Ballder

Har nå fått svar og forklaring. Alt ok. Sorry for hissig innlegg.

Å nei, bor det virkelig folk i fylket vårt som bruker penger på sånne . Men, har vel lest det her tidligere at du ikke er fan av masse M greier på motorsvake BMW'r. Men M- Tech går jo syns jeg da. Uansett, smaken er som baken.... . Han fikk dem billig da. Orginal M-tech er jo en ting. M er pent det, men som nevnt så synes jeg det blir galt med plast trimming altså. 150 HK med utseende som tilsier 350 blir litt flaut når gassen trampes i bånn og en eventuell 2CV ligger side om side et par hundre meter.

Jeg selv er en som IKKE liker chrom, men det skal du ikke bry deg stort om. Blir du fornøyd så er alt bare bra. Er jo din bil. Jeg har svart bil, og den hadde chrom når jeg fikk den. Se denne tråden. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=54013&highlight= Tror nok ikke det blir så kræsj med chrom på din som er sølvfaget nei. Du kommer vel til alle skruene med forlengere vel? Bare bruk et sånt sett med små piper og sånn. Og husk at når du tar ut lyktene, så må du dra dem forsiktig ut på innsiden først. Da ser du at den lista i bunn av lykten slipper taket i skjermen. den har lett for og knekke der ute, så følg med og vær forsiktig. Den ene min var knukket og vil ikke sitte skikkelig uten litt triksing med tape. Pass også på lakken her og der. Fort gjort og skalle av litt på hjørner og kanter. Nok av slike eksempler på min fra før desverre.

Du må av med lyktene ja. Ingen vei utenom der, men er jo en enkel jobb det. To skruer oppe, og to nede på hver lykt. For og dele lykten, så er det noen låsehaker som du sikkert har sett som må vippes pent opp. Men vær forsiktig så du ikke knekker dem. Tipper dem er litt skjøre. Også er det en litt lengre sak mellom lykt og blinklys som låser. Den må trykkes mot lykten for og slippe taket. Trykk lykten litt sammen for og avlaste trykket på den. Du ser det hele ganske kjapt vil jeg tro. Lykke til.

Puster lettet ut.

De chrom lyktene ble solgt og ruller nok rundt på en annen bil i Vestfold de nå. Jajaja.. Fikk med M fanger, men solgte den også. Liker rett og slett ikke den. Hadde det vært en M5 jeg hadde, så ja. Da står det litt mer i stil til resten liksom.

En beskjeden liten post med bilder av en alt for orginal og kjedelig 520. 96 mod. Men tross alt fornøyd. Slik så bilen ut når jeg fikk den. Likte ALDRI de lyktene. Fikk med orginal lykter som til slutt kom på. Kjøpte noen ccfl ringer for noen dager siden. Plukket av lykter og monterte dem. Tok også av di innvendige lykteglassene og vasket og sotet de med spray jeg hadde liggende fra hundre år tilbake. Ble veldig fornøyd med resultatet. Eneste dumme er at det ikke er linse lys i grunn. Slik ble resultatet. Ble en helt annen bil synes jeg. Sett bort fra 40/40 senk og 19/245/35 så forblir bilen orginal. Liker den slik. Muligens det blir andre felger/dekk etterhvert i 18"

Bytte lykter på den bilen, så er det jo en konge bil synes jeg. Lite kjennskap til bmw's diesel, men er god lyd i 6'r dieselen da. Ikke at lyden er så jævlig viktig i denne sammenheng vil jeg tro. En annen ting er jo alle ryktene som flommer om avgifter på diesel biler som kan dukke opp. Ville satt meg seriøst inn i det før jeg kjøper en diesel til den prisen da. Men... Har ikke denne motoren noen spesielt svakeheter som er kjent, så hvorfor ikke? Lite utstyr forøvrig til den prisen muligens? Legg inn et bud på 80-90k.

Hur det er me exenon vet jeg ikke. Har ikke erfaring med exenon i det hele tatt, men dårlig jord kan være roten til mye rart uten tvil. Og siden hovedlys funker ok, så gikk tanken til dårlig jord på tåkelys med en gang. Men igjen, ingen erfaring med exenon.

Er jo relatert til tema på en måte da.

Det er ofte greit å vite hvilken olje som er på fra før F.eks hvis den tidl kun har gått på kjipeste mineraloljen så er det litt dumt å kjøpe castrol helsyntetisk... Endelig en som har skjønt det.

Jordingen god da?

Bør vel tectyleres minst hvert fjerde år også vel..?

Var vel ei flaske med olje på venstre side av bilen der ja.

Og deler for den saks skyld.

Har nå litt senk og større felger felger/dekk enn hva bilen din klarer og dra rundt tipper jeg.

Merkelig holdning. Min bil liker f.eks ikke at jeg legger inn 2. gir når jeg allerede er på maks turtall i 4. Mener du at girkassa er for svak og bør byttes ut? Å slædde litt ser jeg ingen problemer med så lenge folk tenker litt før de gjør det, men hva som er lærerikt med å stå og spinne skjønner jeg ikke helt... Er ikke girkassa som tar kvelden da. Du vil mest sannsynlig låse bakhjulene siden motoren får et sykt turtall. Kansje vil et par ventiler ta kvelden også. Hvis ikke clutsen eller drivverket ditt tåler å burne på tørr asvalt så bør du bytte diverse komponenter der ja. For det skal til og med en 316 tåle. Tipper du slipper og bytte olje og sånn. Bytter vel bare hele komponenter du? Hele tråden er jo for snørrunger. Greit nok å tømme seg på bane eller på en fin bortgjemt plass, men å stå stille og grise spinne er vel ikke akkurat opptakskravet til ingeniør skolen... Dessuten er det lite hensiktsmessig og få hjulspinn om du skal prøve og akse kjappest mulig.

Tviler på at sirk. pumpe til varmeapp. er såpass rå at det holder mål. Er det null funk i vannpumpen, så er nok ikke det der et forslag å satse på. Dessuten sirkulerer vel vannet til varmeapp. reg. kun i toppen og ikke i bånn. Blir vel litt oljetemp etterhvert da.

Av med mellomaksel om du skal langt.

Min cab ble godkjent med kappede fjærer. Kommer helt ann på hva de ser også. Men enkelte er såpass at de ikke bryr seg om slikt som senk uten papir jo.

Gi F*** i og bruke tilsynet!! Hør litt rundt, og bruk et verksted som bruker sunn fornuft.

Lite hjelp og bidra med, men 1,5-2 bar i trykk på varm motor burde ikke føre til bekymring. Prøv og bytt oljetrykk giveren.

Han nevnte på at det var det eneste som var snaut nok merkbart.

Kjøpte noen ting til bilen i går, og han jeg handlet av hadde en kompis som driver med litt chip. Han hadde selv en 520 som han testet en chip på, og det var så godt som og kaste penger ut vinduet. 525 derimot var det vist merkbart forskjell.

Dette fikser du med en mann ekstra og en garasjejekk til løfte kassa med, samtidig som du ligger og styrer og skriker litt under der.