Bimmerlars

Er firer i 320 nå, så da er det et rør som gjelder. 4-1 er optimalt på fire syl motor

Hvor tar du dette fra? Hva er det egentlig ubrukelig til? Og synes du det er direkte artig å trekke ei stang frem og tilbake for hver nedbremsing? Nå skal det sies at jeg har manuell selv, og "trives" egentlig med det, men automat er og blir mer avslappende å kjøre med. Dette kommer egentlig helt ann på hva man bruker bilen til, så og si det er ubrukelig blir bare teit. Edit: Sorry OT. Ja, det synes jeg. Det å få være med og shalte girkassa gjør at jeg føler meg mye mer som en del av kjøringa. Automat er ubrukelig fordi konvertereren gir et veldig stort effekttap i drivverket kontra manuell girkasse. Hvorfor skal det være så avslappende å kjøre? Er du innvalid i venstre foten skulle jeg skjønt det Hvorfor er det ikke bare løpsbiler som har manuellgir dersom det egentlig kommer helt ann på hva man bruker bilen til? Du trenger ikke manuellgir for å kjøre bilen din att og fram rundt på Norges veier du heller, så hvorfor har du ikke automat, i og med at det er så mye mer behagelig. Automat er kjedelig og passer for late og innvalide, min mening

Deilig i et par dager, så er man møkk lei. Synes heller ikke det tar lengre tid å gire ned selv enn å ta kickdown. Automat er og blir ubrukelig

Ønsker å kjøpe instrumentpanel til E30 med firer (M10) som har turteller istedenfor klokke

Hva er fordelen med det, vet du det? Oljedampen far veivhuset går inn i gasspjeldet og blir forbrent. Dette er selvsagt ikke bra for forbrenningen hvor det kun skal være luft og bensin, ved å føre oljedampen fra veivhuset i en egen tank, altså ikke inn i motoren igjen, vil man da bedre forbrenningen, noe som gir økt ytelse

Smakløst innlegg Den Toyotaen var jævla rå!!

Okey

Hvilken kilde har du dette fra? Interessant

Meget bra

Jeg skal dersom dette blir aktuelt! Helst MED logo

Var det jeg trodde, da du nevnte mer ventilklakking. Hvilken cyl er den knekt på?

Interessert i hele pakka. Pris på PM takk Gjerne bilder til lars_vegard@hotmail.com

Dersom det er slik at bunnpanne og evnt. motorfester er forskjellige er det bare å flytte over motorfester, bunnpanne samt oljepickup(sil)

Finnes da alltids deler til de å Det er helt greit det, men syns fortsatt ikke noe serlig om det Hehe

Da misforstår du meg, men hver gang en med nyere bil som ønsker å gjøre noe gromt kommer det en fjortis med en rusten 325 e30 som ønsker å påpeke godkjenning osv. går det ikke an å glede seg over andre? jeg digger å lese om fete e30 og e36 jeg leter ikke etter ting å klage på. Kanskje folk ikkke skjønner poenget mitt? Hva er galt i å advare en som kanskje ikke er klar over det om en mulig bot på mange titalls tusen?

Finnes da alltids deler til de å

Moment ja Hvor mye kosta dette deg å bygge i reine kroner? På hvilket turtall hadde du fullt ladd? Med tanke på girkassespisinga

Avslørt der! Blei jo ikke nysgjerrig i det hele tatt nå

Mer alpina burning

Er massemåler på den motoren

Med tanke på M30B35'en sitt store volum, hvor mye skal det til å hente turbohester ut av den? Hvor mye må gjøres for å få 400 gamp? Hvordan er de orginale stemplene? Dreie av de.. Hvilke motorer hadde hvilke stempler og kompresjonsforhold osv.? Hvilken turbo er ålreit? Kan godt gi seg med å blåse rundt 6500 rpm, for over det går vel bare løftera åt dundas alikevel. Funderer litt på at IC'en kan få plassproblemer i en E30?

Heldigvis går det med mange gnagete plastbiler hver dag

Turbomotor så kan godt hende at det ikke mangler Nm

Grombil på gang som folk ikke skal se når den fraktes rundt i det vidstrakte land?

Fin den der Nok en idiot, hehe