elling

Kunne tenke meg rundt 15 lapper inkl alle dekk og felger, men bud taes imot. Ikke interessert i innbytte

Vinterbil/jobbsliter selges. Farge: Grå metallic KM: 177.000~ Relativt komplett servicehefte. Manuelt gear. Ikke noe ekstrautstyr utover manuell takluke. EU godkjent ~sept 2007, så den kan rulle en god stund før neste kontroll. Slitedeler skiftet siste 2 år: Bremser rund baut inkl bakre rør Bensinrør bak Vifteinnslag Toppdekselpakning Startmotor + std slitedeler, plugger, filter osv.. jevnlig oljeskift. Bilen har følgende feil og mangler: Rust nederst på dørene, spesielt forran. Ikke noe annen nevneverdig rust. En grei bulk i kanalen på høyre side under fordøra/B-stolpen. Men den er eu godkjent med det.. Styringa er litt "løen", antakelig en kombinasjon av sliten snekke og generelt slitne kuler/foringer osv.. fult kjørbar men ikke tight. El. speila funker ikke. Sentrallåsen levde sitt eget liv så alle driverne er demontert. Turteller virker ca 1 gang i mnd. Følger med ekstra instrumentpanel hvis ønskelig. Interiøret er i grått stoff, med armlener. Slitt men ikke ødelagt. Skipose-opplegg tror jeg, midtarmlene bak ihvertfall. Følger med 8 x 15" Borbet felger. Gode sommer og vinterdekk, alle kjørt max 1 sesong. Kvalitets vinterdekk (piggfrie), og gode men billige sommerdekk Bilen står i bærum, kan prøves og besiktiges etter ønske.. bør bort iløpet av mai mnd. Bud på PM. Bilder kommer, men det er en helt standard sliten e34.

Jepps, ikke noe som slår litt god gammeldags blueboxing, og 78 øre litern for 98 super (Har faktisk 3 pumper, og de tilhører alle sammen huseier, ikke meg..)

Da kom julenissen aka postman pat på besøk med deler. Jeg har forsåvidt vist bilder ovenfor allerede, men kan jo hive ut et par til.. Stoneguards.. doorguards kom også. Foringene + stålomspunne bremseslanger. I tilleg kommer ny org. diffforing/oppheng. Stabstagene har allerede gromme foringer, siden jeg har montert H&R stabstag. Bilder av bilen som er ute å titter på vårværet (med vinterdekka på): Skaden forran i venstre hjulbue, er samme på andre sia: I morgen kveld starter vi med demontering, retting og pussing, før den skal lakkes til uka.. skal få tatt noen bilder når den er demontert håper jeg.

Høres ut som sensoren eller wiren er gåen.. har du sjekka om wiren i motorrommet som faktisk kutter gassen er gåen? i.e. flisa opp eller ryki..

Hmm jeg vasket og gnukket på bilen på fredag, og tenkte å ta noen gode bilder på lørdags morgen.. men da snødde det faens meg sidelengs i Bærum. Uansett, bilen skal inn til opprettern for litt puss og lakk til helgen/uken, og så skal hele understellet på plass om 14 dager.. skal ta bilder

mhm, gleder meg jeg og.. kommer mere biter og, samler opp en pen "haug" til en monteringshelg. Geira: jeg har tenkt meg utpå banen ja Hor å stå i depoet og se på. Men, jeg er rusten som fy, så det blir pen lunting rundt banen i starten ihvertfall.

Idag fikk jeg melding fra USPS om at div deler er på vei : Forsterkninger til tårnhus bak: Rear bushing kit: Rear subframe mounts: Dette gjør forhåpentlighvis bakdelen av bilen noe stivere, og bør begrense vibrasjonene som slitne orginale foringer gir.. dette river som kjent istykker bakvogna på Z3, så det er sikkert greit å få på plass.. I tilleg datt en pakke fra roadstersolutions ned i postkassa i går: Magnetic stoneguards: Bakskjermene mine ser ut som noen har kasta stein på dem for morro skyld, så dette skader sikkert ikke.. Tok også med noen magnetic doorguards for morro skyld, sikkert kjekt de få gangene jeg må parkere i trange parkeringshus.. . Ellers skal jeg prøve å få tatt noen greie bilder iløpet av uka hvis sola holder seg.. Bilen skal inn til litt lakk og kos i slutten av mnd. Ellers er gule koni og nye bremseslanger (stål) på vei, så det blir vell en monteringshelg snart for alt av understellsgreier..

