Ballder

Er alt koblet slik du mener det skal være, så ta deg en kjøretur og se om temp. forandrer seg etterhvert. Kan ta tid før den kalibrerer seg.

JA Uansett hvor strøken en 20 år gammel bil er, så er den fortsatt ikke ny. Det er jeg helt enig i, men det var bare du som stusset over det.

e30 M3 er for spess intr. og kan aldri erstattes med noe annet. Men for min del er e30 m3'n en overpriset e30 med breddekitt og utseende som kan få folk til og tro at "her kommer trøbbel". Men akk så feil de kan ta.

JA

5,8 liter går det på den motoren.

365 hk og 500 nm.

Backspace.

Finner du det rette ledningsparet, så er det nok ikke så nøye hvilken ledning som kobles hvor. Aner ikke hvilken side den skal være på din bil, men på e39 er den på høyre side sånn ca bak tåkelyset og litt innunder mot hjulet på en måte. Dette er da høyre side sett i kjørerettning.

Dersom du har radiator liggende, så er det kanskje lurt og finne den spaken som åpner den store stål platen foran frontruta. Da får du overraskende nok fri tilgang til både motor og radiator.. Skulle tro du da kunne finne svaret du søker relativt kjapt.. Lykke til.

Ta deg en kjøretur så motoren blir god og driftsvarm, for så og dra den litt ut på girene her og der. Tikker den like ille etter det, så ville jeg kontaktet selger av den motoren dersom du har betalt godt med kroner for den. Må du til med diesel og andre trolldommer for og skrape rein motoren for slagg og annet avfall, så vil du egentlig ikke ha den motoren.

Ta deg en kjøretur på 15 min. så skal du se den funker som den skal igjen.

Mye forskjellige meninger om mye rart her til tider... Hvorfor holder orginal oppsettet på min 88 mod. 520 da? M50B25 med snurre, og jeg ligger nå breit både her og der. Er 5 eller sjette året som kommer nå med samme diff og kryss. Som igjen har samme diff og knuter som e30 325 har. Frisker opp innlegget mitt lenger frem der jeg nevner at oppsettet på denne bilen har for lange aksler av en eller annen grunn. Kan ikke være annet som gjør at det ryker så lett dersom ikke kryssa han bruker er tømt for fett og badet i salt lake de siste åra. Opplevde det samme på en vraket M5 jeg snekret sammen for en del år siden.

det sitter under baksetet på venstre side.

Hehe.. Da var det jo ganske opplagt at den ikke ville gå helt som forventet ja. Men grattis med kjørbar bil til slutt.

Og årsaken var?

Join the club and enjoy it.. E39 knirker mer elle mindre uansett når dem har rullet noen km. Er vel første bilen bmw lagde av sølvpapir dette.

Og noe sier meg at du burde holde deg til en og samme tråd med denne olje troa..

Men for og kjøre hardtop på bilen din, så må den være "klargjort" for det. Er noen fester og muligens en kobling til varmetrådene. Husker ikke helt hvordan det var på min siste e36 cab, da den var klargjort, men ikke alle er det.

Er den samme knappen som du bruker til vifta når du har soft top det.

Skjer'a?

ca 15 lapper..

Søke litt på navn og nummer, for og finne litt bilder og info er lurt. Da ville man fort funnet ut at bilder stemmer med navn, sted osv. Litt research bør gjøres før man slenger dritt ut på forumer. Jævlig heldig kar forresten.

Vet det er en tråd ang. oppdateringen av forumet, men tar det her. Problemet mitt er at siden har blitt ett helvete når det gjelder og scrolle opp og ned i trådene etter oppgraderingen. Siiiiruuuup.. Noen andre med det samme problemet, og muligens funnet en fix på dette? Er kun bimmers siden som sliter Bruker siste versjon av firefox, og den hadde jeg liksom tenk og leve videre med, men det spøker nå. Siden funker strøkent med chrome og explorer, men er egentlig mest comfy med firefox. Oppdaterete drivere til skjermkort innstallert. Case solved..

Vil tro ett eller annet er byttet om og mikset på den bilen slik at noe blir feil og gjør at oppsettet ditt ender opp med for lange aksler.. Slipp ned bilen og sørg for at den blir stående slik at drivaksler står 90 grader ut i fra diffen, og ta da tak i akslelen og se om den har muligheten til og bevege seg ut og inn av knutene. Tipper det IKKE gjør det på denne bilen, og da ryker knuter i hytt og pine fordi dem belastes helt feil grunnet "bunning", og da brekkes knuten lett i biter. Stikkakslene skal kunne beveges så vidt det er frem og tilbake når det er på det korteste med tanke på avstand knute/knute om du skjønner..

Topp oppfølging av tråden. Hadde bare alle andre gjort det slik også.