Ballder

Litt usikker, men trodde den skulle ha et siste lock up gir, Altså fjerde giret låser seg slik at den ikke slurer om du skjønner. Da virker det som om det er 5 gir, men er bare 4. Den lock up funksjonen slår vel inn ved ca 80-90 km ved jevn kjøring.

Sjekket ikke at linken fungerte jeg.

Men når den oppnår en slik isting som han beskriver som nærmest sinnsyk, så er nok bare litt ubalanserte hjul med på at det skjer stort sett hver gang. Hadde hjulene vært strøkne, så ville dette oppstått ved mulig skjeve bremse skiver ved oppbremsing i samme fart og ved treff i humpler ved samme fart. 525'n jeg hadde var akkurat lik. Strøkne hjul/felger, skjeve skiver. Rista helt for jævlig enkelte ganger i 80 eller mer ved litt hard brems. Sluttet ikk og riste før fart var under 80. Hjalp ikke og slippe opp bremsen heller. Bytta skiver rundt om på bilen hvilket selvsagt hjalp mye, men ved rette forhold så oppsto samme fenomen ved ujevnheter i veibanen. Denne ristingen er faktisk så jævlig at om du skulle få den i en sving, så ville nok bilen muligens forlate veien. Den rett og slett hopper. Grunn til at det IKKE oppstår i sving, er nettopp det at da blir slitte deler belastet sideveis og man får da ikke denne ristingen. Min bil tok forøvrig kvelden før jeg fikk tatt for meg forstillingen, så den ble solgt. Har det samme problemet på Cherokee'n min, men den driter jeg i.. Duger ikke over 80 alikevell den bilen.

Gå over bærekuler og foringer i forstillingen. Du får jo risting uten å bremse og forsterker ristingen stort når du bremser, å opphavet er garantert slitne forstillingsdeler.

Ville tro det det ja. Hadde en 325 95 mod som fikk det, og en 520 96 mod som går på det nå. Viskositet er jeg usikker på, men jeg ruller vel med 5w30 tror jeg. husker ikke i farta. Mulig det var 10w40. Men ja. Hel syntetisk er tingen.

Samme tabbe her. Måtte til med gammeldags metoden. Rive av gammel gummi og erstatte dem med gummien fra tema sine. Passet ikke helt. Måtte vie ut festen litt på orginal pusserne og klippe litt gummi helt til slutt. Funker strøkent nå, og vet fra før at tema sine pussere er minst like gode om ikke bedre enn såkalte kvalitets pussere. PS... Gummien fra tema sin liste var lang nok til førerside. På passasjer siden måtte jeg avsted og kjøpe hakket lenger.

Bilen min er 96 mod. med 162000 på telleren. Fikk bekreftet at km stemmer ved avlesing. Vet jo ikke hvor langt eller hvilken mod. du har. Er bilen din rimelig ny/gått lite, så kan jeg garantere at en 4 hjulskontroll løser nesten alt. Jeg selv har justert camber/spissing grovt ved hjelp av simple målinger hvilket hjalp betraktelig. Den sliter ikke mer på hjula nå, så jeg traff nok temmelig godt. Min hadde også så godt som nye dekk når jeg fikk den. Så godt at det ble slitt mye på de 14 dagene jeg hadde bilen før jeg heiv meg på og garasje stilte littt selv. Bare jeg får bytta foringer nå, så er det 4 hjulskontroll neste. De vil ikke justere om ting ikke er ok. Med så mye senk som du har, så tviler jeg på at caster vil kunne bli rett med de begrensede muligheter som finnes for justering orginalt, men spissing vil jeg tro går fint. Og ved normal kjøring uten ville rivstarter så er det spissinga som i grove trekk spiser opp dekka om den er feil.

Har feil på min camshaft sensor i følge avlesning. Bilen min har også den mnd. jeg har hatt den stoppet ved lavt turtall 3 ganger og merket et nykk under kjøring 3-4 ganger. Dette var en fin bekreftelse på at avlesning stemte fikk jeg da beskjed om. Det resulterer i at bilen til slutt ikke vil starte, eller stopper opp for godt til slutt. Jeg har kjøpt ny føler, men sløvheten lenge leve. Den ligger fremdeles i hanskerommet.

