Ballder

Var en artig link det du hadde der. Moderator kunne i det minste flyttet den til plassen han mente var rett, istedet for og stenge den.

Flekket av bremseskjold fremme og bytta ut 18" D58 settet med 17" D58 settet.

Og din utfyllende forklaring på den uttalelsen er?

Unner ikke buss sjåføren en slik hendelse.

Politiet nærmest oppfordrer til skjult vold. Anmeld han for og ha forfalsket salgsmelding, altså han har signert med en annen persons underskrift, noe som politiet må ta seriøst og følge opp til en viss grad. Uansett så ser det ut til at du i det minste har folk rundt deg som stiller opp, så et privat oppgjør litt på utsiden av hva som normalt tillates ligger vel helt klart som en endelig avsluttning på denne handelen etter hvert. Har du skikkelig ryggdekning, så er det vel nesten bare og vente til tosken har ett eller annet av verdi som tilsvarer/overgår (renter) summen det i utgangspunktet var snakk om. Av egen erfaring så må jeg si at slike saker ender veldig ofte greit nok til slutt, men tålmodighet og ikke minst litt reserve økonomi trengs i slike saker. Kan ikke stole på noen lenger vettu...

Vi ser jo ikke forskjell uansett. Det hele handler om respekt for andres eiendom, noe som beklageligvis ser ut til og være et fremmed ord for fler og fler her i verden/Norge.

Røret du har markert som kaldt er vel retur fra coupe, altså kulde som er igjen etter at den har gjort sin nytte i coupe. Du ser den ventilhetten over og til venstre for pilen du har på kalde røret. Det røret som kommer fra kompressoren der skal være iskaldt. Kontakt A er en trykkbryter mener jeg, men husker ikke sikkert. Studerte dette noe jævlig for noen år siden, da jeg hadde en e39 sedan med relativt død AC, men ting går fort i glemmeboka. Rakk igrunn aldri og fikse den heller. Hehe. Når AC biten ble sjekket, tok de og vakumerte og hele pakka da, eller bare en sjekk på trykket? Om det bare var en trykk test, så ville seriøst tatt en full AC service sånn just to be sure, men sjekk om det røret jeg nevner er iskaldt. Ellers så blåser det godt i ventiler i bilen vil jeg tro? Om ikke, så kan det jo være noe som av en eller annen grunn har tettet til i register på kjøledel/varmedel i coupe muligens. Med nye filter som du nå har, så skal det blåse ganske så kraftig ut av dyser på full vifte speed.

Ikke av rim, men uisolerte deler av den rørgaten blir normalt meget fuktig.

Blir det kaldt da, så er det jo helt klart at ventilen ikke lukker for sirkulasjon i registeret slik det var ment at dem skulle lukke, og du får jo også helt klart bekreftet om ac delen virkelig kjøler, noe du også burde få en fin indikasjon på dersom du kjenner på røret som går fra kompressoren og inn til coupe. Er det røret som møter synet ditt når du står omtrent ved fremkant forhjul og titter ned på kompressoren.

Jeg mente det ikke negativt, men mer konstruktivt. Hehe. Får du puttet på omtrent såpass mange liter som systemet krever, så er du ille nært mål. Uansett om det kommer en boble med luft eller ei. Etter det så må det bare kjøres og prøves dersom man er i tvil. Følge med på temp, og eventuelt etterfylle veske, og lufte litt for sikkerhets skyld. Kan nok være at det kan oppleves at luften aldri forsvinner, men holder motortemp seg stabil, og varmeapp. gir godt med varme på tomgang, så skal du ikke la deg skremme av at det dukker opp en luftboble i ny og ned ved lufte peosedyren.

Det sier seg selv når luften er borte. Da bobler det liksom ikke mer ved lufteskruen. Fatter ikke at det skal være så vrient for deg og få dette til. Har gjort det der på en god del m50/52/54 motorer, og det går liksom av seg selv altså. Det kan være en ide og løsne øverste slangen på radiator for og fylle forsiktig på der også for og se om det forsvinner sakte men sikkert. Forsvinner ikke vesken der, så tyder det nesten på at termostaten er potte tett, og ikke slipper forbi det minste snev av luft, og da kan det være ett helvete og få ut luften. Er ikke sikker i farta hvordan det er med termostatene til diverse bmw, men de flese termostater jeg har vært bort i, har en eller annen form for luft ventil, det være seg i form av ett lite hull osv.

