Ballder

Bilde® Nysgjerrig på hur det ser ut det der.

Nja.. Dynamo sørger jo for en tilsynelatende jevn tilførsel av spenning og strømstyrke, så det lille strøm forbruket AC (Magnetventil/diverse milli amp. i styrings moduler, og sånn ca 10 amp +-. på elvifta i front) tilfører bilen utover en ellers så vanlig drift, tror jeg neppe forkorter batteriets levetid for og si det sånn. Kommet noe nærmere en løsning på problemet forresten? Og hvordan er det egentlig med garanti her tro? Skulle igrunn ikke vært mulig og slå av den biten der vettu. Men en del BMW modeller deaktiverer AC kompressoren automatisk ved ute temp under 4 pluss mener jeg og huske, noe som er jævlig smart med tanke på avfuktings evnen AC biten har. Sjeldent fuktige tilstander ved 4 pluss og nedover.. NOT! Men det er ett annet kapittel.

Viften som eventuelt funker ved påslått AC, kjøler også ned radiatoren(e). Det nevnes at det er viskose vifte på bilen din, og stemmer det, så vet ikke jeg hvilken vifte du eventuelt snakker om.

Blir noen få prosent mindre belastning for motor dersom AC ikke er innkoblet. I løpet av et helt liv, så kan det fort bli snakk om flere hundre kroner i minsket bensinforbruk.

Det sitter en elektrisk vifte (husker ikke hvor på e46) i forbindelse med AC og denne går mer eller mindre konstant når AC er innkoblet på en middels varm dag. Kan det være denne han/hun har sett tro?

Helt normalt det, da termostaten åpner ved rett temp slik at det varme vannet slippes ut i topp og kjøles ned på sin vei mot slangen i bunn. Veldig varme dager, og etter litt hardkjøring så kan begge disse slangene oppleves som godt varme begge to, men ved en normalt kjølig mai dag og normal kjøring, så høres bilen din veldig frisk ut.

Mange som "driter seg ut" med og ikke bruke AC på den måten, og i verste fall vvil det føre til permanent lekkasje i pakninger som igjen koster en hel liten formue og få fikset på verksted dersom man ikke har mulighet til og reparere selv. Kjenner jeg nesten irriterer meg litt over alle som skal kontrollere denne AC delen med knappen hele tiden. La AC stå på året rundt. De som tror at det blir så jævlig kaldt i bilen, da særs om vinteren har igrunn ikke skjønt en dritt om hur AC funker. Noe mindre forbruk ved kjøring uten AC innkoblet, men det koster omtrent i snitt ei kasse øl i året. Skulle tro det er en pris man ikke akkurat gikk ræva av seg på. Den har liten eller ingen innvirkning på AC delen ved temp. vi har pr. i dag. Og i fart 50 kmt + har den ikke noen funksjon i det hele tatt med tanke på AC. Men når sommervarmen kommer for fult, og man snirkler avgårde i gangfart i rushen.. Ja da har den en stor betydning med tanke på kjøle effekten hva AC angår. Ta en trykktest i første omgang. http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=189188

Takk takk. For under tusenlappen, så må jeg si meg meget fornøyd ja, men som Margido sier, så er det meste greit og se på når det er litt avstand ute og går.

Det kan jo være noe som skjer i det sekundet der ja... I utgangspunktet ett tett system ja, men som med så mye annet, så oppstår gjerne lekkasjer. AC delen på en bil består av diverse gummi her og der, og det trenger smøring for ikke og tørke ut. Denne smøringen er tilsatt i systemet, og det kreves at AC er i funksjon for at denne smøringen skal komme seg rundt i systemet. Ergo.. Alle disse som slår av AC for og spare kroner, kan lett glemme og aktivere AC delen over en laaang periode, og da oppstår fort slike lekkasjer.

Sitter montert sammen med vannventilene som en komplett modul den sirkulasjons motoren. Sitter montert på innerskjerm på venstre side, sånn ca rett ned i fremkant av støtdemper tårnet Oppsøk hoggeren og finn en bil av nyere type som har den samme pumpen/vannventiler som du har. Da slipper du rimelig unna.

Kobler kompressoren inn da? Om den gjør det, så skal trykket på lavtryks siden være 25 til 45 psi mener jeg. Ved avslått motor, så bør trykket ligge på 60-70 psi +-. avhengig av om det er kaldt eller varmt ute. Lavtrykks siden er kald, og du finner vel en dekk ventil lignende sak på metallrøret i nærheten av torpedoveggen som går inn til coupe. Der kan du måle for og se om det er gass/trykk nok.

Dette var det beste jeg fant på google i farten.

Er bare og ha litt føling med kosten det. Hehe.

Ja. Owatrol er vel egentlig kun egnet dersom det skal brukes oljebaserte produkter i ettertid. Altså produkter som rengjøres/tynnes med whitesprit om jeg ikke tar helt feil.

Husker ikke prisen helt, men er vel ca 250 kr for en liter tipper jeg. Får det hos de fleste maler forretninger.

Brunox eller owatrol. Følg bruksanvisningen til respektive produkt.

Benga er konge på møkkabiler da. Her er touringen min ikledd benga for alle penga! Upåklagelig vakkert påført med billig kost fra tema.

Episode 5 Serie 16

Finner man det på nett, så er det jo allerede offentliggjort. Eller?

Aner meg at dem blir en del redusert om få sekunder nå. De skal praktisere stuntkjøring nå. Ble ikke totalt knust i episoden, men aner meg at disse ikke ruller på veien lenger. Legge til at alle tre bilen var cab også. Kjenner det ikke plager meg sånn veldig, men litt trist og se anyway.

Finner man egentlig ei "glup" kjerring?

Det kan være vannpumpe/termostat toppakning osv. Jeg hadde nå kontaktet selger umiddelbart der og da, og bedt han om og fikse dritten tvert!

NRK3 Blir vel en trist episode for e30 lovers vil jeg tro.

Skal være god på sparkling for og få det panseret til og se bra ut.

Har du AC så kjøper du clutchen de mener er til bil med AC eller omvendt dersom du IKKE har AC. Skjønner nysgjerrigheten, men håper du bestilte clutch uten og måtte starte denne tråden.