Disse er helt kaputt på min bil. Nr 2 på bildet. http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup.php3?strInnoWebRef=&/ Kombinert med senk uten 4 hjulskontroll/justering, så er bilen min lite elegant banebil i øyeblikket for og si det sånn. Ikke det at en 520 blir konge på bane anyway lissom. En enkel sjekk er og jekke opp bakstussen på bilen og ta skikkelig tak i underkant av hjulet og røsk godt frem og tilbake. På min så er det nesten 1 cm slakk på hver side. HUSK Å SIKRE BILEN så den ikke detter av jekken om du bruker det!! Har bilen din fått senk uten og justere for/bakstilling, så kan det bare være det som skal til. Min fikk 40 cm senk, hvilket gjorde spissing og helling bak temmelig gal ja. Nå har ikke jeg skiftet foringer ennå, men det var visst helt vanlig at nettopp de foringen var utslitt.

Hva er det som skjer med denne verden Tydeligvis et marked for det. Men at noen klarte og tenke ut tanken på og faktisk produsere og selge slikt er jo spooky da. Et skudd i blinde på en måte... Som traff.

Demo med lyd. http://www.saber-edv.com/demo-video.html Men vær snill og si du IKKE gjør det på en bimmer'a.

Her vettu. http://www.superstyling.no/shop/product_info.php?cPath=268&products_id=2092&osCsid=10ba81fa6cabd24afdd53da59 Men da er du jo prismessig nesten halvveis til et billig turbo oppsett asså.

Lufte brekket hjelper nok lite. Mekanisk det!

På E39 min så er noe fjæropplegg som setter ting litt i spenn foran ihvertfall. Bak på E34 som også hadde lyden/problemet du har, så var det også en form for Fjær/bøyle. Men ikke F.... om jeg ble kvitt lyden. Foret på med pittelitt sikaflex jeg. Funket fint det. Men nja.. Kan være at nye klosser løser problemet.

Kan virke som om det er rådebank, men helt umulig og si det med 100% sikkerhet uten og høre lyden selv liksom.

I korte trekk så er det en telefon til den rette instans i tilsynet (teknisk avdeling) der du får prate med en de mener er mannen/kvinnen som kan dette med ombygging. Du får beskjed om og sende en søknad om hvilke forandringer som skal gjøres. Denne søknaden bør selvsagt være saklig og ryddig formulert. Da er du på vei mot en ombygging som kan gjennomføres med godkjenning som resultat. Like greit og ringe dem med en gang i stedet for og plage rundt med tusen spm her inne. Hvilke svar og erfaringer folk sitter med her inne ang. en godkjenning er helt avhengi av hvor/hvem de har hatt kontakt med under ombygg/godkjenning. Det faktiske forhold DU som ombygger og TILSYNET du har kontakt/dialog med er faktisk det som avgjør hvilke problemer/svar/løsninger du står overfor underveis. Som sagt... Start det hele med en telefon eller 5 med en gang. Liten vits og sitte her inne og mase om problemer og synsing ang. tilsynet og dets antatte synspunkt/meninger før man har en kontakt med dem liksom. Legger til at 15% økning er noe man bør bruke for alt det er verdt.

I korte trekk så er det en telefon til den rette instans i tilsynet (teknisk avdeling) der du får prate med en de mener er mannen/kvinnen som kan dette med ombygging. Du får beskjed om og sende en søknad om hvilke forandringer som skal gjøres. Denne søknaden bør selvsagt være saklig og ryddig formulert. Da er du på vei mot en ombygging som kan gjennomføres med godkjenning som resultat. Like greit og ringe dem med en gang i stedet for og plage rundt med tusen spm her inne. Hvilke svar og erfaringer folk sitter med her inne ang. en godkjenning er helt avhengi av hvor/hvem de har hatt kontakt med under ombygg/godkjenning. Det faktiske forhold DU som ombygger og TILSYNET du har kontakt/dialog med er faktisk det som avgjør hvilke problemer/svar/løsninger du står overfor underveis. Som sagt... Start det hele med en telefon eller 5 med en gang. Liten vits og sitte her inne og mase om problemer og synsing ang. tilsynet og dets antatte synspunkt/meninger før man har en kontakt med dem liksom. Legger til at 15% økning er noe man bør bruke for alt det er verdt.

Effektmessig så er det jo bare og kjøre 0,1 i trykk det. Bikker vel ikke så langt unna 170 hk da...

