Ballder

Kan jo være at din har gått noe og 280 000 for den saks skyld. Uleselige 3 og 8 tall blir fort vekk det samme, så tipper det meteret du skal ha inn matcher bilen godt jeg. Dessuten tror jeg neppe den forskjelle gjør seg særlig gjeldende på prisutslag på en 91 mod 520 for og være ærlig. Er nok mer den reelle opplevelsen av bilen og utseende som gjør seg gjeldende ved salg der.

Les av nummeret på den da, så kan jeg se om det matcher hjernen jeg har liggende fra en 88 520.

Starter og venstre forskjerm solgt! Ingen som trenger dører, turbo, pumpe, dynamo, servo, radiator mm. eller den nydelige reflex plata f.eks? River snart ut motor for og få ut veiva, og da bankes bilen flat med graver før hugging.

+10

Min står fremdeles i bilen og venter på en ny eier.

Tannstang har blitt byttet en eller annen gang, og vipps.. Kan virke som ett resultat av kløne mekking dette, og ikke feil etter hjulstillings kontroll/justering. 45 grader feil med rattet er seriøst mye ved justering av forstillingen vil jeg si, og ingen som seriøst driver med slikt ville levert/jukset seg i mål på den måten.

Burde ikke ha stort og si spør du meg.

Vell.. Bil er bil, og e36 cab er hakket nærmere M orginalt da den har denne kryssramma på forstillingen orginalt. Ikke at det har en dritt og si vil jeg tro, men som du sier så er det mye fi##e, men lite kos ang. dette med ombygg i det store og hele her.

Kan lade med batteriet tilkoblet ja. Ville tatt frem multimeteret og målt litt her og der jeg. Eventuelt tatt en titt på jordinger til motor osv.

Er ikke det samme pumpe som sitter i 524/324 med elektronisk pumpe?

Ser ikke helt grunnen til at airbag lampa skal begynne og lyse etterpå, men anyway. Det er sentreringsmerker på ratt og aksel, så at verkstedet da klarer og lever ut bilen med rattet 45 grader feil er liksom helt jævlig bort i natta toskete. Bare det er grunn nok til og la dem rette opp sakene etter seg, og det bør dem gjøre på strak arm der og da! Begynner dem og mase om at du må sette igjen bilen osv, så be dem drite og dra, og forlang at det skal gjøres NUH!! Funker ikke det, så innformer verksmester om at du er aktiv på forumer, og at den hendelsen vil bli en av trådene på noe av det største bmw forumet i norge, og da selvsagt med verkstedets navn som emnetittel. Da tror jeg dem muligens tar til vett, men om ikke, så fortjener dem en tråd på forumet. La dem ordne opp i møkkajobben sin!

Dynamo er 180A. Ikke starteren.

Larvik.

Carsoft er jo nesten allemanns eie i dag. Hehe. Burde være noen her inne i nærheten av deg som kunne tatt en avlesning/sletting av koder for en billig penge eller en cola. Kom igjen folkens. Noen i Oslo som kan bistå med noe her?

Blir nesten håpløst og forvirrende om jeg skal synse og mene noe mer nå, men atter en gang høres det ut som om alt funker på en måte, så jeg holder fast på ventilene der fremme jeg. Kan jo prøve og knipe sammen slanger der fremme for og strupe dem og se om det blir kaldt inne da. Til info, så har jeg målt helt ned i 3,5 grader i midtdyser på min bil ved over 20 grader utetemp, så skal jo kjøle kan man si. Når bilen startes første gang på en god og solvarm dag da. Blåser det godt og kaldt de første minuttene da?

Høres jo ut som om det funker som det skal slik ellers. Sånn f.eks ved ca 20 grader ute, og bilen har omtrent samme temp innvendig som utvendig, og temp stilt på 20 grader. Hvilken hastighet legger vifta seg på da? Tenker bare at muligens temp sensor i klima panelet kan være synderen, men jeg personlig ville søkt litt mer rundt vannventiler først. Mener det skal være mulig og føle pulseringer i disse dersom man juster temp opp og ned. Er også en sirkulasjonspumpe i forbindelse med disse som lager litt vibrasjon, bare slik at du ikke lures av den når du føler deg frem.

Greit og løsne slavesylinderen til clutch også igrunn. Er igrunn bare og rigge til bilen slik at du kommer til under på en folkelig måte, så forklarer det seg selv under der.

Hatt en ræva dag i dag eller?? Problemet er vel at det meste av dette kommer til og boble frem igjen om ett halvt års tid tipper jeg. Men nesten en bra pris uansett det der.

Tør vedde på at han trenger den exentriske skiva på vippa.

Den hai saken i varmeapparatet er motstanden til viftemotoren bare, så den er det ikke. Kan jo være at vannventilene til apparatet henger, og ikke vil stenge for varmt vann til registeret. Prøv og sett tempen på min og dunk litt på disse og se om det begynner og blåse kaldt da. Finner dem i mototrrommet sånn ca rett på innsiden av venstre støtdempertårn. Min hang seg uten videre en gang, men slapp og funker ennå etter ett par slag den gangen. Ellers så regner jeg med at utetemp fungerer og viser rett temp siden vifta i front går rundt. Heater valve på dette noe dårlige bildet, men du får en ide om hvor den er i det minste.

avlesing av feilkoder med f.eks. carsoft, og deretter slette feilkoder som kommer opp. Er alt ok etter bytte, så skal lyset forsvinne etter sletting av feilkoder.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=14&t=160317&p=1663664#p1663664

Liten skade som lett fikses helt fremme i falsen som du kan se på bildet, og noe løsrust nede på sølvfargede feltet. 150 kr.

Sprukket stempel eller hull rett og slett. Tenningsbank ved hardkjør over lengre tid resulterer jo i dette. Har du noen gang hatt kontroll på om det banker (tenning) på oppsettet ditt?