Ballder

BOLTSIRKEL/INNPRESS/SENTERHULL ALFA ROMEO 166 - / 5-108/ 41/ 58,1 CITROEN XM 89- Y3/Y4 / 5-108/ 45/ 65,1 FERRARI 308 - / 5-108 FERRARI 328 - / 5-108 FERRARI 348 - / 5-108 FERRARI 456 GTA - / 5-108/ 67,1 B FERRARI 550 Maranello - / 5-108/ 67,1 B FERRARI F355 - / 5-108/ 67,1 B FERRARI F360 - / 5-108/ FERRARI F40 - / 5-108/ FERRARI Testarossa - / 5-108/ FORD Taurus - / 5-108/ 45/ 63,4 FORD Windstar 95- A3 / 5-108/ 63,4 LANCIA Kappa 95- 838 / 5-108/ 31/ 58,1 PEUGEOT 605 90- 6B / 5-108/ 44/ 65,1 RENAULT Laguna 94- 3.0 V6 - / 5-108/ 50/ 60,1 RENAULT Safrane 92- V6 B54 /5-108/ 42/ 60,1 RENAULT Laguna 94- 2.0 16V B56 / 5-108/ 50/ 60,1 RENAULT Espace 83-90-97- V6 J63 / 5-108/ 42/ 60,1 VOLVO 100 Serie - / 5-108/ 40/ 65,1 VOLVO 200 Serie -95 / 5-108/ 25/ 65,1 VOLVO C70 97- - / 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO P1800 - / 5-108/ 40/ 65,1 VOLVO S70 97- - / 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO S80 98- - / 5-108/ 49/ 65,1 VOLVO S90 98- - / 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO V70 97- - / 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO V90 98- - / 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO 700 Serie 84- 704-744-764/ 5-108/ 25/ 65,1 VOLVO900 Serie 90-95 944-964-945-965/ 5-108/ 25/ 65,1 VOLVO900 Serie 95-98 944-964-945-965/ 5-108/ 43/ 65,1 VOLVO 800 Serie 93-97 LW / 5-108/ 43/ 65,1 Ferrari har vel jevnt over for store senterhull, men det var nok ikke agjørende for salg lell.

Skulle det ha en sammenheng, så burde vel også bilen gått som en dass når den endelig startet. Sånn teoretisk sett... Hakke prøvd med en dært stargass før start forsøk i kulda da? Sånn for og se om den tenner greit på det. Gjør den det, så er det garantert på bensinsiden det ligger ville jeg tro.

Finner ikke ut stort så langt. Kan kanskje stemme det som sies over her ja. Da må jo jeg ned i 2.65 på diffen for og dette ned på 3000 rpm i 120 km sånn ca. Sikkert lett og finne en diff med den utvekslingen. Var en HR. J.H som muligens hadde data over kasser, men om det er over utvekslinger på de forskjellige kassene eller kun hvem som passer hvor vet jeg ikke.

Jeg har overhodet ikke peil, men tror det verserer noen kasser med forskjellige utvekslinger. Om det er 3 serie eller 5 serie har vel heller ikke stort og si, da jeg tror det er en del kassetyper som går omhverandre uavhengig om det er 3,5,7 serie osv. sånn innmatsmessig. Skal google litt på den der.

Og hva er høyeste bud nå?

Kjør med ett dårlig og ett bra på hver aksel. Da har man gardert seg i denne tråden tydeligvis.

Må IKKE ha olje i øya!! Til trådstarter så kan si at det ikke er farlig og blande oljen slik du har gjort nå. Men bytt filter og bytt til en god mineralsk olje olje, så får du se hur det går med forbruket. Er mange som har opplevd det som positivt.

Har ikke opplevd problemer med det.

Mener du skal finne ut av det meste her. http://bilsport.no/ Tung side og leite i, så den får du ta selv.

Kanel har funket smertefritt for meg, men på billige biler vell og merke. På bil med litt verdi, så ville jeg tatt for meg problemet litt annerledes en hokus pokus tilsettninger.

Kjede. Og teoretisk sett vedlikeholdsfritt.

.... så bør du sette de dekkene som er minst slitt bak. Enig. Og siden dette også er bakhjulstrekk, så får du slitt dem nogenlunde likt ned etterhvert også.

Uansett hvor gode dekk man har, så er det alltid en og annen som drar av veien da det var "sinnsykt glatt" akkurat der. De 23 forhenværende bilene som IKKE dro av der, må jo ha kjørt med kjetting... Vi snakker uansett om og ha evnen til og bedømme føret i forhold til bilen man kjører og dens "sko", og ikke minst evnen til og se sine egne begrensninger. Noen MÅ ha det beste innen dekk for og holde seg sånn nogenlunde på veien, mens andre klarer det meget godt med dekk som er halvslitte og gamle. Snodige greier.

