Ewalle

Jepp. Jeg er helt sikker på at det ikke var noe spesiell farge på eksosen, selvom jeg forstår at det virker snodig. Men stopper gjorde den ihvertfall. Vel, jeg tar av toppen i løpet av helgen, så får jeg se hvordan det ser ut, selvom jeg ikke helt klarer å forstå hvorfor den skal slutte å tenne plutselig, og 5 minutter etterpå virker den helt fint igjen i noen minutter før turtallet går nedover igjen, og til slutt tar sylinder etter sylinder. Finnes det noe oversikt på nettet over hvor mange newton boltene skal skrus til med igjen? (når jeg kommer så langt?) samt hvordan regreima skal sitte?

Den ryker ikke hvitt og ja, det er olje i vannet, men ikke vann i olja.

Noen som kan gi meg ett svar på om det holder med bytte av toppakning, eller om det er noe annet??

Godt at jeg fant ett forum som dette som forhåpentligvis gjør at jeg kommer nærmere ett svar om bilen min... Har altså en 89'modell 316i som jeg antar at topp pakningen er gåen på. Historien: Bilen kokte og kokte før jeg fikk byttet vannpumpe for 2 uker siden, men i går kom det ett større problem som jeg antar at er relatert til kokingen, og siden jeg byttet vannpumpe. Hadde kjørt 2 mil på vei til jobb, før den plutselig stoppet. Prøvde å starte igjen, men ingenting skjedde. Ventet 5 min, og den startet på første forsøk, og gikk fint i 1 mil til før jeg måtte gjennom samme prosedyre, så skjedde dette oftere og oftere før jeg til slutt merket at det først ble borte en sylinder, så to, så tre, og da full stopp, og når jeg startet igjen da så ble det ble klin umulig å få turtall på over 5000. Ved mye gass kveles motoren, og ved lite gass så går den som normalt til den stopper av. Virker for meg som at det skulle vært kondens som hadde vært problemet, men en kar mente at det var stor sannsynlighet for at det kom vann inn i sylindrene. Noen som har en løsning til meg? Eller noen som har lyst på en 316?