Ola.

Har fått bud på annonsert pris idag, å bilen blir holdt av til han noen dager...

Budene begynner å nærme seg noe realistisk, men vi er ikke helt imål enda

Møre og romsdal.. 7mil imot kysten ifra Oppdal, når du kommer på E6.. Den bilen er vel lett å selge i norge om dagen? Er jo flust av ungdommer som vil ha styla biler med slike dører (Ikke helt min smak, men det virker som det er populært)

Er endel som spør, men kun et par som er det jeg definerer intresserte.. Å alle har en bil de skal selge først Er noen som prøver seg på skambud, men det er uintressant.. Jeg taper masse penger på dette uansett, men det får være måte på.. Om det kommer noen som er virkelig intressert i en slik bil, å får være med på en prøvetur, så tenker jeg biler blir solgt ganske fort

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... te=default Da er annonsen på autodb og..

Har et sport-trainer modellfly tilsalgs.. Komplett med motor og radioutstyr! Det er et Vmar Hornet ECS, med OS 46 motor, og Futaba T4exa computer radio.. Med servoer osv, montert å klart til å fly! Aldri skadet! Eneste du mangler for å fly, er gløder og bensin.. (starter og bensinpumpe er også kjekt, men MÅ ikke ha det.) Flyet egner seg for nybegynnere, men er også morro å fly for mere utviklet pilot! Flyr kjempebra, å er lett å leke med! Flyr akrobatikk som bare det! Se her for en test av flyet: http://www.rcuniverse.com/magazine/arti ... cle_id=330 Selges da jeg har flere fly... Pris 3000kr! PM ved intresse.. Sender heeelst ikke...

Som en liten tilleggskommentar, så har jeg en forespørsel ifra PerformanceBMW, der de ønsker å komme over til norge å lage reportasje om bilen.. Jeg har sagt at jeg ønsker å lakkere bilen før den skal i no blad, så det har latt vente på seg foreløpig.. Den neste eier kan med andre ord få bilen i engelske PerformanceBMW om han vil

Nei, det er den ikke.. Kun EU ok.. Det er veldig få E30 godkjent med slike motorer i norge Noen er det, men ikke mange.. Men Tuv liker jo seriøse bygg, så den veien er det jo ingen problemer å godkjenne den.. Men det får kjøper ordne selv.

Er ikke lett å bestemme seg når en har grom bil, men lyst å prøve noe annet samtidig... Vurderer altså salg av bilen min. Les NØYE før en spør Jeg lager annonsen slik jeg selv liker å lese de Bilen: 85` E30 (320) coupe 3.0 286+hk 0-100 ca 5.5sek. Hjulspinn hele veien, så det begrenser tiden mye. 100-0? Nok til å bli kvalm (ref. div passasjerer) Soltak IKKE bur 1120kg med full tank kjøreklar uten sjåfør. EU-ok til desember 2008 motor: -S50B30 M3 motor 286hk+ -Stor bensin pumpe, bosch 910 -2x2.5 rustfritt eksos uten katalysator -E36 M3 radiator -E36 M3 oljekjøler, plassert optimalt bak grill. -Alt er intakt som på E36 M3. Vanos, lambda osv.. -Kan leveres med chip, imot ekstra betaling. Er forhandler for EStuning. Drivverk: -E36 M3 5 trinn girkasse -325 diff 3.63 25% overhalet for 1 år siden -Mcoupe difflokk med kjøleribber og større oljemengde i diff -Sinter clutch -shortshift girspak, omsveiset for høyere stang i kupe med kort vandring -2 ekstra BRA drivaksler mefølger (de på bilen er litt slakke) Styring: -Z3 2.7runder styresnekke (PERFEKT for bane/lek, og er ikke vinglete) -M3 E36 servopumpe Bremser: -330mm bremsekit foran ifra ireland engineering -310mm bremsekit bak fra Ireland engineering -EBC yellow klosser foran -Stålomspunnet slanger -Orginale 325 bremser medfølger Bremser og understell oppsett er kopiert av oppsettet Ireland Engineering bruker i den populære E30spec serien i usa! Understell: -325 fjørben foran/bak 4x100 -Polyurethan foringer i hele understellet -eksenter poly foringer foran -Race stage 3 fjører, eibach, spesialbestilt av Ireland Engineering. -GROVE stabstagkit 25/22mm Ireland Engineering -Forsterket innfestning til stab i både karosseri og fjørbein -Camber justerbare lager foran -Camber og toe-in kit innsveiset i bakstilling -Bilstein dempere rundt om Bremser og understell oppsett er kopiert av oppsettet Ireland Engineering bruker i den populære E30spec serien i usa! Interiør: -Ribbet for vekt.. Har alt liggende, bakseter, mtech stoler og dørtrekk -Subkassefilt til gulvtrekk -Glassfiber stoler, momo rookie -4pkt belter til fører -Sparco semsket ratt, snap off -Shiftlight, lampe på dashbord. Justerbar -Ombygd girspak -Alu dørsider -Ikke stereo.. -Nytt varmeregister i kupevifte, grunnet lekkasje Eksteriør: -Lakkerte orginal fangere -Glassfiber panser med hurtiglåser. -Rustfri E30 finnes vel knapt, men denne har veldig lite rust. -Lakk er ok til bane/lek, men ikke utstilling. -4 stk 7x17" OZ Crono 07` i sort matt.. Halvslitne dekk -4 stk 7x17" Mega wheels i alu farge, så godt som uten dekk.. Bilen har vært brukt på bane to ganger, 10 runder på Lånke, å en hel dag på ACR siden jeg bygde den i vinter/vår.. Alt i understell osv var nytt, så dette har kanskje gått 4-500mil totalt.. Bilen gikk 20min på ACR uten å røre på temperaturnål.. Fungerer VELDIG bra på bane!! Har film av dette om det skulle være intressant. Kjørte lave 1.50 runder på ACR, vel å merke med 0 baneerfaring. Pris: 120000kr. Synes du den er for dyr, så har du ikke råd til slik bil. Prøv å bygg selv, å se hvor mye jeg allerede taper på dette.. Bilder Ring meg på 91549906, eller send PM IKKE SMS!! Har nok sms venner som det er Mvh Ola G Bråten

