ehrnst

du har ikke svidd coilen da

nå fyra bilen igjen gitt. hva skal man si. sjekket toppen at den var riktig. men etter å ha sjekket litt fram og tilbake og knotet med registerreima en stund er jeg faktisk ikke sikker på om den var 180grader off eller ikke. motoren startet uansett ikke når jeg satt det riktig. hehe. det som skjedde da, var at blokka mest sansynlig var noen få mm off tidligere når bilen fungerte, men nå var registeret spot on og dette resulterte i at gnisten i fordelern slo over til feil tårn iom den sto litt feil, så når syl 1 var på komp.slaget så fyra den på en annen syl som ikke var i komp.slaget. fikk selvfølgelig ikke testa noe da jeg måtte stikke fra verksted takk for hjelp alle mann og takk til karlo som er flink til å sjekke det letteste først. tydeligvis ikke lurt å hastejobbe kl 12 om natta. hehe

gikk gjengene? det skal ikke skje. sett mange som borrer opp med en saktegående drill og bruker masse grease som kan fange opp sponet samt flusher igjennom motor med olje noen ganger

du får helt sikkert eksportert selve mapene tenning og fuel. men ikke sikkert du får eksportert resten av innstillingene. sånn er hvertfall mitt men jeg har jo fila på pc'en med alle innstillingen fra før så om du bare får eksportert fuel/tenning ville jeg gått inn i alle menyene å hentet ut alt ved å skrive det ned i notepad el. ting som cranking settings, trigger angle, warmup, afr tabeller osv

du har komp i kjølevannet. pakninga di har gått. sjekk også om du har vann i olja

som du selv sier tdc er tdc

hmmm.....du sier det. får pelle av igjen da. har tatt av reima flere ganger tidligere og byttet pakning av forskjellige grunner, aldri hatt problemer, men får prøve å ta av reima en gang til samtidig som jeg tar av svinghulsdempern. ser litt mer hva som skjer på veiva da

det kan jeg være enig med deg i, men hvorfor tenninga skal være off det er det som plager meg. tenningstidpunktet er jo ikke endret. har prøvet å får det strobet opp under kinning, men det gikk ikke å se noe

jeg bare synes det er rart da jeg ikke kjente noe mer enn vanlig motstand, men jeg får få tak i noen med utstyr

ser ut som det blir handlet litt vanntempsensorer framover. *lage seg ny avatar*

nettop, så den bør jo starte selv med bøyde ventiler, eller?

tipper de har rutelim på würth, mekonomen, torshov, biltema, bilextra og muligens byggmakker etc. evnt løp til nærmeste ruteskadesenter som har åpent å hør om du kan få kjøpe en tube...

rutelim!

har hatt alle pluggene ute. bare sorte og våte:P får få tak i noen komp-test utstyr. tok en logg av et startforsøk også. den sier eg har hatt maks rpm på 450, da burde det ha fyra for lenge siden. hva skal til for å bøye ventiler da? dreide motoren for hånd første gangen (da det muligens ikke var synkront) og merket ingen annen motstand enn kompen pr. runde. noen forteller meg at toppen står feil, men det er jo bare 360 grader på toppen og 720 i bunn, og alle merker stemmer.

du må lese deg opp litt ja. alltid lurt å ha filene liggende. Fikk du ikke map og innstillinger fra protrim da?

kommet borti dyserekka på hvilket hvis tenker du? det er gnist og plenty av fuel. tråkker jeg gassen i bånn slik at sprutet ikke kjører inn bensin for jeg noen fiffige stikkflammer ut av spjeldet(!) tenninga er ikke rørt, kjører med orginal fordeler på blokka og 60-2 svinghjulsdemper med VR-sensor. tenkte batteriet kunne være "kaputt" og tok batteriet fra en passat jeg kjører, fortsatt ingen forskjell. etter bilen kinner noen sek, og den får motstand akkurat som når den er på vei til å fyre kommer det bare et "klikk" akkurat som når du ikke har strøm i det hele tatt. i følge sprutet har jeg en cranking RPM på ca 250rpm, synes det var litt lite i forhold til tidligere, men mulig eg husker feil. bilen har vert lettstartet hele tiden jeg kan ikke ha bøyd en haug med ventiler da?, tror første gangen jeg prøvde å starte at det ikke var heeelt synkront i topp og bunn. skal sies at jeg fint kan dra rundt, og det er motstand når jeg drar rundt manuelt.

hva f. var dette. er jo så vidt det sladder

fordelern sitter vel igjen for å ikke bytte til en kåpe foran. ser for meg ut som at det sitter wastedspark coiler i batterikassa.

triggerfeil kanskje

hvor stor dp har du?

skilt på den enda?

ok, så det er blitt mappet på rulle av protrim? er rart det skulle begynne å ettertenne om det aldri har gjort det. men har du noen loggfunksjon du kan kjøre med å ta et screenshot av loggen når det skjer`?

hehe, tenkte å gi deg en grei pris da jeg ikke viste hva det kostet, men ser at de koster 150,- brukt på koed så jeg lurer rett og slett på om jeg bare beholder den til jeg får bruk for den en dag.

du har vel allerede koka ned en tenning og fueltabell en gang har du ikke? hva ligger AFR'en din på ved full last?

e30 m3 understell f.eks;) evnt e36 3.2L bærearmer osv husker ikke hele regla kjenner en med 3.2 bærearmer og z3m bakstilling som muligens er til salgs, men det er ikke gratis