Skal du ha gromme deler til E30 så har Ireland Engineering (http://www.bmw2002.com/) mye kult, både bremser, foringer, div motorbiter osv. De har også bigbrake kits til en grei pris.

vanlig z3 (cab) kom også med M50 og M52 (og S motorene).. Coupe derimot kom aldri med under 2.8 liter.

Lignet veldig på gamle Rieger Genesis GT kitet. Hadde et slikt en gang i tiden

Hepps Tenkte jeg skulle lage en liten tråd om Z3'n min. Det skal riktignokk ikke gjøres de helt store tingene med bilen, men siden det er såpass få Z3 coupe i norge vil kanskje noen ha interesse av dette. Bilen ble kjøpt inn i fjor sommer, i hovedsak en byttehandel mot min strøkne E39 535i Sort bil, stort sett orginal untatt hvite blinkere og senkefjærer. Siden innkjøp er det gjort en del teknisk vedlikehold (kam sensor, vifteinnslag, vannpumpe osv). I tilleg har jeg satt på H&R stabstag, weichers sport tårnstiver i motorrom, bygget ny eksos fra grenrør og bakover. Iløpet av neste måned kommer det fult sett med powerflex under bilen, mye snaxx fra Ireland Engineering for å stive av bakstillingen, samt justerbare kule koni og stålomspunne bremseslanger. Felgene skal også til lakking, antakelig sorte med en tynn rød racing-stripe rundt. I tilleg skal bilen en tur til opprettern, og lakke kanalene og litt div småskader. Skal få tatt godt med bilder snart Her er et fra sist sommer:

Vi får ta et lite 2 dørs 2 seters bmw race på neste bimmers-treff Bilknupp. Min undermotoriserte lille 2.8 liters z3 coupe mot din dyriske 850 v12 faenskap. Du tar meg sikkert på langstrekka, men du må ha hue ut av vinduet for å i det hele tatt lukte eksosen min når vi kommer tilbake dit etter ei runde Psst. Gunnar, når blir neste treff?

Jeg hadde H&R 30/15 fjører og sachs gassdempere på 520 e34'n min, og fikk det i vognkortet uten issues hos biltilsynet. De sjekka aldri noe camber etc dengangen ihvertfall.

Det første dere burde gjøre er å kjøre en diagnose.. selv på en gammal haug med m20 motor, og spesielt m50 eller nyere, får dere luket ut mye mulige feilkilder før dere kjøper dyre deler F.eks. feil ved lambda sonder vil være registrert, sammen med turtallet feilen oppstod på ++, noe som gjør det ganske greit å finne frem til en del feil. Kamakselsensoren (veldig vanlig feil på m50/m52), diverse LMM feil, spenningsfall på plugger, tempmålere, bensintrykk osv blir alt loggført i bilens hjerne, og kan leses av med diagnoseverktøy på et bmw merkeverksted.

Har litt av samme erfaring som Ellingsen her, på 535 så sank AP fjørene sammen og ble uforsvarlig myke etter kort tid. Gikk da også over til H&R coilovere fort, som ikke var mykt i det hele tatt

De første V8'erne har noen svakheter (M60 motoren). Boltene til toppen bør vistnokk etterstrammes (ifølge mitt lokale bmw verksted) og boltene til oljepumpa bør etterstrammes. Ellers har de vell samme svakheter som arvtakeren M62, hvor toppakningene bør skiftes etter en stund (se om pluggene bader i olje) og de tåler ikke motorvask uten å suge vann ut rundt pluggene etterpå pga litt epa design på deksler. Men det er fine biler, og fine motorer, jeg var veldig fornøyd med min 3.5 liters M62

Feil farge. Feil interiør inkl dørtrekk. Feil speil. Mangler blinklys i fangern forran. Tviler på at noen gidder å skifte så mye for så å selge den i biter.. Den annonsen er sikkert en m5 som bare er tolla inn for få motor/drivverk til et eller annet prosjekt.

