Ballder

Dette bildet forklarer ikke mest, men minnes og huske at det er klargjort på alle e36 cab for windshot, altså man trenger ikke et såkalt monteringssett slik man som regel må bestille ekstra dersom man f.eks. kjøper hardtop til en cab som ikke er klargjort for det. Den gangen jeg hadde 325 cab'n så handlet jeg windshot, og fikk klar beskjed om at alt jeg trengte fulgte med. Det vil si windshot med trekk for lagring. Så jeg trengte kun og sette den på plass der den skulle stå, men som sagt så husker jeg ikke helt hvordan, men det var rimelig selvforklarende når du står med den der og da.

Kjør på med rubbing og polering, eller tannkrem og vann faktisk.

Kjøpte pærer på biltema til min e39 som har ettermontert orginale xenon fra en 2000 mod eller noe deromkring. Funker smertefritt på min.

Sjekk at belgen fra lmm og inn til spjeldhuset er hel.

Ville tatt ut vannpumpen for en liten sjekk.. Er den av typen plast/kompositt, så skal det ikke mye frosset kjølevann til før skovlen ryker.

Her tror jeg en oppfriskning i norsk rettskriving kunne være en ide... Kombiner det med et kurs i folkeskikk du, så kan det bli noe ut av deg også! Tja, det kan du kanskje si men idioten har i hvertfall leselige innlegg Leselig kanskje, men sjeldent til hjelp...

Bør nok sjekke ut den elektriske tillegsvarmeren din. Og alternativt chippe bilen. Da går den ikke så magert og vil utvikle litt mer varme, men dog rent teoretisk. Merket ikke noe forskjell på min 2004 navara etter chipping. Men jeg holder en knapp på den elektriske dingsen din jeg. Bilen din skal uten problemer klare og få driftsvarm motor og holde seg slik så lenge bilen kjøres med, men ved tomgangskjøring og varmeapparatet/klima står på auto, så vil vifte hastigheten øke i takt med at vanntemp synker, og til slutt blir alt meget kaldt. Snakker da om 10-15 kalde og nedover.

Er vel m20 motoren tipper jeg og setter da en knapp på tomgangs reg. jeg også. Og den dra da absolutt IKKE inn luft i eksosen, men den slipper ut eksos før lambda som igjen gjør at det blir feil mengde og måle ja.

Synes ikke du skal se for mørkt på det sånn uten videre, men få tak i en som har peil på bil/motor til og ta en titt. Han vet hvilke slanger og hvem hva hvor om du skjønner. Å få netthjelp til dette i din situasjon kan faktisk føre deg ut på en skrujobb som muligens ikke var nødvendig. Men drit i å bruk bilen før du vet hva som er feil! Og det første jeg nå ville gjort var og fått bilen inn i varmen og latt den stå der ett døgn, for så og fylle opp/lufte systemet for og fyre opp og se hvordan ståa er da. Blåser det fremdeles ikke varmt inne i bilen, og tempen fremdeles beveger seg over normal, så ville jeg tenke vannpumpe. Den kan ha tatt kvelden dersom vannet var frøset til is, og skovlen på pumpa fremdeles er av typen plast/bakelitt eller whatever proffene kaller dritten.

Vanntemp måleren må som nevnt over være i kretsen på innsiden av termostat ja. Der du har tempmåleren nå, er ett ypperlig sted og ha termobryter til el. kjølevifte.

Kan virke som om den ikke lukker helt slik den skal ja..

Er det kaldt, så får du neppe noengang oppleve normal og stabil temp dersom t-stat er defekt, så jeg vil si at din er ok. Kaldt og samtidig henge leeeenge på gir i fart, vil selvsagt gi seg utslag i synkende temp, men bør normalt ta seg opp igjen rimelig kvikt ved normal kjøring igjen.

Hur det gikk?

Finner du reima på den er du god, eller rettere sagt griselurt. Kjede, og teoretisk sett vedlikeholdsfritt.

Ved frakoblet batteri så opplever jeg noe av det samme, men dem lyser ikke med tenning av og jeg blir kvitt dem ved nullstilling slik du beskrev. Ville prøvd og koblet fra batteriet noen minutters tid for og se om det funker da. Har opplevd mye snodig oppgjennom årene etter flatt/frakoblet batteri som plutselig er ok etter en avkobling igjen.

Tenker meg om litt her nå, og da skal det vel sies at jeg har den store e30 diffen, hvilket da skulle bli en typisk 325 diff, og ikke da en 320 diff, men tror nok 320 henger med en god stund uten røsk og riv.

Det er vel samme diffen jeg har sånn ca på min 88 520. tic. 250-300 hk Og den holder da uten problemer. Kommer helt an på bruken. Har du krefter til og dra løs uten å måtte clutche deg til hjulspinn så holder den leeeenge. Altså.. Kjør som faen, men ikke riv den løs liksom.

Grattis. Gi tilbakemelding når du finner ut av det da.

Plukk av reima og kjenn på vannpumpa du. Tipper du bestiller ny pumpe da, og vipps..

Da problemet på denne bilen var relevant på sommeren 2006 en gang, og den nå tilsynelatende sitter i en eller annen bordkledning i form av spiker, så vil jeg tro at raslingen ikke er ett stort problem lenger.

Hehe. Takk for oppdateringen. Hva skjedde med bilen, eventuellt en link til avisartikkelen da?

///FredriK.S PM sendt. Sorry for OT i tråden til trådstarter. Da ble skiltene på vitaraen levert, og puttes ut for salg utpå vårparten, så e34'n forblir i mitt eie noen år til.

Mye gir du meg for bilen i avataren min da? 88 520 med 91 mod m50b25 med sånn ca 250-300 hk ett sted. Sort skinn,M-ratt er vel det som er av utsyr og nevne. Aner desverre ikke en dritt om oppsettet på motor, men er støpejerns manifoil i det minste (må vel fort ut med 5 lapper for en ny slik en), men motorviagra (tidligere A-dekk) mener at bilen må garantert være chipet for og gå slik som denne går med orginale 525 dyser. Bare lurer på om du er intr. for det blir fort en del kroner og knot før du er i mål med bilen din for og si det sånn. Og jeg bruker omtrent aldri denne bilen mer, så skilter blir nok mest sannsynlig levert inn nå før nyttår. Får legge til at bilen kan strippes for felger,dekk og de nye sota HELLA lyktene for og klemme prisen ned mot 35 lapper. Skal vel da også klare og få til en eu godkjenning når det må gjøres utpå sommeren en gang.

Den var fin eller?? Gi meg/oss andre en god forklaring på hvorfor. Om du har rød eller noe annet fra før av, så blir nå mixen gjort uansett dersom man blander rød f-væske med noe annet, om det så er den ene eller andre veien. Må være stoffet i den røde som levrer seg da, siden du mener det går bra med "litt" rød oppi alt det andre, men da kommer jo problemet til slutt dersom man fortsetter og fylle på med rød f-væske. (mange som kjører med litt lekk i systemet vet du). Om jeg var deg og var usikker på dette, så ville jeg toppa opp med vann dersom det ikke er mer enn en liter du mangler, sånn i første omgang i hvertfall. Tåler den 40 kalde nå, så synker ikke frysepunktet stort mer enn 5 grader av den literen med vann. +10.

Kan det være abs sensoren som er defekt da tro?