Trond.S

Hehe..høres bra ut Blir bil til våren nå!

Så moro ut:) Artig å kjøre 6'r med litt moment og holdbarhet?

Steder snurrbis har spurt om du snart er ferdig? Fint arbeid med grenrør a.

Du redder jo gamle stakkar'n fra stylinghelvete her. Tumman upp va

Einar: Enda enklere forklart er det jo hvor mange ganger mellomakselen må snurre for at hjulene skal gå en runde Åssen går det med touringen din da. Kommet noen vei eller hatt nok med masinga til unge Thorbis? Yngve: Når du skal ned på 3,15 betyr det at det er snakk om andre utvekslinger på girkassa på disse enn f.eks e46 m3 eller satser du på at momentet fra snurrbinmotoren gjør susen? Er ikke et sekund i tvil om at 215 diffen er solid nok for det utroligeste av bank jeg heller. Å erstatte termostaten på S54 med en sånn USA-dings er et triks i ludo for banebruk mener du?

Det hadde kanskje vært det enkleste., jeg klarer ikke se det på dette bildet, eneste jeg har sett med trakter. Kjøpte du dem klemmene på den butikken? [ Bilde ] S62 med trattar blir grymt. Er gamle motoren min på bildet der og det ga jævlig fin lyd under pådrag Var bygd distansestykker i aluplater oppå spjeldhusene for at plata luftfilterene festes til skulle havne over toppene. Traktene var tynnvegga rørstål som var pressa trakt på. Liker stuket på bilen din godt. Med felga og frontleppa minner den meg om de fineste og mest riktige e30'ene fra 90-tallet. Og som vi alle veit er retro tingen

Stortsett hele bunnplata der massa er litt tjukk og fortsatt elastisk går like greit uten varme så lenge skrapa er smal. På plasser der det har spruta fra hjula har massen blitt hard og tynnslitt så den sitter godt. Så i hjulhus og andre utsatte plasser bruker jeg en liten propanbrenner og varmer med. Bakdelen med varming er at da blir lakken under også varm og har lett for å løsne. Samma åssen man vrir og vender på det er det jo en del jobb

Hehe.. takk du. Kan jo ikke la dere drammensere og andre byfolk herje alene Farlig å si når rakleverket skal være ferdig, men skal prøve å være flink nå utover. Ut i garasjen etter Nytt på nytt nå

Ladelampa lyser eller? Sjekka at det er kontakt fra ladelampa i instrumentet bort til dynamoen? Kjedelig at med sånn problemer når det er så trangt, men bra at det begynner å dra seg til her. Tror dere e30 med s62-gutta kommer til å få det gøy til sommeren

Blitt sikkelig "bolt-on trimmer" du nå Ser mycket bra ut det her. Liker de nyere M-delene som har logoen støpt på. Ble for seint til å svinge innom deg i går. Tror ikke vi var ute av nabolaget til Stig før nesten midtnatt. Bruke M3 diff nå eller skal du sveise om denne til å passe e34 også?

Ser ut som du har holdt på med ledningsnett før. Har fortsatt trua jeg!

Hyggelig at dere har trua og følger med Håkon: Takk takk, det var da hyggelig å høre! Raymond: Hehe.. tar sin tid med oss begge ja. Håper på bedre tider nå Yngve: Bruksendring kalles det vel Kristian: Stemmer som Thorbjørn sier at jeg har kjøpt en annen motor og kasse. At kassa bli lik ble en liten tilfeldighet. Motoren var jeg bestemt på. Thorbjørn: Har jeg ikke vært flink a? Tok skrapa fatt i dag også og fikk tatt litt mer av massa Og til slutt ei "arbeidstegning" til Morten. Kappa ned på sidene så den blir smal og slipte den skarp i forkant så den blir som et knivblad. Og 525'n får beholde girkass si selv ei stund til.

Hylle: Hah... 518 du liksom, frekk i dag eller? Det var da en ekte 525i Håper det blir mer kjøring på treffene deres framover! Maskinisten denne gang blir en S54, med 6-trinns E36 kasse og 188-diff i ei 535 bakstilling. Dette er vel så langt planene er klare til nå Morten: Bruker en tilkappa sparkelspade. En patent jeg og thorbis kom opp med når vi skapa bilen hans i sommer. Kan ta bilde av den til deg

Hei Har to motorer som har blitt stående. Begge er kjørt varme pga problemer med kjøling så toppakninger må i beste fall byttes. Ikke umulig det er mer skader også. Jeg har hverken tid eller lyst til å åpne å sjekke hva som er feil så derfor selger jeg de samlet for 1500kr Begge bilene var 2000 mod 318i med rett i underkant av 200.000km bak seg. Hilsen Trond

