Ballder

Lyden du får av og kjøre uten dump, eller for tight justert dump er ikke til og ta feil av. DET hørtes jo ut som en sliten hest spør du meg... Men den hesten tror jeg neppe du følger.

Lyden du får av og kjøre uten dump, eller for tight justert dump er ikke til og ta feil av.

Jo mer du lader, jo mer juling blir det for turboen. Rykter jeg har hørt er at om du lader under kiloen, så vil turboen leve lenge, såfremt det er en turbo med litt kvalitet.

Jeg kjører uten. Mange forskjellige meninger rundt dette, så det blir nesten en smaks sak..

Fjern deksel under hanskerom, så ser du det inn inne foran midtkonsoll.

Hvilke grunnlag er dette basert på?

Det hadde jeg også gjort hadde det vært mitt romskip Nei... han bruker fingern for å kjenne på den stripa som allerede var laga på begge sidene av bilen Bilen stod forøverig utenfor en forhandler her i Tromsø. sikkert mange som har hatt lyst til og lake noen feite riper i den bilen der etter utsende haha. eieren som er på bildet? Tilfeldig svenske i grilldress kanskje???

http://www.pulstarplug.com/horsepower.html http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=85672&highlight=

Hvis sto et stykke bak i køen når IQ'n blei delt eller er litt over snittet vill så jo, er noen av dem faktisk;) Apropos...

Orginale dyser og høyt bensintrykk kanskje?

Bruk kun første gir i soner opp til 80, så slipper du det sot problemet.

Kan være intern skjørtebank i sjåførens hue også...

Erfaring??

"Oh my God. In every gear the tires are breaking free. WOW!" - Dave Uhle, Cobra Skeptisk.

Når dette går Så er det jo også mulig og få til dette MEN..... http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php/t-446121.html http://www.dtmpower.net/forum/e36-3-series/65580-e36-powered-m5-s38b38.html

Få med innpress(ET), bredde på felg og dekkdim. så er det meste i havn. Kan være greit og måle senterhull også, da dette varierer litt fra bil til bil. Boltsirkel er jo 5 på 120 på disse. Som regel så skal du kunne finne denne infoen på felgene det gjelder. Står som regel på innsiden av felgen.

Vet ikke hur det merket ser ut, men ser for meg at dersom det skal på bilen til enhver pris, så er bakerst på kanalen (som nr.2 men bakerst) en "frekk" plass.

Ved bruk av større dyser og orginal chipp får den alt for mye bensin på tomgang. Åpne lokket på luftmengdemåleren din og stram hjulet nedi der til bilen går jamt på tomgang. enkel jobb Der har du feilen tenker jeg ja. Har tenkt i samme baner med min, men jeg har massemåler, så tanken slo meg ikke. a-dekk Du har ikke tilfeldigvis begynt med chiping vel?

TPS eller tomgangsmotor muligens.

90% av E-18 er jo pr. i dag lovlig å kjøre langsetter med traktor, så det skulle ikke være store jobben og få til 10% til..

Få oljedampen inn i en catch tank sier jeg bare.

Kjedelig bil kanskje??

Tang ampermeter er genialt. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=85105

kan ligge i både dynamo og starter dette. Sett på ett tangampermeter på hovedkabelen+ til batteriet, og se hvor mye amp. det går der når bilen er slik den ville vært når den er parkert og låst. Har vel batteri i koffert, så ta høyde for en liten tjuv i lampa der om luka står åpen ved måling. Får du opp betydelig med amp. da, så er det i grunn bare og begynne og finne ut hvilken sikring som er til hva, og nappe ut en etter en for og se om det skjer noe. Jeg ville deretter koblet fra dynamo, og deretter starter, for og eliminere/bekrefte tap i disse. Har ikke noe ettermontert forsterker/basskasse som ikke er koblet riktig med tanke på styrestrøm da? En forsterker som ikke kobler ut/inn med hjelp av styrestrøm, kan faktisk tømme batteriet i løpet av noen timer.