Ola.

Det er surt å kjøpe en bil som går istykker, men desverre for kjøper så er nok problemet hans alene.. Bilen gikk vel fint da han kjøpte den "som forevist", å hva han har utsatt den for eller ikke på 12 timer, vil være umulig å bevise/motbevise.. Som BMW324TDa sa, en slik bil kan en ikke kjøpe om en ikke har peiling på bil og bilskruing. Ola, som også vurderte bilen sterkt.

Selges 59k.. Innbytte uaktuelt nå.. Har kjøpt bil..

Ny pris... Dette er billig!! Sykkelen går sykt bra nå, så løp å kjøp!

Man må jo lære de opp tidlig

Har tilgang på å få kjøpt en 1993 E36 320i automat nå.. med under 25 000km på telleren!! (ikke tro dette er kødd.. DØNN seriøst!) Rød coupe Automat (sport/økonomi knapp) grått stoff intr el- vindu el-soltak ettermontert alarm IKKE; ac, grøftlys bl.a.. Denne bilen har stått som konebil i tyskland, med garantert km stand! Bilen har 1 stk 1x1mm steinsprut skade på panser, 1 ripe i en side llist, og 3 prikker på bakfanger.. Ellers ser den alldeles ut som NY!! Selger kjenner jeg godt, og har selv sett bilens tilstand.. Ingen tvil på dens historie! Ble kjøpt av fruen, etter mannens bortgang. Hva mener folket denne bilen kan være verdt i dagens marked? Må vel være GULL for de som ønsker en lojal bruksbil i mange år?

slike kvitteringer må man brenne.. man kan komme til å regne de sammen, å det ekke bra!!

http://www3.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=1142123 Dette er motorsykkel for den lekne! Helcrosser lovlig på gata, reg som tung sykkel (40hk i vognkort, men mere i real life)! Pris avhenger litt av hva slags utstyr som skal følge med.. Kan vurdere bytte i bmw, men ikke 316-320 og lignende.. Må være noe litt spesielt.. E30/E34 med S motor o.l. er intressant.. Godkjent eller ikke.. tlf nr står i annonsen ola(A)sunndals.net eller pm funker også..

Tøffe biler de lancia`ne. men dårlig driverk, kaross og elektrisk anlegg.. Hvorfor så om og gjort å bli kvitt e30`n?

Har en kamerat med en 330CI i den blåfargen over her.. Den E46`n på bildet der.. Fet farge!

Om selger mener det er en 325, så må vel motor/gir osv osv være flyttet til en annen bil? Grunnen til at jeg spør, er at i bilsport bladet sto det 316 91mod.. Samma for meg, men det virker litt merkelig, den ligna jo på spjurvern sin bil og..

Har to skiver og kalipere fra min gamle 1986 M535i E28 liggende enda.. Orginale frambremser på M535i.. Dim og hvilke modeller de passer på er jeg usikker på.. Helt ok stand, hadde ingen problemer med de på bilen da jeg tok de av.. Skivene har slitekant, så de kan vel byttes ut etterhvert.. klossene er rundt 50-60% igjen av.. BYTTES KUN i noe av lik, eller høyere verdi, SAMME hva det er SELGES IKKE! KUN BYTTE! (må jo ha litt morro å, er jo ikke verdt all verden uansett ) Antatt verdi? 1000? Kom med forslag i bytte gjenstander hehe Bilde anser jeg som unødvendig.. Alle har vel sett normalt brukte bremser som er 20 år gamle.. PM eller ola(a)sunndals.net

Såvidt meg kjent, er dette verdens eneste E30 som har kjørt 9sek repa med orginale råder? Et evig under spør du meg hehe.. Rå bil!

Drømmeprosjekt! Fett å se du gjør det skikkelig første gangen! Hvilke kammer skal du kjøre med? Litt usikker på både motorstyring og turbovalg, men regner kanskje med det er budsjett styrt, noe jeg finner logisk..

Hva var spesielt med den første?

Om du først skal ha blokka rensket, så er ikke dette noe å tenke på engang.. O-ring er et must i mine øyne.. O-ring, el-ring pakning (finnes i 0.3mm overdim også mener jeg), og ARP bolter.. Planing av blokka er en mere diffus sak, men mange har begynt å gjort dette.. Men dette er spesielt for de som skal kjøre med stålpakninger.. Cylinderservice f.eks planet nesten aldri blokk på motorer de hadde inne da jeg sjekka, så jeg gjorde det ikke på min m535.. Holdte fint til 500hk med stålpakning og arp.. Men stålpakningen kostet meg ca 3 ganger prisen av o-ringingen jeg BURDE ha gjort..

Alt avhenger av budsjett, og grenrør.. Skulle jeg bygd meg ny turbo motor, hadde jeg valgt presicion turbo`s.. PPF selger de bl.a., og anbefaler nok riktig type til deg ved forespørsel.. En kamerat har en 450-500hk presicion turbo i en cossie 2.0 (turbo bestilt for spesielt denne motor og effektmål), og makan til respons og effektregister skal du lete lenge etter..

Du kan bruke en T88 å, men til 350hk så får du jo unødvendig mye turbolag om du velger en turbo for så høye effekter.. HX50 er flott til 2.5 litern om du skal hente 500-550hk, og la driverket leve en stund (effekten kommer på høye turtall, istedet for sykt dreiemoment på lave turtall)

Målte effekt på hjul.. Dette må avklares med biltilsynet du skal godkjenne hos.

Gikk denne bilen på sunndalsøra før? Må nesten være den.. Isåfall tror jeg absolutt det er en bra bil du har der.. Meget pen bil er det og..

Gromt prosjekt her! Et liite tips.. Filteret ditt bør ikke stå direkte på turboen.. Det blir for varmt, med smelting som resultat.. Det vil vi ikke ha inn i kverna.. Jeg lagde et lite rør mellom turbo og filter, og ble kvitt problemet på bilen jeg hadde.. Synd igrunn, da det ser fett ut hehe..

Skift til et BT som ikke lager nye regler etter dagsform du tror jeg..

All respekt for dette bygget henrik..! Må innrømme jeg ble imponert når jeg så disse bildene!! Lykke til videre! Ola

Dette er hva som kommer til å stoppe deg.. Desverre, men du kommer til å få problemer uten papirer på 323i motor i karosseriet ditt ifra bmw.. Mvh Ola, ex m535t eier

gi bud. saklige bud.

Jeg lurer fortsatt på om noen har gjort denne merkelige formen for motorstyring før Pedi: helt klart noe en gjør med to programmer på et datasprut, der datasprutet styrer ladetrykk ja.. Eneste draw-back, er at man bør ha så stram wg fjør som mulig for å bygge trykk raskt nok, å da får en ikke senket trykket nok..