Heisann Dere som har vært her inne ei stund husker kanskje at jeg hadde en E30 banebil for noen år siden. Den solgte jeg som seg hør og bør når den ble driftsikker og morsom Planene for nytt prosjekt var store, men mye som har gått åt skogen så derfor har det ikke biltt noe særlig kjøring siden e30'n forsvant. MEN nå er skipperen klar igjen og skuta blir selvføgelig en god gammel E28 denne gangen Bilen det er snakk om her var delebilen til en kammerat som jeg kjøpte for å kjøre på jorde med etter militæret for 9 år siden. Bilen har jeg pr dags dato kjørt ca 2km med så den havna aldri ut på jordet og er derfor nogenlude hel sett bort fra litt rust. Kan jo nevne at det er et ekte "motorsport-kaross" uten hull i taket I sommer fikk jeg et glimt av arbeidslyst og skrapte ut asfaltmattene, men siden jeg hadde andre ting stående jeg måtte selge unna har det ikke skjedd så mye mer før jeg fikk en tupp i ræva og hjelp av RuneB. til å ribbe karosseriet for noen helger siden. Så nå har jeg endelig fått den opp i karossvippa jeg låner av Thorbis og begynte på den i dag. Noen bilder av.... tja hva skal vi egentlig kalle det?? utgangspunktet? (jada, jeg har lurt på selv hvorfor jeg ikke begynner på et fornuftig utgangspunkt noen gang ). Her på en luftetur på bilhenger i sommer: Så langt kom jeg på egenhånd før Rune måtte assistere: Endelig oppe i vippa: Dagens innsats med å skrape den ren under før det må sveises litt: Sånn er ligger det altså ann nå og håper det skal bli bil av denne etterhvert. Sveising er det jeg gruer meg mest til så nå håper jeg dere E28-entusiaster her inne hjelper meg ved å mase visst jeg blir treig Hilsen Trond

Hadde ikke du en tråd på bilforumet for noen år siden? Mener å husker jeg fulgte med på denne bilen der. Om jeg ikke husker helt feil hadde du en 518 turbo også? Stå på og få e28'n på veien igjen

Så flink du er om dagen da Blir i toppform den gamle slitern nå!

Har aldri vært noe større enn 2.3l S14 i vogna til Frederick. Unge Thorbis fikk jo testa ECU'n sin i en e39 M5 i stad og det så jo lovende ut. Fortsatt vondt i hue etter S62'n forsynte seg av alt som var av oksygen i garasjen

M50 tipsene er vel ikke vondt ment akkurat. Men all ære til dere som holder på M20 turbo. Fin lyd for oss som slipper å skru på dem Lykke til med oppbygginga

Og akkurat der har du grunnen til at du ikke har sett bilen din på ei stund. Enkelte ting skjer ikke fortere om du maser mye din masekopp!!!

Må da være bedre med kjedelig understellsdeler enn å bli beskyldt for å ha kjørt over et tivoli Svart ser ryddigst ut synes nå jeg!

Hyggelig å hilse på deg på lørdag. Dere kom dere hjem med fullt lasta Caddy? Har vel nevnt det før i trådene dine, men har virkelig sansen for bilene dine

Hei Har tatt ut tepper, seter og det meste opp til vinduene. Har mye av dette liggende og kan følge med, men har mista litt oversikten sår tør ikke love at det er komplett. Taktrekk og soltak sitter på plass. Seter og dørtrekk følger ikke med. 292.141km har bilen gått. Kjøpte komplett for- og bakstilling fra engelsk M5 og bytta travers foran og snekke for å få den venstrestyrt. Hilsen Trond

Artig at denne fortsatt er i drift De to flikene dere lurer på er fester for sugerøret på original s50 oljepumpe. Enkelt og greit kappa for å slippe å løsne på rammelagrene når man skal bruke e34 bunnpanne.

Jeg kan heller ikke se at et enkeltmasse svinghjul kan rasle. Hva skulle det rasle i egentlig? Hadde 850CSI svinghjul, trykkplate og ufjæra 6puck lammel på S62'n min. Eneste ulyden der var piping i clutchen når man slura med den. Dobbelmasse er vel for å få mindre rykk i drivverket og jevn start ut fra parkerings plassen!? Lykke til med bygginga. Blir bøse maskiner dissa S62 E30ene som dukker opp til sommeren