Jeg akkurat samme oppsettet på touringen min, bortsett fra at jeg har kun 8,5" bredde. Dekk typen avgjør mest om den vil spore noe jævlig eller ei. Min sporer omtrent ikke en dritt. Det kan være at du vil oppleve et lite snev av subbing i plast innerskjemene foran ved full sving (bare og drite i), og muligens litt i skjermbuer bak ved mye lass, eventuelt ved passering over rett/feil type dump ved rett fart. Min subber såvidt det er ved hard kjøring i sving der det forekommer ujevnheter i form av litt lenger dumper/kuler. Men satt dem på en e46 uten subbing, så skjønner du at det ikke blir noe problem på e39. Bare og få valset/bøyd den falsekanten i skjermbuen litt opp det.

Uansett så bør batteriet måles til minst 12,7 volt eller mer kort tid etter en eventuell lading har foregått. Det være seg via bilens dynamo eller extern lader. Er batteriet tilkoblet bilen ved måling, så husk at det er en del småforbrukere av strøm ute og går i mange minutter etter at bilen er stoppet. Lad batteriet uten at det er tilkoblet bilen, og mål så etter noen timer. Da bør du ha minimum 12,5 volt. Men dette er bare en pekepinn på om batteriet er tilsynelatende frisk eller ei. Belastnings test er som nevnt, det som virkelig gjelder for og konstaterer om batteriet er ok eller ei.

Og ett drag tilsvarende en 520 med campingvogn på slep.

Vell.. Man MÅ jo ikke bruke alt man har til disposisjon, og bladde man opp 100 laken for en e36 uansett stand, så ja. Da er man i utgangspunktet komplett idiot dersom det ikke var en M det var snakk om. Ville mye heller satset på et godt touring eksemplar av e36 enn en hvilken som helst annen og nyere vag. Finner man derimot ett tilsynelatende eldre og godt eksemplar av passat, så kan man jo forsåvidt begynne å snakke om en viss driftsikkerhet igjen.

Ikke BMW?? Bytt dame!! Tror faktisk jeg ville prøvd og funnet en godt holdt e36td touring. Men er kriteriet at det ikke skal være bmw, så er jo vag nevnt.

De 3 vitnene der kan du sikkert med letthet få til og vitne mot dem som ripet opp bilen din også.

Bredden har selvsagt litt og si med tanke på slike spm. Men ett offset (ET) på 7 har ihvertfall IKKE stått på en e46 uten videre, men dersom senterhullet er stort nok, og felgene ikke er bredere enn 8,5" så går dem på en e39 med 235 dekk vil jeg tro. Går ut ifra at det er 17/18" felger det er snakk om i såfall.

Blir nok litt drøyt uansett på en smart 4 2 det der. Tror nok 40/35 profilen blir best på coupe'n.

Hvordan gikk det så med denne bilen egentlig?

Hardt kjørt kasse med sliten synkronisering på tredje, og noe avrundede tenner på tredje gir muligens.

dra dit midt på natta i regnet når du styrer etter kjeglene, så sier du det en gang til.. var nesten umulig å se veien, styrte etter markeringskjeglene, som var plassert på feil side av en trafikkøy. det var helt mørkt, og det regnet mye. kjeglen sto mer til venstre når jeg kjørte på øya.. man ser at man naturlig kommer rett mot øya Om du kommer kjørende den veien bildet er tatt fra, så skal du på høyre side ifølge kjeglenes betydning, kjøre slalom mellom dem faktisk. Det bildet der bør med rett kunne stille tvil om opplæringen til entreprenøren hva skilting/merking i forbindelse med arbeid i/på offentlig vei. Kreves dokumentert opplæring for og utføre skilting/merking av slik art. Jeg ville anmeldt entreprenøren (dersom denne er skiltplan ansvarlig vel og merke!) og dratt saken videre.

Passer ikke.