Må garantert ha tilleggsprut, eller andre dyser og chip for å lade 0.5bar. 0.1-0.2 kan gå med bare btr.

Må kjøpe kompressor og reimhjul som passer programvaren din da.. motor mapping er ikke gjort på tilfeldigheter..

10-600hk burde være innenfor mulighetenes grenser. Blir som å spørre "hvor langt er et tau" hehe.. Kompressoren er et hjelpemiddel til å øke effekt.. Men den gjør ikkeno uten at andre komponenter monteres samtidig, som ikke følger med her tydeligvis.

Da må de gjøre mer enn bare toppakning?? Toppaknings sett koster kanskje 2000kr, så da har de 11000kr / 7.5t = 1466kr timen..

Vil verkstedet ha 18000kr for å skifte toppakning på en 5syl bmw????

E28 535 har vel 3.07 orginalt..

Hehe, du er iallefall ikke redd for å jobbe! Den skal du ha! thumbs up! lykke til..

Må ha det, bare MÅ ha det

Jeg kunne tenkt meg motoren lengre bak, pga at det er litt vanskelig å unngå sladd ut av svingene.. Den er litt for lett i bakenden.. Men det er 325 E30 også.. Dette er flisespikkeri dog, for jeg kunne knapt hatt morsommere bil å leke med enn jeg har.. Aldri hatt det så morsomt i bil, som på ACR sist helg Den passer meg utmerket! kjørte 1.52 runder med shitty dekk, og rookie sporvalg.. utrolig nok 215 federal foran, og utslitte 205 "clear" bak på de rundene.. Når en da vet at Tommy Rustad kjørte 1.49 med en ny focus RS, så sier jeg meg veldig fornøyd..

Ikke umulig at jeg tar helt feil der.. Jeg syntes bare det var et vittig poeng, å det virker ikke som bimmerlars tok det innpå seg. Så det gikk da helt fint Det er bare litt morsomt at en skal sitte å spekulere på teorien irundt alle slike ting, uten å gjøre egne forsøk som gir en erfaring til å besvare slike spm selv.. Om bimmerlars lurer på om det går an å sladde med S50 motoren i en E30, så er svaret utelukkende ja! At bilen får bedre turn-in med lettere motor, tror jeg så absolutt, men like morro? tvilsomt.. Du får titte på filmen min ifra ACR, for å bedømme selv Ikke så mye å se kanskje, men du får jo et inntrykk. Forøvrig første gang jeg har kjørt skikkelig på bane... http://www.m535t.com/film/ACR2007.wmv

www.estuning.no (trodde da du visste dette raboc?? ) Skulle gjerne hjulpet deg jeg, om du ikke bodde så langt unna

S50 i E30 , er det bmw selv skulle gjort i utgangspunktet! Kunne tenkt meg å hatt motoren enda noe lengre bak i bilen (den tar nesten i torpedo allerede dog), men jeg kjørte på ACR i helga å lå å sladdet (kontrollert med hensikt) i hastigheter oppi 160-170km/t på det verste, så jeg klager IKKE på balanse! Den fungerte over ALL forventning! Mulig jeg deler film ifra happeningen, om jeg får lyst Men før du har en S50 i din E30 bimmerlars, så mistenker jeg at du har hatt minst 16 motorplaner/drømmer å spekulere på først no offence.. Synes bare du har en ny tråd om emnet, for hver tanke du får ang motor.

Slike papirer finnes kun i eventyr...

Bruker du måleutstyr for å velge lager på veiv og råder? Jeg tror nemlig oljetrykk problemet ditt er pga at du har for store klaringer..

Folk har blitt så vant til at det satses sykt hardt på gatebil, at en som er bittelittegranne fersk på bane, blir tyna for det Det krever litt trening å ligge sving etter sving bredt, med ny bil å mye effekt..

daamn