Ballder

Og hva er da tanken med den slangetilkoblingen på peilepinnen mon tro?

Skal da være en tilkoblings stuss på siden helt foran på toppdekselet ditt.

Garantert dekomprimert med t.pakning/chip/btr og dyser muligens tillegssprut med dyse i manifoil.

Dette er jo i utgangspunktet en motor som starter momentant, så min teori munner ut i tenningsfeil. Har aldri kinnet en slik motortype (m50/52/54) bevist uten coiler tilkoblet, så vet ikke helt hvordan det blir. Mest sannsynlig så høres dem bare helt ukomprimerte ut når det kjinnes uten gnist på pluggene. Så atter en gang så tror jeg det er elektronisk feil, da muligens kam/veiv aksel føler som kødder, og motoren fylles med fuel grunnet kjinningen. Kommer gnist etterhvert og den tenner og går seg gradvis rein igjen. Enn så lenge får det være som det er for min del. Griper vel ikke tak i saken før jeg blir stående på rema 1000 å se ut som ett av eplene jeg har i posen.

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/osta ... /1.6560015 Godt det ikke tok med seg uskyldige dette!

Er dem i orden så ligger dem jo på rundt 4 lapper. Men ville ikke gitt mer enn 1500 maks for en som uler uten og vite hva som feiler den.

Nå måler den all luften som suges gjennom. Du slipper gassen etter pådrag. Gasspjeld lukkes og dumpen åpner og slipper ut mengder med luft. Dette er luft som massemåleren din registrere som fordøyd luft av motor og gir beskjed om at bilen skal ha bensin. Skjønner? Derfor drukner/stopper den slik du opplever det ved oppslipp etter pådrag. Tror ikke dumpen din tetter ved tomgang ennå jeg, derfor også feilmåling av luft der også.

Det er derfor du sliter!! Sett den på trykksiden mellom spjeld og dump, så er alle problemene du har nå borte. Eller som meg. Ha den der den er nå, og drit i dumpen.

Har man ikke råd til å gi Fxxx så lønner det seg og følge med litt ja.

Vil påstå at du sliter med overtrykk der oppe. Er vel en utlufting av toppen et sted også.

Fyll full tank og se om det forsvinner ved spyling. Er jo bare og spyle på og se hvor det lekker dersom det forsvinner fra tanken. På e34 så har jeg vært borti slanger som har hoppet av dysene under panseret flere ganger.

Eller den formstøpte skumsaken som ligger mellom bekledning og kaross som er skadet muligens.

Kjører du med fornuft så holder det slik det er. Skal du herje og spinne piruetter her og der så selg ix'n og kjøp en vanlig 325 og bygg turbo på den.

Tror ikke det løser seg med frakoblet batteri, men verdt og prøve da. Ellers så kan du jo nevne hvor du bor, og spørre om noen i nærheten har muligheten til og kjøre en diagnose/sletting av feilkoder for deg. Mange hjelpsomme sjeler her inne serru.

Isj da. Hadde du ikke ville bli igjen kjent hadde alternativet vært som gutta i gumball og ha kostyme ride he he . Skaff meg en 911 RUF til turen, så stiller jeg glatt i rosa kjole og grønne FK støvler jeg. Ikke noe isj og æsj. Bli gjenkjent er ikke akkurat en frykt jeg har, men liker heller og holde den turbo saken litt anonym. Må vel glatt åpne huven for onkel dersom man blir observert sammen med 40 andre bimmere, og en kjøtt tur med touringen frister lite. Ønsker bare alle som drar en knall tur, og måtte god været bli med dere.

Halvparten av disse er garantert transer...

Raap Har 3 duggfriske i kjøla. Så nå hvor prisen var nevnt ja. Går helt surr i trådene her vettu.

Det var egentlig en drøm som gikk i oppfyllelse uten krangel dette, så sånn sett er det bare godt. Født i Fredrikstad og opplevde ett traumatisk forhold med ei fra strømstad for noen år siden, så tror ikke det er tingen akkurat.

Lader over 0,6 på orginal moto og pakning på min m50b25. No problems med den enn så lenge. Glan rundt i forumet og prøv og søk litt rundt her inne, så finner du en del svar du muligens kommer til og lure på underveis. Lets relate this thread to The Blue Pearls problems. (liker og tro det der var perfekt engelsk)

Var Solum han begynte på ja. Mulig jeg ble dritings av en øl her, men må spørre om hvilken pris du snakker om nå.

Fikk avsluttet et 3 års langt forhold for 14 dager siden, og fikk flyttet henne ut av huset på lørdag. 2 ukers ferie foran meg nå. Skulle bli en relativt rolig påske av slikt. Bytte bakluka på touringen og trille turbodyret ut i dagslyset og ut på veien er eneste planer for denne påska. Synes jeg da har fått utrettet mye fornuftig. Mer enn godt nok for meg.

Ring A-dekk i sandefjord og hør hva han skal ha for en avlesing? Om ikke så tok vel han karen som jobbet på verkstedet til homelien med seg diagnose utstyret til den nye plassen han begynte på. Tror det var nissan eller hva det var. Der dem har chrysler mener jeg.

Opplevd det samme på min 520 touring 2 ganger, og det er IKKE starteren for og si det sånn!! Når min endelig sveiv igang for egen maskin, så gikk den snaut nok på tre syl. i kort tid. Tok seg opp til tre og fire syl. i løpet av kort tid, for så og komme med siste sylinder etter noen minutter. Kan desverre ikke si at jeg vet hva dette skyldes, da den enda går mer enn den står. Men har sett andre tråder om fenomenet uten at løsningen har vært nær.

Svar avgitt i den aktuelle tråden du tenker på.

Har du prøvd og koble fra batteriet noen timer? Fikk rabbel med rutene på e36 cab'n jeg hadde, og der løste det seg ved en frakobling av batt.