Åssen motor? M20/M50.. Gode gamle rådebanken har jo en tendens til og virkelig gi lyd fra seg ved pådrag, så jeg vet ikke igrunn. Turtallet ditt ligger jo tett opptil perfekt for rådebanks lyder da. Når du står stille og små ruser motor da?? Pendle turtallet pent opp og ned liksom. Får du det stygge lyden da også? Kan også være skjørtebank/kryssbolt. Gått sykt langt den motoren din eller?

Finn et sted der du får lyden hver gang du passerer. Greit med et sted som ikke er midt i byen kanskje. Prøv da og kjør med litt bremsing/gassing/høyre/venstre sving. Fyll bilen med folk og test. osv osv. Hadde noe lignende på en E34 jeg hadde, og der var det "løse" klosser bak. Var ikke kult og kjøre i Halden by da for og si det sånn. Lyden var utestående med en gang det ble bremset litt, for så og komme tilbake nesten med en gang pedalen ble sluppet opp.

Tenkte nå mest på bensin filter ja. Men det er jo ikke det heller da. Skal jo ha et visst trykk denne bensinen, så kan jo være at pumpa er litt sløv, eller at filteret er på vei til tettings. Usikker på trykket den skal ha, men ville tro at rundt 3 bar var virkelighetsnært. Garantert noen som vet hvilket trykk det skal være her inne. Kommer liksom ikke på noe mer i farta om ha det kan være. Hadde stoort hull i innsugsbelgen på 96 520. Det var mellom LLM og spjeld huset. Den startet og gikk strøkent på tomgang, men døde tvert når man ga litt gass. Gikk såvidt ann å kjøre med ekstremt pen gassfot, men gikk lite godt for og si det sånn. Ta startgass testen som nevnt over om du får start på den igjen, men husk. Ikke spray rett på powerfilteret ditt. Ikke mengder i hvertfall.

Sikkert tett filter eller gåen pumpe.

Vognkortet ditt sier jo mye om det.

Jeg er enig i denne kommentaren så lenge det ikke direkte er en rasistisk uttalelse. Danskene blir jo kalt for flatlandsaper og svenskene kaller nordmenn for norrbaggar. Slik har det alltid vært og det bør man kunne leve med. Forskjellen ligger i hvordan man bruker ordene og hva man evt. insinuerer. Vi er forskjellige og har forskjellig smak og preferanser... og vi reagerer ikke engang likt på medisin, melkeprodukter og alkohol. Men som Moderator på dette forumet har du sikkert fått med deg hvor nøye det er og IKKE poste IKKE bilrelatert stoff på bimmers. Norrbagge/flat ape og alt anna piss er lite bilrelatert vil jeg si. Og ja. Jeg er like bleik og bondete som mange av dere andre her inne, så det er liksom ikke der det gnager! Moderatoredit (Fredrik): Den kommentaren er langt ute etter min mening... du ser jo ikke skogen for bare trær og er alt for firkantet i din fremstilling. I denne diskusjonen er overskriften/topic iht. reglene og det er derfor kun en kommentar i et innlegg som ikke er direkte bilrelatert... og som jeg faktisk modererte. Man kan ikke unngå slikt i et åpent diskusjonsforum... og igjen vil jeg hevde at forskjellen ligger i hvordan man bruker ordene og hva man insinuerer. Tråden er allikevel stengt fordi jeg ikke tror at denne diskusjonen utvikler seg konstruktivt etter de siste innleggene.

Kan vi ikke bare drite i slike komentarer på dette forumet da!?.. ingen som hadde reagert hvis man sa det var en bonde som eide den. våre nye landsmenn må tåle dette om de har litt selvironi, på lik linje med alle nordmenn(uansett farge) som blir beskyldt for å gå i bunad og truger hver dag og være likeveltalende i english som gro og jagland....og solberg. Men annonsen, sikkert tilflyttet molde fra lillestrøm aka harrybyen. Selvsagt ingen som hadde reagert på bonde nei. Vi er jo en jævla stor gjeng med bønder hele Norge. Og vi er jo ikke akkurat kjent for og stå oppreist i motgang. En haug med pingler som godtar det meste som blir tredd nedover hue på oss. Sofasnakk... Det er oss det. Men bilen.. Ser pen ut, og den har jo fremdeles noen tusenlapper igjen før den oppnår typisk Bondepriser som jo florerer BMW verdenen. Litt plast og noen budget felg pakker, og vipps.. Da er jo gjennomsnitts bimmeren verdt 30 lapper ekstra. Han skal sikkert kjøpe MB!