Platepratar

Er vel rutene i dørene du mener vel?

Ligger vel en DIY her på forumet der bakrutene bir tatt ut mener eg.

Det letteste å få tak i og antakeligvis også billigst er å få tak i en brukt motor.Desverre når slikt skjer så forsvinner tusenlappene ganske fort før du har bilen i orden igjen.

Åssen klarer du å finne så gamle tråder?

Må si eg likte den hvite best. Begge er jo ombygde. er vel heller tvilsomt at det er godkjent ombygd. Betyr kanskje ikke så mye når de har en ganske grei pris. Men skulle likt å kjørt rundt i den hvite.

Er ikke de samme som han har fra før?

Kan godt sende bilder til meg også. tveitos@bluezone.no

Fikk som fortjent han siste ihvertfall

Er m-sidelistene komplett? Tilstand på coilovers? Justerbare hvor mye? Liten prisantydning hadde også gjort seg?

Hydro texaco ved Down Town har utleie henger. Ikke sikker på hvor mye det koster. Har sikkert den hengeren fortsatt de.

På min også så kommer og går dette problemet med jevne mellomrom. Er igrunn mest irriterende når eg skal låse opp bilen med fjernkontrollen, hvis eg ikke er rask da så låser den seg igjen.

Dette firmaet skulle ha SEK 150.000,- for å overhalle motoren og sette på turbo. Da ville jeg få en effektøkning på ca 100-150hk. Dessuten hadde de så mye å gjøre at de hadde ikke tid. Finnes det noen gode i Tyskland? Regner med det er ein skrivefeil der? Hørtes ikke så gunstig ut det der synes eg

Bare å glede seg til bildene kommer for oss som ikke var der nå. Får håpe på et slikt arrangement til neste år også, da blir eg med.

Et oljeskift på girkassa kan også fjerne litt av skrapinga.

Da er nok viskosekoblinga mi dårlig. Skal ikke stort til for å stoppe den.

Noen som kan forklare meg hvordan eg kan sjekke om viskosekoblinga på kjølevifta mi er i orden? Den går rundt, men hvor mye motstand skal det normalt til for å stoppe den?

Tårnlager bak er bare ei gummiforing på min. Så bare å se at den ikke er sprekt heilt opp. Foringene på bærearmene får du vel sjekka hvis du har heisa opp bilen med hjulet i løse lufta, bare prøve å bende på de med et eller annet. Skal ikke gi etter noe mer en det er svikt i selve gummien. På min så var det helt løst.

Hadde klakkelyd på min som kom bakfra. Dette om av to ting, varmeskjold over eksosanlegg hadde løsna og lå nedpå potta. Så hadde eg dårlige foringer på bærearmene bak, de foringene som sitter foran bakhjulet oppi karroseriet. Ordnet dette så blei det stille og bilen blei som en drøm å kjøre igjen. Men er lettere fo oss å hjelpe deg hvis du klarer å lokalisere om lyden kommer forfra eller bakfra. Er veldig mye som kan lage en klakkelyd på ein bil. Burde kanskje også si hvem av bilene det gjelder?

Slik blir resultatet når du går sidelengs inn i sandfella

Har ikke en link til bilde av lageret som må byttes? Så på online etk men skjønnte ikke heilt hvor det er plassert. Kan vel ikke være så vanskelig å bytte. Ikke noe problem om bilen blir stående noe dager heller, så lurer på om det er mulig å bytte det selv.

Eg tenkte også eg skulle oppover. Hvor lang tid tar det ca? Vil jo helst rekke det tidlige førermøtet. Kommer vel andre fra Telemark også?

Er det en original 535 så er det vel en del styling på bilen som også kan være grei å ta vare på, eller selge. Trur eg ville slått til. Men for min del så måtte det vært mulig å få satt den i stand.

Lykke til! Håper du er optimist. Trur nok du må ut med litt mer penger skal du ha en komplett 3,2 liter ihvertfall.

Problemet er vel bare at det er trangt. Må løsne innsug og kanskje starter for å få komme til alle skruene. Men eg kommer nok til å kjøre med den kassa inntil videre, har ikke blitt noe værre de siste to åra.

Sikker på det? Bråker ikke noe når bilen er kald. Stor jobb å eventuelt bytte det lageret da?