Ballder

Kan vi ikke bare drite i slike komentarer på dette forumet da!?..

Når det gjeld boltar av litt større dimensjonar blir det alltid brukt feitt og stramma med momentnøkkel... spør ein mekanikar som har litt peiling du På jobben brukar me f.eks eit fett fra Molykote...er gråsvart og konsistens omtrent som grease...så blir det alltid mykje enklare å løsne igjen Gjelder også ved montering av topper/rammelager med mer det. Smøring er et must ved slike montasjer, men på hjulbolter er det liksom litt tabu.. Ikke spør meg hvorfor. Jeg fikk dette fortalt for lenge siden ved kjøp av nye BBS'r til M5'n jeg hadde for hundre år siden. Selv bruker jeg kobberpasta.

Har vært bort noen opler med samme problemet i mine yngre dager. Var det jævlig nok, så tok jeg ut løfterene og presset dem sammen så gammel olje kom ut. Inn igjen og på med ny olje. Starte opp og en jævlig rakling noen sekunder for så og smoothe ut. Etter det så var motoren som ny. Men det var opel da..

Naaa. bolter skal ikke smøres inn med noe, i alle fall ikke grease.. Problemet er nok ikke at de har rusta fast, men at de er dratt for hard til. Skal noe til at 20 bolter ruster fast.. Har jo hatt kapsler på og det er ikke noe spesielt mye avleiringer i området rundt boltene.. Kansje de har smurt inn boltene..... med Locktite Ikke at det er årsaken nå altså.....men hvorfor skal man ikke det, alt går jo smud med litt kobberfett.... kan ikke se en eneste grunn til ikke å ha litt feff på.....mange verksteder som gjør det og... Fordi at det faktisk er et visst moment som skal brukes på boltene. Husker ikke hva, og bruker det aldri selv heller. Men smøres boltene så vil de faktisk bli dratt til hardere mot godset med fett enn uten ved samme moment. Høres teit ut, men sånn er det bare.

Ikke dumt. Men husk og be dem om og skifte filter også.

Du er vel en av kjøtthuene som vet at det ikke funker uten å prøve det?? Må ente tælle i møla uten pælær vettu!! Kan gå ille gæli... Jepp.. Jeg er en av de som som har prøvd litt forskjellige produkter med stort sett null positiv erfaring gjennom tidene.. Tufoil sine produkter har jeg IKKE vært borte i ennå, men om QMI kan jeg si at Cherokee'n har fått en om ikke jevnere gange, men lunere gange på motor. Snakker ikke ny motor liksom, men forskjell har det blitt. Den har forresten rullet 260 000km, så nå får vi se om den ruller noe særlig mer. Spent på og se om den reduserer oljeforbruket, noe jeg tviler på. Den bruker nemlig ikke mer enn snaue literen pr idag på oljeskiftet. 8-10 000km.

Den er VELDIG utskiftbar.

Jeg selv bruker QMI sin motorbehandling på 520'n og p¨å Cherokee'n. Bimmeren har jeg ikke hatt så lenge, så den vet jeg ikke helt om har forandret seg stort i hverken gange eller forbruk. Men Cherokee'n har faktisk gått ned litt i forbruk. Den har jeg aldri klart og få ned på under 1,25 med blandet kjøring, men den dagen jeg satte til dette "vidundermiddelet" fra QMI så fylte jeg full tank og la ut på langtur. Skal liksom kjøre et par timer med ca 3000-4000 omdreininger samenhengende første tur med middelet i olja. Så dette ble en tur med ca 80-90 km/t oppover Lågendalen i 3 gir på automaten. Lovlig kos turtall på den da. Lå på 3 gir den første timen, men da orket jeg ikke mer med det og putta bilen i D. Etter denne turen og påfølgende dager ble det atter en fylling. Regnet kjapt som jeg pleier på forbruket, og jøss... 1,23. Første gang den har brukt så "lite" pr mil. Ikke bare det, men oppgitt fra fabrikk skal vistnok disse ha et forbruk på 1,4 ved blandet kjøring. Kongebil vettu. Avsluttningsvis skal det sies at forbruket ligger som regel nær fabrikkstall. Er sikkert litt syk, men regner alltid forbruket på den bilen av en eller annen grunn.

