øker vannstanden i tanken. Flere som har gått med trykk i slangene sine? Kan jo være det er normalt på disse motorene

Er det vanlig at M50 motorene har godt med trykk i kjøleslangene? Mine blir veldig harde. Selvsagt vanskelig å beskrive hvor harde de er, men klemmer man på de kjennes de nokså oppblåst ut, slipper jeg av trykket ved å åpne påfyllinga på radiatoren myknes de betraktelig. Må bare spørre da de kjennes så mye hardere ut enn på andre biler. Motoren bruker ikke kjølevæske og tempen er normal. God komp på alle seks sylindre. Har en vibrasjon når turtallet kommer rundt 3-4 tusen ved motorbrems. Er det som oftest mellomaksellagret? Kjenner det godt i girstanga bla.

Hvilket utløserlager mener du da? AC-kompressorer har magnetclutch som gjør at de slår inn og ut. Dette står helt i ro, og er ikke i nærheten av den snurrende delen på kompressoren når den ikke er i aksjon. Kun lageret inngående på komressoren som bråker om det skulle være noe der vil jeg tro, og det skal ikke bråke. Et helt vanlig lager. Med mindre det finnes andre kompressoroppbygninger jeg ikke kjenner til

Gamle sprøe ventiltetninger er en normal synder. Hvor langt har motoren gått?

Skift topic så kanskje du får hjelp. Det her er vel ikke noe STOOORT problem? Var sånn min også. Ta av batteripolen, sett den på igjen, kjør ruta helt ned med knappen trykket inn, hold den nede i noen sekunder, kjør ruta helt opp med knappen inne og hold den nede noen sekunder. Kanskje du også hører et klikk. Da har du programert vindusheisen.

www.pure-pf.com

Har du en skikkelig hammer og litt muskler og den ikke løsner etter to dager med dunking og hærjing anbefaler jeg varme. Pass deg så ikke kula sprenger når du varmer. Fettet inni bærekula kan være litt utrivlig når det blir varma godt opp.

Hvordan er det med plass til A-dekk turbokit på E36 med sekser og klimaanlegg? Må røra bort?

Sannsynligvis LMM ja, men trenger ikke være det. Når du kobler ut LMM går bilen over i nødprogram og legger seg på middelverdier. Kan derfor være andre ting som er defekt. Usikker på om disse motorene har separate middelverdier og nødprogram pr. enhet. Sett på tomgangsregulatoren? Sitter under innsuget.

Snakka med Trimchip i dag angående chip til min M50B20 motor. Han sa jeg ville få bedre drag i mellomregisteret samt en liten økning på topp. Jeg kunne også få turtallsperra hvor jeg ville. Noen som vet hva som er forsvarlig å dra disse til? Er helt orginal. 7200 f. eks? Noe problem? Har den effekt så langt? Noen som har erfaringer her?

Noen med erfaring med chipen til E36 320? Hvordan har dere kommet frem til at effekten går fra 150 til 168 hk og 190Nm til 212Nm. Er det testet i rulle? Er nemlig interessert i en chip. Hva koster den? Får man returnert den om man ikke er fornøyd? Hva gjør den? Flytter momentet? Øker turtallsperra?

Toppdekselpakning og tetningsringene rundt plugghøla. Tetningene blir sprøe som plast etter hvert og lekker. Da blir det overslag og dårlig gnist. Nettopp ordnet dette på min egen bil.

Ja, kan godt skifte simringen bak på veiva, og evnt. på inngående/utgående aksel på kassa om det skulle lekke der. Se nøye på svinghjulet etter varmeflekker og evnt. sprekker. Vibrerende clutch kan bli resultatet om ikke det blir fjernet. Dreier svinhjulet om det holder, hvis det er ille må det slipes i tillegg. Ser det greit ut kan du gå over det med fiberskive på en drill og montere den nye clutchen. Pass på å få lamellen i senter, hvis ikke får du problemer når du skal tre på girkassa etterpå.

Det du trenger er clutchsett (lamell og trykkplate) og evnt. utløserlager om det ikke følger med i settet.

Bolt-on. Montert instrumentpanelet og turtellere virker. Må vel ha motormeter instrument du tenker jeg, da firerbilene som oftest har det

For lavt oljetrykk eller oljetrykksbryter. Mål oljetrykket, er det greit skifter du oljetrykksbryteren. Hvor langt har motoren gått?

Ja, men jeg har ikke testa å bare montert et grenrør og et åpent filter, uten å gjøre øvrig trim. Er det verdt de 3-4 tusen kronene det kommer på, eller er det bare tull? Gidder ikke datasprut og full pakke på denne, er bruksbilen, så bare litt små modifikasjoner var tenkt.

Har det noe for seg å montere grenrør og åpent filter med skikkelig varmeskjold? Blir det merkbart eller bare lyd? Tips på grenrør? Er det noen konfilter som ikke er olja inn? Så slipper jeg å bytte massemåler hele tida Hvordan er det å porte disse M50B20 toppene? Skjer jo ikke en dritt under 4000 fra før alikevel, så hvordan er det å grave opp litt større kanaler? "Mye" å hente?

Cruisevogna detta, så det er ikke så farlig. Se om ikke jeg kjøper bumpstopere fra GS

Så det er ikke mulig å kjøre med? Eller leker dere Schumacher

Har sett at GS også har det. Fra supersport. Men hjelper ikke det bare hvis dempere bånner? De sa så hos GS ihvertfall.. Tror ikke di bunner helt, men er neimen ikke sikker heller. Øyvind: Er dette de B8 demperne mysild nevner?

Dyrt og jævlig Får se hva det blir til

Ok Hvor kjøpte du det og hva kosta det?

Hydroskopisk væske ja Mange biler med stålrør ruster selv om de har jevnlig service. Det ser jeg på jobben. Ligger i saltlake og dritt ved siden av bensintanken bla. Der ruster det som oftest først. Er som oftest utvendig angrep tror jeg. Ikke noe stort problem egentlig dette da. Kurant og skifte som oftest, og er de skifta trenger man ikke tenke mer på de. Om irr til slutt gnager seg gjennom kobberrøra er jeg ikke sikker på, da jeg ikke har fått testa det

Har ikke de probleme med rustne rør i andre land. Sært for Norden det der. Greit å ha på litt tektylspray da de blir grønne etterhvert. En slags irring