gdf

Synest det virket mye jeg og. Fylte 45 bak og 42 foran, sporer litt, men bilen føltes da litt stivere som jeg synest er bra. Hva som skjer om man har for mye eller lite trykk? Hva skal til for å få bilen mer overstyrt, må man ha større trykk på fremhjula da, eller er det omvendt?

Hiver meg på denne jeg. Jeg har 235/40-17 dekk fremme og bak, på en E36 325Ci, Hvordan er det med å fylle 3,2 Bar (46 psi) fremme og 3,5 Bar (51 psi) bak? Jeg kjører som sagt Coupe, så det er som oftest ikke mer enn 2-3 personer i bilen vanligvis. Dette var omtrent tallene jeg fikk oppgitt av www.holdtrykketoppe.no Noen som vet hva standard anbefalt dekktrykk er på en E36 M3?

Hei. Spm noen av dere sikkert vet, for en stund tilbake siden, så fikk jeg tilbakemeldig av en BMW-mekaniker at jeg hadde en brent ventil, som han hørte utifra tikkelyden jeg hadde. I ettertid ble tikkelyden sterkere, og deretter ukjørbar, og til slutt ustartbar. Startmotoren klarte ikke dra rundt motoren. Jeg har nå skrudd av toppen, og viser dere her bilder av hvordan blokk og topp ser ut: http://picasaweb.google.com/ebuanes/Motor Bilen er en '93 E36 325 Ci ,med M50B25 motor. Klarer noen se om noe normalt eller unormalt? Jeg synest det var litt mye sot, og sylinder nr.3 var en del hakk i. Men jeg klarer ikke se om ventilene er brent eller ikke. Noen som ha peiling på dette? Jeg kan ta fler bilder om nødvendig.

bump: Passer s50b30 i en E36 325 (m5b25), uten modifikasjoner. Passer ledningsnett overens så det bare er plug and play? Haster litt dette. Har en motor på hånd.

m52b28 har EWS startsperre som du må kødde med ja, så direkte "bolt on" blir det nok ikke.

Ikke alle 6'ere som har kjede nei, M20 på E28 har reim. Det er E28 det... ikke E36

Har ikke alle E36 modellene kjede da? 6'erene har alltid hatt det ihvertfall. M42 har ihvertfall kjede... tror kansje M40 hadde reim

Edit: Leste feil, jeg tenkte registerreim, og ikke viftereim.

Tollpost. Får det levert på døra. Du betaler sikkert en 300 kr for det tipper jeg.

Hva er normalt å gi for en s50b30 ? Rundt 30 k eller rundt 40k? Tenker da på motor med girkasse.

MotorNord i sverige (www.motornord.se) selger kompressorkit fra bl.a VF Engineering. Til min bil, E36 325, blir effektøkningen fra 192hk til 295hk på Stage 1. Men prisen der kom på rundt 40-50k sist jeg regnet på det... Edit: Utdrag fra produktsiden dems: Kompressorsats Passar: E36 325 92-95 Steg 1 kompressor sats med allt som behövs för montering inklusive programmvara. Ingen annan modifiering behövs på bilen. kompressorn laddar 6psi och är en centrifugalkompressor från Vortech. Effekten landar på ca:295hk och 330Nm

Nå har ikke jeg _så_ mye mer peiling på akkurat dette, men ja, på slike kit leveres med egen chip for optimert for komponenetene i kitet. Motorstyringen må uansett programmeres om ved bruk av kompressor o.l for å få noe effekt som er verdt pengene. Som oftest følger det vel med nye dyser også til kompressor kits, visst ikke dette gjelder fra Stage 2 og oppover...

Begge deler, den er limt på "klipsene" i bakkant. "Klipsene" er vel egentlig bare noen tapper i hatehylla som går inn i noen tilsvarende spor i chasi bak. Det er ikke slik at du ødelegger noe med å ta den ut altså. Du må også ned med panelene på C-stolpen, desse kan vere litt vriene, men de er kun klipset fast, selvom det ikke alltid virker sånn

Hvor brede er felgene bak?

Ble ikke M3 felgene med innskrift kun levert på M3GT og de uten er på vanlig M3? Jeg mener det var sånn...

