ehrnst

suppler den første lista med et sprut:)

universal da eller

dæven steike. akkurat slike jeg ønsker meg, bare hakket større enn 15" nydlige felger

hvem av foringene bak er det du snakker om da?? den ene store

har du stempler, smidd veiv og h-råder er det bare å mate på som ville helvete mener jeg. men det raser det og om du har bank f.eks. svenskene og amerikanerne kjører ofte 400hk i flere år på stock b25

folk kjører oppmot 600ponnier på det oppsettet, men da raser det hele tiden. 400 bør kunne gå fint. rådene tåler "masse" stikkordet er tuning

hva gjør man med at de detter ut da? kan umulig komme igjennom noen kontroll el da. på førersiden er det strøkent, men har som sagt oppmot en cm glippe på andre siden. tenkte løsne på ene siden å slå den opp igjen, men spørs om det hjelper. jeg brukte ikke noe fett rundt foringen under montering heller. bare på stålhylsa i midten

har powerflex selv, er ikke stort å utsette på det. Men er det noen som har opplevd at foringene til bakstillinga "slipper". En av storforingene mine har glidd ca en cm ned, noe jeg ikke liker.

hva er gjort?

ringen kan vris rundt. som du ser på bildet er den ikke hel. vri ringen til du kjenner en "pinne" igjennom staget. da kan du se om den pinnen detter ut. jeg mista hele overføringa midt i oslo etter at den pinnen falt ut. hehe. jeg fikk nå hvertfall montert det uten demontering

denne diskusjonen orker jeg ikke å ta. ja, det funker i mange tilfeller, men i flere tilfeller IKKE. toppen min blei plana, og blokka blei sjekka, det blei brukt locktite 3020 eller hva den heter igjen. det blei brukt arp studs med riktig moment. pakninga lakk mellom blokka og de "nederste" lagene, og det lakk så mye olje at syl. 6 døde etter litt kjøring, og kom tilbake om man kjørte pent. Du snakker om at blokka har en tendens til å synke sammen på midten noe jeg ikke har hørt om, men det kan være tilfelle:) Som sagt så var det kun syl6 og til dels syl 5 som opplevde lekkasje. PS: Cometic sier at pakningene skal monteres uten lim

arp bør ikke brukes. det skal brukes. og jo den blei montert riktig med bein overflate etc. konklusjoner som ikke har rot i virkeligheten kan du spare deg for. MLS på m20 er prøvet mange ganger, jeg har selv prøvet to. mange får det til å funke og mange får det ikke tett

det husker jeg ikke dessverre. men kan prøve å sjekke det etterpå, alle lagene ligger i hylla

jeg bruker MS. har ikke hatt problemer mer enn jeg har skapt selv. men det krever lesing, prøving og muligens feiling. kjappeste løsningen din er 535lmm med 325 elektronikk og noen 340cc dyser

det er noen mm feil på høla ja? fikk høre her om dagen at det er noen få som ikke har samme avstand mellom dempertårna. "kristov" her inne hadde et tårnstag som ikke passet på min, hans eller en annen kompis' e30 så staget han har passer sansynigvis på din, og ditt på våres;)

ikke gal pris nei. men fortsatt noen dollar billigere på ebay jeg betalte 3 lapper for min da vi bestilte på mål fra cometic - ikke var den tett heller:(

typegodkjenning skal vi ikke gå inn på. Jeg vil ikke ha noen diskusjon om hvorfor jeg gjør hva og hvorfor ikke. Men jeg ønsker å bruke de fleste former for kanaler jeg har tilgang til for å få bilen min gjennom PKK. Jeg har dialog med BT/SFOOR, men de som har prøvet seg der før vet hva man begir seg ut på, og jeg trenger ingen diskusjon om dette i denne tråden. @ballder: foreløpig har jeg bare ringt rundt

ja. Men tydeligvis ikke så alt for mange. Skjønner ikke helt poenget med innlegget. At bilen min er turbokonvertert betyr ikke at den er trafikkfarlig eller miljøskadelig.

opp igjen. Får bare avslag her i distriktet gitt

haha....du skylder på meg nå eller? den er tynn, men skal ta det til meg:p se å få litt fart på sakene her nå

what's up, boys. Jeg har rukket en banekjøring alt:P

ser man det ja. idioten har vært innom e30klubben og med samme annonsen. Det jo litt vanskeligere å svindle noen for en bil da. ikke mange pengene det er snakk om, men mektig irritert blir jeg uansett

har ikke den slange-anslutningene motsatt da? lurer på om den ikke har innebygget tank også, men nok OT i denne tråden. får evnt. lage meg en egen tråd å knabbe et bilde

han har en kontakt i radiatorn som oftest er til kjølevifta for AC + at han har AC knapp ved siden av varmereguleringa i dashen to firkanta knapper hvor den ene er til å "skalke lukene" ved f.eks. tunnell kjøring og den andre til ac

Har du haltech-programmvaren tilgjenglig, og koblet i bil (mener man ikke får trykka på en dritt før du er online) så kan du vel enable closed loop under basic settings el. du setter maks/min last/gasspjeldvinkel hvor closed loop skal være operativt