Håpe det er en bagatell da. Er det for lite olje, så er det jo en grunn til det. BMW har jo en sånn genial løsning vettu. Får ikke peila automat kassa uten og komme seg under bilen liksom. Drit det der. De tror de har laget automat kasser som aldri trenger ny/påfyll av olje. BMW får jo aldri lekkasjer di. Det vet vi jo alt om.

Bør ikke kjøre med den nå!! Gått i nødmodus. Lite olje muligens. I nødmodus så ligger den kun på tredje gir konstant. Blir mye sluring da. Sliter fort i stykker ting om du bruker bilen slik.

Lite med det på den bilen gitt.

Etter hva jeg kan se, så passer dette på 520 også. Ta mål av luftmengemåleren din og legg ut, så har du et mye større marked og selge til. Om folk ikke bryr seg om varmeskjoldet, så tror jeg det passer greit på E36 også.

JA!

Etter og ha lest dette, så sitter jeg med en stygg fornemmelse for topp/pakning. Beskrivelsen din når du gasser/slipper gassen tilsier at vannpumpe er ok og gjør jobben sin. Nei. Vil påstå at det ikke kan trekkes luft inn vannpumpen. Har ihvertfall vært borte i noen pumper som lekker og må byttes. Men da har problemet vært at vannet kun forsvinner på "vanlige" måten. Tror desverre du får svar på problemet ved en komp. test ja.

Vet de er å få tak i ihvertfall, men ikke hvor. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=21920&highlight=cab+rute Du bør også ta en eventuell titt her inne i forkant av en eventuell handel. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23447&postdays=0&postorder=asc&start=150

Kan vel hente ut motoren via eksosen på den der.

bare og si at den sto i bilen når du fikk den det. funker hver gang.

Ville nok tatt en sjekk/justering bak også.

Kanskje denne kan brukes? http://www.toolfarm.no/?id=19&prod_id=342&name=Hydraulisk+Presse+20+tonn

Halden har jo sine muligheter da.

Har du ikke innsikt og utstyr til og justere slikt, så er det stort sett bare og drite i og prøve og gjøre noe med det selv. Men ja. Det vil jo hjelpe litt, men kan hende det blir for mye... Eller for lite.. Bak er det vel også muligheter til justering på både spissing og caster/camber via usentriske foringer/skiver. Har du senket perverst mye, så må du vel til med og skifte til foringer som har større justeringsmulighet for og få det rett igjen. Men alt i alt.. En 4 hjuls kontroll er tingen. Bilen blir ikke helt god før du får gjort det me skikkelig utstyr. Koster vel opp mot ett par lapper for en slik kontroll/justering. Men husk. Da må alt av foringer med mer være i orden.

Det tror jeg også det er. Høres ut som ett typisk mangler_senterring_problem. Hvilke felger er det? Både felger og dekk er som regel litt i ubalanse selv om de er nye, og spesielt billige utgaver. Kan nesten garantere deg at du mangler sentrerings ringer på felgene. hadde akkurat samme opplevelse i min bil... snakket med noen på jobb (dekkmann) å han sa at Bmw og mercedes var veldig følsome på at felgene hadde sentrerings ringer. men med det samme felgene er av bilen. så ville æ har hørt om noen kunne sett om de var sabiliserte. for å være ærlig så er det litt slapt når vi skal sabilisere felgene. om det kommer opp 5 gram så driter vi i det. å så gidder vi som reggel ikke å dobbel skjekke at felgene er sabiliserte når vi har slått på loddene, da tar vi bare neste felg. hehe Time is money.... de sier de på jobb ivertfall.... hehe Jobber du hen da?

Jasså.. Da er vel "tanken" du har tenkt på og fjerne den, en tanke du ikke trenger å tenke kanskje?? Da er det bare og prøve.. Og sleng ut hur det gikk da. Er sikkert flere som lurer på det samme.

Det er etter hva jeg har forstått en tempføler for innsugsluften. Jeg bare stripset den fast i motorrommet. Merket ingen forskjell på noe som helst. Vet flere har gjort det samme.