Lite spørsmål: Får jeg på Rondell 0085 10x18" bak, og 0058 8,5x18 foran på min E36 Coupe? evt, hvor mye som må¨gjøres for å få det til å passe visst det overhodet er mulig. Dekk foran blir 235/35 og 265/30 eller mer bak. Bilen er forøvrig senket 40/40

Det viste seg at det kansje var bensinlokket som var årsaken, da det sluttet å lyse etter at han fylte bensin. Takk for hjelpen

Hei. En kamerat av meg har kjøpt seg E39 (520iA '02) for litt siden, og nå får han opp en gul varselampe som ser ut som en "slags firkant med streker ut av sidene, som ligner på en girkasse" (ikke spør, jeg har ikke sett symbolet selv, så jeg vet ikke hva jeg snakker om, dette er hans forklaring) uansett, instruksjonsboken hans, som forøvring er på svensk omtaler dette som 'Sörsämrade avgasvärden'. Jeg har lett rundt på orbøker på nett, men finner ikke noe vettig om dette emnet... kun svenske forumoppslag, som snakker om "avgassverdier", og lambdasonder. Er det noen som kan ha en ide om hva dette kan vere, og/eller har jævlig god peiling på svensk? På forhånd takk!

Du trenger vel bare grunnleggende håndverktøy, jekk/bukker og blåselampe/varmluftpistol... og mange gode banneord tilgjengelig... trenger ikke noe serlig mer enn det, såvidt jeg vet.

Oljenivået er på et akseptabelt nivå ja... har ikke problemer med at den bruker olje nå... Kan det gjøre seg å skifte simmeringen når jeg først skal ha av bunnpanna og holder på nedi der?

Hiver meg på denne tråden, så jeg slipper å lage ny... Som sikkert ingen av dere vet står bilen parkert i garasje grunnet... motorhavari av den milde sorten (forhåpentligvis)... for å gjøre en lang historie kort: Motren har kilt seg, jeg tipper stempelet står opp i ventilen på vei opp. Har vert plaget av tikkelyd / klunkelyd på sylinder nr.1. I dag når jeg da jekket bilen opp på bukker, så tok jeg meg en god kikkerunde under... der fant jeg.. OLJE! d.v.s litt olje kun på fremste nederste delen av bunnpanna... for meg kan det se ut som om bunnpakningen har lekket akkurat her... ellerså kan det vere "den pakningen" som sitter der veiva går ut til svinghjulet... denne har et fint navn.. hva er det? Simmering? Uansett, det kan også virke som at lekasjen kommer derfra, og har dryppet langs bunnpanna, og dermed endet på det laveste punktet... ( jeg fikk ikke plass til den 500W sola oppimellom å se nermere hvor og om den kan ha komt derfra. Uansett... Jeg har ikke vert noe serkilt plaget med høyt oljeforbruk den siste tiden (kun en gang, men da skiftet jeg toppdekselpakning, og alt ordnet seg) Så hva tror dere, kan det vere simmeringen (!?), eller bunnpakningen... eller noe annet... litt rart i.o.m jeg ikke merket det noe serlig på oljeforbruket...

+materiell på reparasjon, +tid på reperasjon, +det faktum at den aldri kommer til å bli som ny, +at den aktuelle markedsverdien på tilsvarende produkter,faktisk også er over halvparten av prisen du/han vil ha for den, så vil jeg i aller høyeste grad påstå at det er dyrt! Forresten, gitteret koster 750 kr nytt

bilder?

1500 for den der, er for dyrt... eneste som kunne trukket opp prisen er leppen som koster 1000,- ny... men kan allikevel ikke forsvare 1500,- Selv har jeg en fanger i vesentlig bedre stand enn den der (kolisjonskade), den hadde jeg tenkt meg mellom 5 og 700 kr for visst jeg skulle selge den (noe jeg ikke skal pr dags dato.) Så får du (kameraten din) mer enn 500 for den der, så må han vere fornøyd... Men nå skal jeg ikke blande meg mer inn i denne salgstråden...

Jeg lurer på om det blir brukt samme radiator til m50b25 og s50b30, så jeg kan bruke den orginale jeg har ved motorbytte? Hvordan er det med montering av eksisterende A/C pumpe på s50b30, jeg trenger vel gjerne ny reim i tilegg til det? Er det noe jeg bør ta hensyn til ved bytte til denne motoren... andre deler jeg trenger i tillegg, etc etc... Noen som har en url til noen som har utført samme operasjonen?