Bimmerlars

E30 325. Selvfølgelig litt ned i pris

Såpass ja. Da blir nok ikke den turboen aktuell nei

Gromme felger

Bump

Dersom den er sen på en M20, blir den vel litt vell sen på en M10 kanskje.. Er jo en relativt stor turbo så den er ganske så dryg ja hehe.. en t3 til eksempel blir veldig liten... eg driver å fårlaget ny blokk nå, kan gi deg et fornuftig svar når eg har fått den sammen, kjørte på en 2.3 på 1kg og det var slakt i starten, så sa det bang for å si det slik.. lurer du på den vifta til 4000kr eller?? Ja, hehe Vet du noe om den?

Ønsker å kjøpe en E30 320. Helst sort bil og to dørs er en selvfølge! Ta gjerne kontakt på PM

Dersom den er sen på en M20, blir den vel litt vell sen på en M10 kanskje.. Er jo en relativt stor turbo så

Hvordan er T03/T04 fra Sten Parner motor. Står de har fabriksmontert 360 graders lager. Noen som vet hvor mye effekt den takler?

Noen som vet noe om eller har noe erfaring med KKK 27 turboen? Skal visst flowe for 500 gamp..

Artig Flere forslag på turbo mottas gjerne!

Det er gjort en del siden forrige update her ja. Men nettopp begynt som bilmekaniker, så er begrensa hvor mye jeg orker å drive med den akkurat nå om da'n. Motoren var til salgs. Jeg har nå ombestemt meg, og motoren er igjen plukka ned til bare blokka. Nå skal alt gjøres. Borring/honing, smidde stempler, h-profil råder, nye lagre/tetninger, overthaling av topp, ny turbo skal handles inn og det blir mest sannsynlig også datasprut! Den siste biten av rustsveising på bilen er tatt og den blir bredda med evoIII glassfiberskjermer om dagen. Har igjen høyre bakskjerm og finsparkling av de tre andre! Får igjen forstilling fra sandblåsing på lørdag, så da går det jo ann å få montert for- og bakstilling, så jeg kan begynne å skifte bremserør. Skal komme med noen bilder senere

Fæle greier.. Stakkars familie

Selges samlet for 3500,-

Vel, da har du hatt et dårlig oppsett i såfall Kammer? Porting? Grenrør? Porta gasspjeld? Eksosanlegg? Intercooler? Og hvilket eksoshus hadde du, 0.64 eller 0.86? Det er ca 400rpm forskjell i spool up mellom disse husene, og hvis du har hatt det største huset kombinert med et dårlig oppsett så kan det tenkes at du hadde 1bar på 4000rpm. Han som skaffer turboene har selv en gt2871 på sin ca18det(S13) og han har ca 1,3 bar på rett over 4000rpm. Den turboen er en del større enn rs'en. På dette nivået(350+hk) er det stort sett ingen som turboer som kan konkurrere, du har jo HKS gtrs men da er du i en annen prisklasse igjen. Gjør litt research du bimmerlars, så skal du se at du finner svært mange som er fornøyde med gt28rs. Du bør nok gå for det minste eksoshuset siden du ikke kommer til å dra 8000rpm. Hvor stort motorvolum blir det? På en 200SX S14 gir rs'en omtrent lik respons som med originalturbo. En herfra var oppe hos Bjørnstad med sin S14 og målte 330hk på hubbene på 1,35bar og det er BRA! Så det er viktig å få ting til å fungere i sammen, det er enkelt å klusse det til slik at det ikke fungerer bra, faktisk det enkleste 9500,- for en gt28rs ferdig porta. Eller du kan jo kjøpe en på nettet selv og se om du klarer å få det billigere, neppe. Den prisen var ikke gal! Hva gjør han når han porter den egentlig? Blokka skal sendes av gårde til borring nå snart. Får høre litt med de hvor mye det er forsvarlig og borre. Er 1,8 orginalt. Så blir det smidde Mahle stempler fra dalhems, SPM h-profil råder, megasquirt datasprut med styring av både bensin og tenning. Ellers en full overhaling av motoren. Porting av toppen blir det ikke enda, så den blir urørt bortsett fra selvfølgelig nye slitedeler. Tenkte litt på o-ringing av blokk med det samme, men har jo allerede kjøpt stålforsterka toppakning, så får se hvor lenge den holder. Noen anelse om hvilken effekt jeg kan regne med å oppnå på en slik motor? Kjiper jeg litt på stempla? eller er de helt ok? Når gir den snurra seg med minste eksoshuset da, sånn ca?

Hmm.. noen sier den er utrolig bra og andre liker den ikke noe særlig. Hvordan er turboene fra Turbonetics? Kai Roger Bakken (KRB) er vel en seriøs fyr?

Så prisen på turboen på siden nå. Overså det i stad

Poenget er at BIL, og alt som har med bil og gjøre, skal ha så høye avgifter og skatter. Også sier statsrottene at vi skal bruke kollektivtrafikken, derfor er avgiftene på bil så høye. Hvorfor bygger de ikke da toglinje forbi kåken min så jeg får brukt kollektiven? Her går det buss halv sju om morran, og halv fem på ettermiddagen. Man trenger bil her, men det skjønner ikke politikerne. Virker som de tror det bare bor folk i tjukkeste Oslo. Norge har masse olje og verdens dyreste bensin...Merkelige greier.. I tillegg kjører statsministeren vår som kjøpte frisørbilen sin(mini) på vår regning, en skudd/mine sikker BMW 750i med sjafør som frakter han til jobben hver dag. Godt forbilde for alle oss andre, som de skal ha til å kjøre elbiler

Det var dårlige greier egentlig..... Hadde håpa på å klare rundt 1,5 bar på 3500-4000. Er det bare ønsketenking`?

I et slipesett så får du med innsugspakninger, eksospakninger, toppakning, ventiltetninger og diverse andre pakninger til topplokket, så ja, skal du skifte toppakning er det fint å kjøpe

Ja, det kan skje. Lekker over to sylindere. De to i midten. Hvor stor var differansen? Veldig lett å se forskjell eller var den minatyrisk?

Får fire stykk for 2000,- da eller? Dere som har god peiling, er dette fine dyser for 350hk i en firer? (M10)

Hvordan kommer jeg i kontakt med han? Vet du prisen?

Når du skrur løs lufteskruen eller når den skal være skrudd til? Skal nemlig ikke komme ut noen ting der når den er skrudd til. Dersom det freser ut vanndamp kan det være at toppakningen lekker og sylindra pumper trøkk i systemet. kjenn om radiotorslangene står som ballonger, om de er harde. Vær forsiktig med å kjøre med dette, radiatoren kan sprekke

Skaff koblingskjema over begge motorkontaktene (haynesbok) Skjøt det ihop

Ta gjerne en vinkelsliper el. lignende og slip bort slitekanten i trommelen.