Hepps Jeg og madamen har en 91 mod 518i med 165.000 på tellern som bruksbil / bil #2. Desverre har displayet (speedo/turteller osv) litt angst for å prestere, slik at det til enhver tid er et varierende antall visere som virker, stort sett ca 2 av de 4 Jeg har derfor skaffet et brukt display som virker 100%, men der er km tellern på ~280k. Jeg vet at det er en enkel sak å justere disse, men jeg aner ikke hvordan. Noen som kan opplyse meg? evt. på PM hvis dere ikke ønsker slik informasjon ut offentlig

Politiet har generelle begrensninger på fart ja, utifra gjeldende fartsgrense på stedet hvis jeg husker riktig. De kan f.eks. holde langt høyere fart på en 100 sone motorvei enn i tettbebygd strøk (sier seg selv). Når det gjelder "trakasering" fra politiet, så er det klart at det finnes folk i politiet, i likhet med alle andre serviceyrker, som ikke burde vært der. Men nesten alltid når de stopper noen så er det en grunn til det, og det nokk en del unge førere i bmw og andre "kule" merker som oppfører seg litt vell verdensmester.. Har selv opplevd å bli stopped i E39, samtidig med en E30 med 3 unggutter i.. jeg fikk pekefinger, litt kjeft, og kjørte videre, de ble med til stasjonen.. og vi hadde samme fart når de observerte oss, men kjørestil og redskap, samt oppførsel når vi ble stoppa var vell noe forskjellig. Når jeg var 18-20 og kjørte div. E30 ble jeg faktisk stoppet jevnlig av politiet i asker & bærum, såkalte "rutinekontroller", men ettersom jeg ble litt eldre, bilene litt nyere/bedre stand visuelt og kjørestilen likeså så har det roet seg.. med E39'n har jeg aldri blitt blinka ut utenom generelle kontroller, så får vi se hvordan det går i sort Z3 coupe med hvite felger Uansett er min erfaring at politiet generelt sett oppfører seg realt hvis man selv er imøtekommende og høflig (men selvfølgelig skal man stå på sine rettigheter). Ser noen skrev noe tidligere i tråden om politiets rettigheter til å se i hanskerom / bagasje. Jeg forhørte meg hos en UP betjent om dette i påsken, og han sa at innstruksen (ikke nødvendighvis loven, finner ikke noe på lovdata om dette) er som følger: Alt som er synlig ved å se inn i bilen er "fritt vilt", men skal de se i lukkede rom (og også inni bagger osv som de kan se i coupe'n) må de ha skjelig grunn til mistanke. Og det er ikke bare en frase de kan lire av seg, du kan få vite hva de har mistanke om. Man kan vell antakelig også kreve å få begrunnelsen skriftlig, og ta gjennomgangen med advokat til stede etc, men da starter du et helvettes rabalder du ikke har lyst på hvis du ikke har noe å skjule De har forøvrig LOV til å åpne dører for å få innsyn i coupe, hvis du f.eks. har sota ruter som hindrer innsyn. Ihvertfall ifølge UP, og det høres ganske logisk ut imo..

Da ser det ut som værgudene vil gå i standby og gi oss grått og kaldt, men tørt, og det er jo fint Varme klær er sikkert et must. Gleder meg til å se igjen kjentfolk, møte nye tryner, og teste nye bilen litt på banen

Hadde vært artig, spesielt å måle med chip/konfilter/fjerna resonansboks, og så sette på org. innsug/chip og se forskjell Ingen tvil om at lyden er morsommere med det oppsettet jeg har nå, og responsen føles bedre, men om det er ekte hester eller placebo.. det hadde vært artig å måle.

Tusen takk for innsatsen, det var virkelig til stor hjelp. Du får tette tårekanalene på bilen til neste treff, så skal vi sørge for at du slipper å stå i kø for å kjøre Neste treff blir forhåpentlighvis med annen bil, siden 535'n er til salgs nå Men uansett, det var et bra treff, selv om det i perioder var litt i overkant agressiv kjøring. 3 biler i bredden opp bakken fra slaktern, hvorav en med ene hjulsettet i grøfta så det gnistra av understellet, er ikke helt bra når det ikke er løp folkens

Var fint treff selv om jeg ikke fikk kjørt selv.. fikk derimot stått flagvakt i slaktern/innkjøringa til depoet mer eller mindre helle treffet..

Jeg la ikke så mye i den når jeg kjøpte den, men tilsammen er det blitt mye ja.. tapsprosjekt som vanlig. Uansett, jeg vil ha en mindre bil som er mere egna for norske baner samt frigjøre litt kapital.