Ballder

BRUKERSTATISTIKK olemm90 Sersjant Registrert: Ons Jul 22, 2009 08:37 Sist besøkt: Fre Aug 07, 2009 11:52 Antall innlegg: 16 [0.00% av alle brukere / 0.02 innlegg per dag] Søk etter brukerens innlegg Mest aktive forum: Teknisk [ 9 innlegg / 56.25% av brukerens poster ] Mest aktive emne: 1000 kr gies bort for den som forteller hva som er galt!!!!! [ 6 innlegg / 37.50% av brukerens poster ]

Rotor er noe man IKKE finner på en M50 motor.

For og si det på en annen måte, så bør ett soltak/panorama tak kreve bortimot null vedlikehold for og fungere bilens levetid ut, og gir man faen i å parkere bilen midt ute i skauen med luka i råne posisjon eller åpen på andre måter, så tetter dreneringer seg mer eller mindre aldri igjen heller. Såpass tett er det der oppe.

Mindre stæsj, færre problemer.

Jeg ville lest av feilkoder først, men ellers ville jeg vel prøvd og byttet veiv og kamsensor.

Ikke sant.. Hadde de eid et lite snev av medmenneskelighet, så hadde de kodet den gratis for deg etter montering. Var et "uavhengig" verksted her i Larvik for noen år siden som fremdeles eide stolthet med grunn. De kunne bil, og med en verksmester som virkelig hadde peil og ikke minst interesse for bil/motor og det med og kunne reparere ting. Dette ble beklageligvis avviklet av eiers personlige grunner etter hva jeg forsto, men anyway. Dette verkstedet KUNNE BMW og visste at kunder kom tilbake fordi dem ga det lille extra som f.eks og tilby oppgradering av software, programmere inn runing daylights osv. uten og ta betalt for det når dem allerede var tilkoblet for diagnose. Personlig så synes jeg det begynner og bli litt småkvalmt og ganske så synlig dette med at verksteder vet og utnytte dette med data og at folk i mindre og mindre grad kan foreta noe som helst selv på egne kjøretøy. En heller trist utvikling synes jeg.

Den må vippes opp i ytterkant og dras ut fra ruten minnes jeg og huske.

Opplevde just det samme på en 96 325 cab jeg hadde. Den fikk også merkbart forskjellig lyd i eksos etter litt hardkjør. Muligens katalysator som får ett lite belegg innvendig ved normal kjøring. Opplever også det samme ang. lyden på min 520 touring, men der er jo draget fraværende uansett faen hva man gjør.

Glad jeg har greit stygge biler.

Skal la seg gjøre og tvinge dem på, men anbefales selvsagt ikke.

Jeg har tipset folk om og snoke rundt Ulefoss området før når dem skal leite etter sine savnede M3'r.

En pris som er absolutt til og leve med, og ikke minst en mye bedre løsning enn og la BMW bytte ut med ny modul. Også vil jeg tro at prisen er ett godt plaster på såret når det gjelder tiden dette tok.

Den er jo konet, så den skal IKKE nødvendigvis helt inn. Med vill makt da så kan ting sprekke, og da har du lekkasje. Bruk gjengeteip som nevnt, og dra til med sunn fornuft.

Dere får ta en titt på denne da. Tror vitterlig ikke BMW hadde laget en utgave som kun var til og se på, og enda mindre latt folk få se den dersom den var forsterket med "løftebukker" for og si det sånn. Se på filmen, og studer bildene som eksisterer av bilen. Vil man da fremdeles prøve og forsvare at bilen er forsterket med utlagt blekk slik at den ikke skal knekke i to, så værsågod.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=186524

Flotte greier. Ble det dyrt da?

Kan shimse ut lambda ved og sveise på en mutter slik at den kommer litt unna eksosflowen, men det skal godt gjøres og få det til og funke 100% uten mapping egentlig, og da er det like greit og deaktivere den som TRF sier når man allerede er inne for og programmere. Er litt sånn garasjeturbo opplegg den løsningen der. Ville som nevnt over ha montert en kat, og ja. Jeg vil påstå at en biltema kat er gulle god.

Da får du blåst ut eventuell bensin som ligger i sylindere. Kan også med fordel dra på starteren 10-15 sekunder for og få luftet ut litt med pluggene ute. Eventuell bensin i sylindre vil nok fordampe i løpet av noen få timer egentlig, så får den helgen på seg, så burde den starte uten problemer dersom ikke noe annet enn "råhet" var problemet. Kan legge til at jeg har opplevd at plugger faktisk har blitt mer eller mindre ubrukelige etter og ha blitt råe på denne måten. Nye plugger på den gjorde underverk. Hvorfor de slutter og funke etter en slik happening klarer jeg ikke helt og forstå, men ett tips om dette fra en tidligere BMW verksmester viste seg i mitt tilfelle og funke.

Skal bøge deg en M3 nå da? Vet ikke noe om kvaliteten på disse, men prismessig sett så kan du vel ende opp en del kroner rikere ved og handle ett brukt haltech sprut eller lignende.

Og klikker det, så måler du over punktene som er merket som en bryter mens styrestrøm er tilkoblet for og forsikre deg om at det er kontakt mellom disse.

Prismessig. Sett inn en 2,5. Høy nytelses faktor. Turbo. Seriøs trimming med tilhørende stolthets faktor og tom konto. Porting av topp med tilhørende kvassere kam og oppgrader eksos med mer. Finnes sikkert ett oppsett av råder og stempler for og stroke denne motoren til ett større volum også, men.... Jeg ville skaffet en større motor.

At kompresjonen forsvinner er nok ett lite eventyr, men ellers er jeg helt enig. Til trådstarter Skru ut pluggene og blås med trykkluft ned i sylindre og la den eventuelt stå slik en stund dersom du ikke trenger bilen sånn helt momentant. Er det lenge siden pluggene er byttet, så ville jeg skaffet nye plugger også, så slipper du den jobben på en stund.

På tide at samtlige bimmers medlemmer og medlemmer fra andre forum som sokner til dette distriktet samarbeider litt aktivt for og ta disse taperne av gata snart!! Kan ikke helt skjønne hvordan det er mulig for denne gjengen og holde på slik uten og bli så altfor mye forstyrret. Skaff dere overvåkningskamera og sørg for at bilene står tett inntil disse, og smell gjerne opp ett kamera som også filmer hver jævla bil som passerer plassen der dere bor. Da blir det så mye lettere og finne ut hva man skal se etter dersom uhellet er ute.

Ryker den sort på hele registeret, så tyder det på at den får for mye diesel i forhold til luft. Noe som kan tyde på at turboen ikke er helt med for og si det sånn. Siden du ikke hører noe fra turbo, så tviler jeg nesten på at det er lekkasje på trykkside, men sjekk rør og koblinger, og ikke minst luftfilter.

Det blir en sak mellom eieren av den aktuelle bilen og toll og avgifts direktoratet i ettertid dersom bilen ikke er eldre enn 10 år i Norge.