Det største problemet er at man faktisk bruker en bil som er ganske så ulovlig på offentlig vei. Konsekvensen av en ulykke der det blir fatale personskader, eller med menneskeliv som går tapt, stiller ikke akkurat sjåfører/eiere av slike fordon til noe mer rettferdig rettegang i ettertid. Dog er slike ulykker tragsiske nok med lovlige kjøretøy. Trenger vel ikke si mer enn det... Ett annet problem blir det jo dersom man blir huka inn og testkjørt på dyno der og da. Kronerulling på størrelse med nyere bil da, men lell en bagtell og regne i forhold til ovennente problemstilling. Finner rett og slett ingen fordeler med ulovlig bygg!! Men hva faen skal man gjøre når intr. for slikt er stor, og økonomien ligger på snittet av hva en vanlig mann/Kvinne tjener... Jo... Man tar sjansen på at det går bra, noe det heldigvis gjør for de aller fleste.

Ikke alle gamle biler som ble solgt nye i Norge, og etter litt lesing på nett rundt temaet, så vil jeg påstå at det ikke er så lett ja. Er flere grunner til at det kryr av "ulovlige" bygg rundt om. Null forståelse, liten vellvilje og en snitt alder på 72+ på tilsynet er vel noen av grunnene til at det ikke er lett.

Jepps. Er slakk her og der i kassa som høres. Har det selv, og forrige e34'n var lik. Gjør det samme på en gammel patrol, så høres den brått ikke ut som diesel lenger.

Radiator til AC... Med 2" rør og silikonslanger. Skeptisk. Men skal se om jeg ikke får lakket synlige rør og cooler sort matt. Ingen grunn til og la det skinne opp foran der igrunn.

Stopper dem meg, så kan jeg nekte dem og se under panseret, men da ligger det garantert en formodning om fremvisning av kjøretøyet til biltilsynet sånn ganske umiddelbart i grunn. Dem er nok ikke helt grønne når det gjelder kjøretøy heller, men på min bil så kan man omtrent ikke se noe som helst til selve turboen, så hadde nok tatt sjangsen på og la dem titte, og forklare at intercooler redusere drivstoff forbruket så vidt det er. Kan jo ha flaks.. Men blir nok fremvisning til tilsynet anyway. Så lenge du får kjøre videre, så er jo den verste biten overstått, da jeg i mitt tilfelle avskilter bilen tvert, og rigger ned turbostellet før visning. Men det hender jo at dem følger deg til tilsynet uansett tid på døgnet, slik at du ikke får gjort en dritt før dem får bilen i hende, o da er jo helvete i gang. Ser for meg avgifstberegninger og ymse andre tiltak da ja.

Vanos kom vel i 93?

Er vel ikke så mye og få gjort med det kjedet sånn uten videre, men det skulle nå raslet mer eller mindre likt på på samme turtalsspekter uavhengig av om det er belastning eller ei. Du får stå og ruse motor sånn pent/sakte opp og ned sånn opp mot 3000 rpm. og lytte etter ulyder der fremme. Regkjede sitter i såfall helt i front av motor.

Kan det være noe jeg ikke har fått med meg nå. Med clutchen inne, så skal det være jævlig ille om man opplever tenningsbank ja. Sjekk litt oljenivåer, så vet du om det er på stell i det minste. Må nesten bare sjekke ut og luke bort del for del da.

Han brukte i det minste bilen skikkelig der det var fornuftig og bruke den. Blir nesten slik at man håper han kan se tråden og lese alt det gode som blir sagt om han. Trist tråd, til tross for mange gode ord og flotte innlegg.

Tror det versere en del forskjellig utvekslinger i kassene, og da spess siste giret som gjelder. Tror 5 giret mit er 1:1 Blir nok mye den samma rusinga du har på din ja.

Ta å sjekk ut om raslingen opphører ved og presse girspak forsiktig mot gir sånn for morro skyld. Det setter til litt treghet i kassa, så eventuell slakk der inne blir hentet opp og kakklingen opphører. Tror dette trøstelager fenomenet er litt oppjaget. Trodde kanskje det var utvekslingen du var missfornøyd med. Har lyst til og få ned turtallet fra 4000 rpm ved kjøring i 120 selv kan du si. Håpet du hadde litt snøring på utvekslingen på diverse kasser, og hvem som passet hva. Tror jeg har data... Veldig takknemlig om du hjelper meg der. Har nå driti meg ut på stk. differ, så kan si jeg ikke gidder og hente mer deler som garantert passer i.flg. selger. Er heller ikke på diffen jeg har mest og hente har jeg skjønt etter litt tenking og tasting i diverse kalkulatorer rundt om på nett.

Ta å sjekk ut om raslingen opphører ved og presse girspak forsiktig mot gir sånn for morro skyld. Det setter til litt treghet i kassa, så eventuell slakk der inne blir hentet opp og kakklingen opphører. Tror dette trøstelager fenomenet er litt oppjaget. Trodde kanskje det var utvekslingen du var missfornøyd med. Har lyst til og få ned turtallet fra 4000 rpm ved kjøring i 120 selv kan du si. Håpet du hadde litt snøring på utvekslingen på diverse kasser, og hvem som passet hva.